MPAe T1ex127-.45ex51275atigkeitsbericht 2002/2003 - Max-Planck ...

108 III. ABTEILUNG ROSENBAUER/DEPARTMENT ROSENBAUER
langen Rechnungen und Erörterungen entschied man
sich für 67 P/Churyumov-Gerasimenko, der fast allen
Forderungen zufriedenstellend entsprach, außer dass
er sich als deutlich größer (und damit wahrscheinlich
massereicher) herausstellte als Wirtanen.
Wir mussten uns also auf den schlechtesten Fall, d.h.
eine gegenüber einer Landung auf Wirtanen deutlich
höhere Auftreffgeschwindigkeit, einzustellen versuchen.
Zuerst wurde erwogen, die Rückprallgefahr durch
Versteifung der Beine des Landegestells zu verringern.
Dies stellte sich wegen der festgelegten Gesamtmasse
und Massenverteilung des Landers als nicht
sinnvoll machbar heraus. Wir versuchten deshalb, das
an Bord befindliche Kaltgassystem (ADS) so umzubauen,
dass die Auftreffgeschwindigkeit ferngesteuert
verringert werden kann. Dieser ” Königsweg“, der
die für den Wirtanen-Fall vorbereiteten und getesteten
Landeverhältnisse weitgehend wiederhergestellt hätte,
wurde uns von der ESA, wegen aus ihrer Sicht nicht
mehr ausreichender Zeit zum Testen, untersagt.
Wir waren deshalb auf kleine Korrekturen am Landegestell,
nämlich eine teilweise Versteifung des
Kardan-Gelenks und eine Reduktion des maximalen
Kippwinkels auf 5 ◦ beschränkt. Damit wird aber auch
die für die wissenschaftlichen Experimente wichtige
Kippsicherheit des Landers reduziert. Ob diese, auf
Anraten der Firma Astrium dann doch durchgeführten
Änderungen aber tatsächlich einen nennenswerten
positiven Effekt haben, konnte nur mehr mittels Simulationen
und Tests mit dem Qualifikationsmodell ermittelt
werden, da der Lander bereits am Satelliten integriert
war.
Wir müssen deshalb leider in Kauf nehmen, dass
wahrscheinlich die Landung auf dem ” neuen“ Kometen
riskanter ist als es eine Landung auf Wirtanen gewesen
wäre, weil sowohl die Wahrscheinlichkeit des
tiefen Einsinkens und des Rückpralls als auch die des
Umkippens voraussichtlich höher sein werden als bei
einer Landung mit kleinerer Geschwindigkeit, wie sie
bei Wirtanen zu erwarten gewesen wäre.
Experimente und Experimentbeteiligungen
in unterschiedlichen Phasen der
Durchführung
COSAC
Unser wichtigstes Experiment COSAC muss weiterhin
sporadisch bezüglich seiner Einsatzfähigkeit überprüft
werden. Es ist außerdem eines der wenigen
Rosetta-Experimente, das, wenn das System nicht im
” Schlafzustand“ ist, bereits vor der Landung nützliche
Daten (über das umgebende Gas) liefern kann.
(H. Rosenbauer, F. Goesmann, R. Roll, M. Hilchenbach,
H. Böhnhardt)
Beiträge zum Landegerät ” Beagle 2“ der
Mars-Express-Mission
Entsprechend unserem Interesse haben wir uns an
dem Bodenanalysegerät (GAP = Gas Analysis Package)
von Beagle 2 mit der Beistellung des sog. Sample
Handling, Acquisition and Distribution System
(SHADS), bestehend aus ” Karussell“, ” Tapping Stations“
und 12 bis zu einer Temperatur von 800 ◦ C hochheizbaren
” Öfen“ aus Platin beteiligt und uns damit
die uneingeschränkte Mitwirkung bei der Datenanalyse
erworben.
Wie bekannt ist, ist aber die Landung von Beagle 2 leider
misslungen bzw. eine Kommunikation zum Mars
Express Orbiter oder anderen möglichen Empfangsstationen
nicht zustande gekommen. Es ist ein kleiner
Trost für uns, dass wir von den Kollegen der Open
University eingeladen wurden, uns an Beagle 3 zu beteiligen,
über dessen Realisierung zur Zeit diskutiert
wird.
(R. Roll, F. Goesmann, H. Böhnhardt).
COSIMA
Seit April 2003 ist unser Institut auch das neue Zuhause
eines weiteren Rosetta-PI-Instrumentes, des kometaren
Sekundärionen-Massenspektrometers COSI-
MA. Dieses Instrument misst die Zusammensetzung
des Kometenstaubes in der Umgebung des Kometenkernes
auf dessen Weg zum Perihel. COSIMA wurde
am Max-Planck-Institut für extraterrestrische Physik,
Garching, mit dem Hauptkontraktor, der Firma
von Hoerner und Sulger, Schwetzingen, unter der Leitung
des COSIMA-PI Dr. Jochen Kissel gebaut. Jochen
Kissel ist seit dem 1. April 2003 an unserem Institut,
und hier werden in den kommenden Jahren zusammen
mit den COSIMA-Wissenschaftlern auch die
Kalibrationen mit dem Referenzmodell durchgeführt
und das COSIMA-Flugmodell betreut werden.
Die wissenschaftlichen Fragen, welche mit COSIMA
untersucht werden sollen, sind:
• Woraus bestehen die Staubteilchen, die vom Kometenkern
kommen?
• Welche Effekte bewirkt die Staubfreisetzung,
und wie ändert sich der Staub auf seiner Flugbahn
durch die Kometenkoma?