Engine Bearing Catalogue 2011I12

MERCEDES-BENZ
24 OM 409 5 Cyl.
9.2 l, (185 - 192 PS) 137 - 141 KW Bore x Stroke
125 x 150
Diesel - Inline - Engine
Orig. Ref.
PL 5 2428 03 0 1304 P 5 0 STD, 0.10, 0.25, 0.50, 0.75, 89,980 /90,000 95,000 /95,022 36,200 2,478
1.00 mm 3,5425 /3,5433'' 3,7402 /3,7410'' 1,4252'' 0,0976''
HL 5 5948 03 0 1305 H 6 0 STD, 0.10, 0.25, 0.50, 0.75, 103,980 /104,000 111,000 /111,022 36,000 3,478
1.00 mm 4,0937 /4,0945'' 4,3701 /4,3709'' 1,4173'' 0,1369''
FL 1 4618 03 0 45,810
1,8035''
Die Paßlagerbreite ist einbaufertig und The width of the thrust bearing is finished for
darf nicht nachgearbeitet werden. assembly and it is not allowed to resize it.
KBB 5 4232 21 0 1738 K 5 0 0.5 SE 45,995 /46,000 50,600 /50,630 38,700
1,8108 /1,8110'' 1,9921 /1,9933'' 1,5236''
1.NWB 1 2431 05 0 1307 N 6 0 STD, SE 1 69,910 /69,940 75,000 /75,030 36,000 2,5050
2,7524 /2,7535'' 2,9528 /2,9539'' 1,4173'' 0,0986''
2.3.4.5. 4 2432 05 0 69,910 /69,940 75,000 /75,030 28,000 2,4980
NWB 2,7524 /2,7535'' 2,9528 /2,9539'' 1,1024'' 0,0983''
6.NWB 1 2868 01 0 69,910 /69,940 76,000 /76,030 39,000 3,0000
2,7524 /2,7535'' 2,9921 /2,9933'' 1,5354'' 0,1181''
Serienmäßig werden die In the O.E. application, the camshaft
Nockenwellenbuchsen nach dem bushings are finished in position to
Einpressen fertigbearbeitet, um Spiel, optimize clearance, tension and
Verzug und Flucht zu optimieren. alignment. We are therefore
Deshalb empfehlen wir die gleiche recommending to follow the same
Vorgehensweise und Verwendung der procedure and to use semi-bushing acc.
seriengleichen SEMI-Buchsen. to the original execution.
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