REFACEREA UNUI PODEŢ EXISTE SUB PROTECŢIA UNEI ... - CFDP

More documents

Recommendations

Info

CONSTRUCŢII <strong>SUB</strong>TERANE 3. Descrierea noii soluţii Secţiunea noului podeţ are următoarea alcătuire; • umbrela de ţevi (Ø 270 mm) la extradosul noii structuri şi în contact cu terasamentul; • susţinere provizorie pe perioada execuţiei realizată din cintre metalice compuse din profile cornier şi tole metalice sudate între acestea; • hidroizolaţie intermediară din membrană bituminoasă; structura de rezistenţă cu forma boltită (Ri=2.30m) şi radier drept, realizată din beton armat cu grosimea de 55 cm; Fig. 2 Dispoziţie generală şi seţiune transversală podeţ nou Podeţul proiectat şi realizat are lungimea totală de 34,00 m şi este alcătuit din două tronsoane de capăt cu lungimea de 2,00 m şi cinci tronsoane curente cu lungimea 6,00 m fiecare. Realizarea unei astfel de secţiuni cu metoda clasică ar fi necesitat poduri provizorii cu deschideri mari (21,00 m ) pe ambele fire , închideri de linii, costuri mari. Noua soluţie adoptată elimină toate aceste dezavantaje, prin utilizarea unei tehnologii specifice construcţiilor subterane, posibilă prin realizarea prealabilă a unei umbre de ţevi. Descrierea tehnologiei de execuţie Ordinea de execuţie a lucrărilor este următoarea: Etapa 1.- Realizarea bolţii din ţevi bătute orizontal • Se execută dispozitivul de batere şi se bat ţevile 7 ' - 0 – 7 de o parte şi de alta a axului podeţului existent (Fig.3); • Se execută sapatura în faţa şi în spatele timpanului existent amonte; 3. Description of new solution UNDERGROUND CONSTRUCTIONS The cross-section of the new culvert consists in: • pipes umbrella( Φ=270 mm) at the the back of arch of the cuvert and in contact with the railway bed • temporary support with steel framework with end plates welded in between. • waterproofing of bituminous membrane • vaulted structure (Ri=2.30m) and plane invert, made of reinforced concret 55cm thickness Figure 2. General lay-out and cross-section of the new culvert This new culvert is 34 m length and consist in: 2 end sections of 2 meters length and 5 intermediary sections of 6 m length. Performance of this kind of section with the traditional methods would have supposed: temporary bridges with spans of 21 meters length, , closure of railway traffic and major costs. The new adopted technology expel all the above mentioned disadvantages, by using a specific undergroun constructions solution. Technology description The execution order of the works is as follows: Stage 1. The performance of the horizontal pipes arch. • the driving device is performed and the pipes no.7-0-7’ are pushed on both sides of the existing culvert. • excavation is performed in front of and at the back of the existing upstream tympan. Număr Special 2005 Special Issue 31
CONSTRUCŢII <strong>SUB</strong>TERANE Fig. 3 Diagramă batere ţevi, baterea primei ţevi şi situaţia finală Se demolează parţial timpanul pentru a putea continua baterea ţevilor 17' – 8 'si 8 – 17; • Se execută sapatura la cotele din proiect şi se toarnă betonul de egalizare 15 cm grosime , între fundaşiile podeţului existent; Etapa 2.- Execuţia radierului tronsonului de capăt ( timpan) L= 2, 00 m • Se demolează structura existenta pe 2,50 m şi se sprijină provizoriu bolta existentă în front cu cintre metalice; Fig. 4 Execuţie radier tronson de capăt • Se execută sapatura la cotele din proiect pentru execuţia radierului pe 2,00 m; • Se montează cintrul metalic aferent următorului tronson; • Se completează betonul de egalizare de 15 cm grosime; • Se armează, se cofrează şi se betonează radierul; Etapa 3 – Execuţia elevaţiei tronsonului de capat L= 2,00 m şi a primului tronson de radier al inelului 1, L = 3,00 m • Se montează armatura, se cofrează şi se betonează elevaţia tronsonului de capăt ( timpan); • Se execută hidroizolaţia la extradosul tronsonului de capat; • Se demolează structura existentă pe 3,50 m şi se sprijină provizoriu bolta în front cu cintre demontabile; • Se execută săpatura la cotele din proiect pentru realizarea radierului pe 3,00 m; • Se montează cintrele metalice pierdute la intradosul ţevilor; UNDERGROUND CONSTRUCTIONS Figure 3 Pipe jacking diagram, first pipejacking and final situation • existing tympan is partially demolished in order to continue the driving of pipes no17’-8-17 • the excavation is performed based on the blueprint, a 15 cm layer of levelling concrete is poured in between the foundations of the existing culvert; Stage 2. Construction of the 2 m end section element • existing structure is demolished on a 2.50 m length and the existing arch is temporarily supported by steel frameworks Figure 4 Construction of end section invert • A 2 m-long excavation is performed based on the blueprint in order to construct the invert • steel framework is installed, to be used for next section; • the levelling concrete is completed up to a 15 cm width; • invert is reinforced, encased and concreted. Stage 3 – Construction of the end section elevation L = 2.00 m and the first invert section of the ring 1 L = 3.00 m • reinforcement and encasement are performed, then the end section element elevation is concreted; • waterproofing is performed at the end section back arch; • existing structure is demolished on a 3.50 m length and the existing arch is supported by removable frame steelworks • excavation is performed based on blueprint in order to construct the invert on a 3 m length • frame steelworks are put in place at the pipes’ intrados Număr Special 2005 Special Issue 32
Page 1: CONSTRUCŢII SUBTERANE REFACEREA UN
Page 5 and 6: CONSTRUCŢII SUBTERANE lungime de 3

REFACEREA UNUI PODEŢ EXISTE SUB PROTECŢIA UNEI ... - CFDP

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?