13 and 14 December 2010, Nuremberg, Germany - IIR Deutschland ...

Zweiter Tag I Dienstag, 14. Dezember 2010
Day two I Tuesday, 14 December 2010
8.30 – 8.50 Empfang mit Kaffee und Tee
8.50 – 9.00 Eröffnung des zweiten Konferenztages
durch den Vorsitzenden
Prof. Dr.-Ing. Klaus Schreiner
Technologiewechsel beim Downsizing
9.00 – 9.30 BlueDIRECT – Die neue Generation effizienter
Ottomotoren bei Mercedes Benz
• Wesentliche Verbesserung der Verbrauchseffizienz bei
neuen V6 und V8 Motoren:
– Strahlgeführte Direkteinspritzung
– Mehrfachfunkenzündung
– Turboaufladung
– Regelbarer Ölkreislauf
– Integriertes Wärmemanagement
– Direkt-Start-Stopp Funktion
Peter Lückert, Leiter Entwicklung Pkw-Ottomotoren, Daimler AG
Ladungswechselanalyse und Simulation
9.30 – 10.00 Ladungswechselanalyse – eine unverzichtbare
Untersuchungsmethode für einen optimalen
Motorprozess
• Grundlagen des Verfahrens
• Wesentliche Einflussgrößen
• Sensorik: Messstellenlage, Kühlung, Kalibrierung
• Ergebnisse
Prof. Dr.-Ing. Karl Huber, Professor für Thermodynamik und
Verbrennungsmotoren, Hochschule Ingolstadt
10.00 – 10.30 Fragen an die Referenten und Diskussion
10.30 – 11.00 Pause mit Kaffee und Tee
11.00 – 11.30 Entwicklungen für die Simulation von
Kfz-Turboladern
• Einschränkungen bei Turbolader-Tests auf
einem Abgasprüfstand
• Messung des Kompressor-Spannungspunkts
• Zuverlässige Extrapolation des Turbinenkennfelds
zur Abdeckung des gesamten Betriebsbereichs
• Vorhersage der Turbinenleistung in pulsierenden Abgasströmen
Dr. Nick Baines, Distinguished Corporate Fellow,
Concept NREC, Großbritannien
Kühlung von Turboladern
11.30 – 12.00 Wasserkühlung für Turbolader bei Ottomotoren
• Konzepte zur Wasserkühlung von Turboladern
• Nutzung der natürlichen Konvektion in der Nachhitze
• Anbindungskonzepte der Kühlungsleitungen
Michael Brinker, Lead Engineer – engine cooling, Adam Opel GmbH
12.00 – 12.30 Fragen an die Referenten und Diskussion
8.30 – 8.50 Reception coffee and tea
8.50 – 9.00 Opening of the second day
by the chairman
Prof. Dr.-Ing. Klaus Schreiner
Technology Change in Downsizing
9.00 – 9.30 BlueDIRECT – The new Generation of efficient
gasoline engine at Mercedes Benz
• Major improvements in consumption efficiency
for new V6 and V8 engines:
– Spray form direct injection
– Multiple spark ignition
– Turbocharching
– Adjustable oil circulation
– Integrated heat management
– Direct start-stop function
Peter Lückert, Director Passenger Car Development Gasoline Engines,
Daimler AG
Charge Exchange Analysis and Simulation
9.30 – 10.00 Charge exchange analysis – an essential method for
the optimal engine process
• Basics of the method
• Important influencing variables
• Sensor system: position of measuring points,
cooling, calibration
• Results
Prof. Dr.-Ing. Karl Huber, Professor of Thermodynamics and
Internal Combustion Engines, Ingolstadt University of Applied Sciences
10.00 – 10.30 Questions and discussion with the speakers
10.30 – 11.00 Coffee break
11.00 – 11.30 Developments in automotive
turbocharger simulations
• Limits of turbocharger testing on an exhaust test rig
• Measurement of supercharger surge point
• Reliable extrapolation of the turbine map to cover
the full range of operations
• Predicting the performance of turbines in pulsating
exhaust flows
Dr. Nick Baines, Distinguished Corporate Fellow, Concept NREC, Great Britain
Cooling of Turbochargers
11.30 – 12.00 Water cooling system for petrol engine turbochargers
• Concepts of water cooling systems for turbochargers
• Use of natural convection in post heat
• Concepts of connecting the cooling lines
Michael Brinker, Lead Engineer – engine cooling, Adam Opel GmbH
12.00 – 12.30 Questions and discussion with the speakers
Phone: +49 (0)2 11 . 96 86–36 46 · Fax: +49 (0)2 11 . 96 86 – 40 40 · www.car-training-institute.com/downsizing