Großtore - Trenomat

für Schiffbauhallen
Sandstrahlhallen
Industriehallen
Flugzeughallen
Leichtbauhallen
Gerüstbauhallen
Großtore
Big Gates
Großtore. Big Gates
For shipbuilding halls
Sandblasting halls
Industrial halls
Airplane hangars
Lightweight structures
Scaffolding halls
Trenomat GmbH & Co. KG · Tel. (02058) 899 0
42327 Wuppertal · Germany · Fax (02058) 899 10
www.trenomat.de · trenomat @ t-online.de
Big Gate,
29.30 x
36.00 m,
for a
shipbuilding
hall in
Bremen-
Vegesack.

May we introduce ourselves?
Delivery Program
Trenomat GmbH & Co KG of Wuppertal was founded in 1965 and serves the
building industry when constructing athletics, industrial and performing arts
facilities. The Door Division specialises in developing and designing custom
solutions for extremely large doors and partitions, selling primarily to purchasers
from industry, aviation and shipbuilding – in more than 30 countries. Installation
is handled, worldwide, by our own staff. Sales agencies and after-sales service
bases are maintained in many countries.
Big gates
Efficiency through simplicity was the central idea driving the development of our
vertical acting Big Gates. Light in weight, stable, rugged and maintenancefriendly,
they are suitable for extremely wide and high openings in industrial
buildings. Gates of up to 42 x 48 m have already been built and even greater
dimensions are possible. This represents the perfect solution for shipbuilding
berths when the opening to be closed is above dock doors, bridges or rails or
is directly over water.
Crane way doors
More than 1,000 crane way doors made by Trenomat are in daily use worldwide.
They are supplied for use above sliding doors, with floor guidance on request.
Designs measuring 36 x 8 m have already been built; larger sizes can be supplied.
Versions incorporating thermal and acoustic insulation are a speciality. Finishing
according to customer specifications is available.
Internal partitions
These large, vertically folding partitions were specially developed for use in
industrial buildings and are available in single or double shell versions. They can
be made up from inflammable materials and offer excellent sound-proofing and
heat insulation qualities. Capable of accommodating the largest dimensions.
Internal partitions of up to 150 x 40 m have already been built. Especially suitable
for subdividing aircraft hangars for spray painting in one section of the building
while maintenance work is being carried out in the rest of the hangar.
Trenomat GmbH & Co. KG · Tel. (02058) 899 0
42327 Wuppertal · Germany · Fax (02058) 899 10
www.trenomat.de · trenomat @ t-online.de

Big Gate,
35.00 x
36.00 m,
for a
shipbuilding
hall in
Flensburg.
Einsatzbereiche
In der Industrie überall dort, wo große Hallenöffnungen
durch eine nach oben verfahrbare leichte
Torkonstruktion geschlossen werden sollen.
Dort wo die volle Höhe und Breite der Öffnung zur
Verfügung stehen muss.
Wenn bei Kranbahnen die Alternative – Kranbahnklappe
mit darunter angeordnetem Schiebetor –
entweder aus Platzgründen oder wegen eines
unterhalb des Tors befindlichen Docktors entfallen
muss.
Großtore von Trenomat bewähren sich täglich in der
Großindustrie, in Stahlwerken, im Stahlbau, in
Flugzeughangars und in Schiffswerften.
Hier in Schiffbauhallen und insbesondere in Strahlund
Beschichtungshallen.
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Großtore. Big Gates
Uses
In any industry where large doorways are to be closed
off by means of a lightweight, vertical action door.
Wherever the opening’s complete height and width
have to be available for use.
Where a crane way is present and the alternative –
a crane way door above sliding doors – cannot be
used due to space limitations or because there is a
dry dock gate below.
Day in and day out, large-scale gates built by Trenomat
prove their efficiency in heavy industry, in steel mills,
in the steel engineering industry, in aircraft hangars
and in shipyards.
They are especially suitable for shipbuilding halls and
for buildings where sandblasting and coating
operations are carried out in parallel.

Big Gate,
20.00 x
18.00 m,
for a
sandblasting
hall.
Blohm & Voss,
Hamburg.
Großtore. Big Gates
Technische Beschreibung
Das Torblatt besteht aus horizontal angeordneten
Fachwerkträgern, die beidseitig mit einem
kunststoffbeschichteten Polyestergewebe bespannt
sind.
Die seitlich geführten Fachwerkträger bilden beim
Hochfahren ein Paket, an dessen Außenseiten das
Polyestergewebe gleichmäßig gefaltet wird.
Für das Torpaket bei geöffnetem Tor wird nur ein
kleiner Stauraum benötigt.
Die Anordnung der Antriebe richtet sich nach den
baulichen Gegebenheiten. Siehe Ausführungsbeispiele
A - C auf den Seiten 7 - 9.
Hinsichtlich Breite und Höhe von Trenomat-Großtoren
gibt es praktisch keine Beschränkungen.
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Technical description
The gate leaf consists of horizontally arranged
latticework panels covered on both sides with plasticcoated
cloth.
These latticework panels run in guides at the side
and create a folded “package” when they are raised.
The polyester cloth is folded uniformly at the exterior
of the packet.
Only a small amount of space is required for the
package when the gate is open.
The arrangement of the drive mechanisms will depend
upon local conditions. See configuration examples
A to C on pages 7 to 9.
There are virtually no restrictions on the width and
height of gates engineered by Trenomat.

Zuverlässigkeit und Sicherheit
Das Konstruktionsprinzip sichert die jederzeitige
Einsatzbereitschaft über Jahre bei geringem oder
nahezu keinem Verschleiss.
Das flexible Torblatt ist extrem leicht, wobei das
geringe Gewicht die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit
in keiner Weise beeinträchtigt.
Großtore von Trenomat können einfach, unproblematisch,
preiswert und schnell repariert werden
und sind bei Beschädigungen im Bereich des Türblatts
in den meisten Fällen bis zur Reparatur weiterhin
betriebsbereit.
Sie sind mit Sicherheitsfangvorrichtungen ausgerüstet
und tragen das CE-Zeichen.
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Großtore. Big Gates
Reliability and safety
The construction principle used here guarantees
readiness for use at any time, for many years, with
negligible wear.
The folding gate is extremely light in weight but this
does not affect operating reliability or service life.
Big Gates by Trenomat can be easily and quickly
repaired. Where damage occurs at the gate itself, it
will in most cases continue to be operational until
repairs can be made.
The gates are equipped with safety catch devices
and carry the CE quality label.
Big Gates,
19.00 x
15.00 m
and
15.00 x
12.00 m,
for a
shipbuilding
hall.
NDSM,
Amsterdam.

Extreme Umgebungsbedingungen
Großtore von Trenomat wurden für rauhe
Umgebungseinflüsse entwickelt, bei denen die Tore
Feuchtigkeit, Staub, Kälte, Hitze, hohen Windlasten,
Korrosion und anderen Extremen ausgesetzt sind.
Sie zeichnen sich durch hohe Isolierwerte auf
Grund von Spezialdichtungen an den Seiten und
am Boden und durch den Luftzwischenraum
zwischen den beiden nahtlosen äußeren Behängen
des Torblatts aus.
Die Stärke des Torblatts bzw. der horizontal
angeordneten Fachwerkträger ist variabel und richtet
sich nach den zu erwartenden Windlasten.
Dadurch kann jede Windlastanforderung auch in
Küstennähe problemlos und wirtschaftlich sinnvoll
erfüllt werden.
Großtore. Big Gates
Extreme environmental conditions
Big Gates by Trenomat were developed to withstand
tough ambient conditions where gates are exposed
to humidity, dust, frost, heat, high wind loads,
corrosion, and other extremes. They feature high
insulating values owing to special seals on both sides
and at the ground and thanks to the air space between
the gate’s two seamless, external shells.
The thickness of the horizontal latticework panels is
variable and the choice will depend in part on the
anticipated wind loads.
Thus any wind load requirement – including the high
winds found near the shore – can be handled at
reasonable costs and without any problems.
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Big Gate,
18.00 x
13.00 m,
for a
sandblasting
hall in
Hamburg.

Big Gate,
19.00 x
15.00 m,
for a
sandblasting
hall.
NDSM,
Amsterdam.
Großtore. Big Gates
Kundendienst
Der regelmäßige Kundendienst ist die Gewähr für
die jederzeitige Funktionsbereitschaft des Tores und
die Vermeidung unnötiger und kostenintensiver
Reparaturen.
Die Trenomat Kundendienstorganisation besteht aus
gut ausgebildeten Fachleuten, die schnell und sicher
den jeweiligen Torzustand feststellen und beurteilen
können.
Unter Kostengesichtspunkten und Sicherheitsaspekten
ist der Abschluß eines Wartungsvertrages
empfehlenswert.
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Customer service
Regular customer service gives you assurance the
guarantee that the gate will be operational at all times
and that unnecessary and that cost-intensive repairs
will be avoided.
The Trenomat customer service organisation consists
of highly trained specialists who are able to assess
the gate’s condition quickly and reliably.
We recommend concluding a maintenance contract
in the interest of optimising both safety and the cost
structures.

Konventionelle Anordnung der Antriebe
im Binderbereich.
Vorteile:
Keine
Nachteile:
Die volle Last hängt in jeder Torposition an den
Dachträgern.
Eine Unterkonstruktion für die Antriebe ist bauseits
vorzusehen.
Für Wartung und Reparaturen sind bauseits ein
Laufsteg und ein Treppenaufgang zu errichten.
Ein Austausch der Antriebe ist nur mit großem
Aufwand möglich.
Großtore. Big Gates
Conventional arrangement of the drive
mechanisms at the overhead girder.
Advantages:
None
A
Disadvantages:
The entire load is always suspended from the roof
rigging, regardless of the gate’s position.
The customer has to provide a mounting substructure
for the drive mechanisms.
The customer has to build stairs and a catwalk to
permit maintenance and repair work.
Replacing the drive mechanisms involves major effort.
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Großtore. Big Gates
Anordnung der Antriebe in Arbeitshöhe
im Bereich der seitlichen Stützen.
Vorteile:
Das Hallendach im Torbereich braucht erheblich
weniger Last aufzunehmen.
Die Hauptlast, die bei hochgefahrenem Tor entsteht,
wird überwiegend von den seitlichen Stützen
aufgenommen.
Die bauseitige Errichtung eines Laufstegs und eines
Treppenaufgangs entfällt.
Die Antriebe sind jederzeit ohne Treppensteigen sofort
und in Arbeitshöhe vom Hallenboden aus zugänglich.
Kurze Reaktionszeit im Störungsfall.
Nachteile:
Keine
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Locating the drives at floor level, near
supports at the sides.
Advantages:
The roof structure has to carry considerably less load
at the area above the gate.
The majority of the load imposed when the gate is
open is absorbed by the side supports. The customer
need not erect a catwalk and access stairs.
The drive mechanisms are always immediately
accessible, without having to climb stairs, and working
at floor level.
Short response time in the event of a malfunction.
Disadvantages:
None
B