à¸à¸¹ïมืà¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸ï Freight Forwarder - TNSC
à¸à¸¹ïมืà¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸ï Freight Forwarder - TNSC
à¸à¸¹ïมืà¸à¸à¸²à¸£à¹à¸¥à¸·à¸à¸à¹à¸ï Freight Forwarder - TNSC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ระยะเวลาที่ระบุในสัญญาซื้อขายกับคูคาในตางประเทศ โดยผูสงออกตองสอบถามใหแนใจวาสามารถ<br />
ตรวจสอบสถานะของตูสินคาไดตามจริงแบบ Real Time<br />
ควรจะมีระบบการ ตอบกลับลูกคา ในกรณีที่เกิดปญหาในระหวางการขนสง โดย <strong>Forwarder</strong> ควรทํา<br />
การแจงใหผูประกอบการทราบ เพื่อใหผูประกอบการสามารถแจงปญหาตางๆ ที่เกิดขึ้นใหลูกคา<br />
ปลายทางไดทราบอยางทันทวงที เพื่อใหสามารถแกปญหาตางๆ เฉพาะหนาได ซึ่งจะทําใหธุรกิจ<br />
ไดรับความเสียหายนอยที่สุด<br />
3. ปญหาที่เกิดขึ้นจากการใชบริการ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> (ขอมูลจากการตอบแบบสอบถามของสมาชิกสรท. )<br />
o ปญหาเกี่ยวกับการเรียกเก็บคาบริการในอัตราที่สูง / ไมสมเหตุผล<br />
1. คาบริการแตกตางกันไปในแตละ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> เชน การเรียกเก็บคา B/L ซึ่งผูสงออกไม<br />
สามารถตอรองได โดยเฉพาะกรณีที่คูคาระบุ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> มา ซึ่ง <strong>Forwarder</strong> บางรายจะ<br />
เรียกเก็บคา B/L และ THC แพงกวาปกติ<br />
ขอแนะนํา ผูสงออกควรคํานวณคาใชจายในสวนนี้เผื่อไวและบวกกลับเขาไปในราคาคาสินคา<br />
หรือแจงใหคูคารับทราบวามีปญหาเกี่ยวกับอัตราคาบริการของ <strong>Forwarder</strong> รายนี้ ขอเปลี่ยนเปน<br />
<strong>Forwarder</strong> รายอื่นที่ใหบริการคุณภาพระดับเดียวกันแตคาบริการถูกกวา หรือขอใหลูกคาชวย<br />
ตอรองเกี่ยวกับคาบริการ ณ ทาเรือตนทางรวมไปดวยในเวลาเดียวกับที่ลูกคาตอรองคาระวางเรือ<br />
o ปญหาเกี่ยวกับการฉอโกงของบริษัท <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong><br />
1. การวัดปริมาตรของสินคาที่สงออกแบบ LCL ซึ่งเจาหนาที่ของ <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> วัดปริมาตร<br />
ของสินคา (CBM’S) ไดสูงกวาที่เจาหนาที่ของบริษัทวัดไดเปนจํานวนมาก<br />
ขอแนะนํา สงเจาหนาที่ของบริษัทไปรวมตรวจวัดปริมาตรสินคากับเจาหนาที่ของ <strong>Freight</strong><br />
<strong>Forwarder</strong> หากเห็นวาปริมาตรที่วัดไดมีความผิดเพี้ยนไปจากของทางบริษัทใหรีบทักทวงในทันที<br />
และทําการตรวจวัดใหม<br />
2. <strong>Forwarder</strong> ไมจายคาระวางเรือใหกับสายเรือทั้งที่ผูสงออกไดจายคาระวางเรือใหกับทาง<br />
<strong>Forwarder</strong> ไปแลว และปดบริษัทหนีไป ทําใหสายเรือกักตูสินคาไวที่ทาเรือปลายทาง ลูกคาไม<br />
สามารถนําสินคาออกไปจากทาเรือได<br />
ขอแนะนํา ผูสงออกจะตองยินยอมจายคาระวางใหกับสายเรือไปกอน เนื่องจากสายเรือมีอํานาจ<br />
ตามกฎหมายในการที่จะกักตูสินคาไวไดกรณีที่ยังไมไดรับการชําระคาขนสง แลวจึงไปฟองรอง<br />
เรียกเอาจากบริษัท <strong>Freight</strong> <strong>Forwarder</strong> ในภายหลัง เพื่อใหลูกคาสามารถเอาสินคาออกจากทาเรือ<br />
ไดกอน อีกทั้งยังปองกันการเสียคาเก็บรักษาตูที่ทาเรือปลายทาง (Demurrage Charge)<br />
o ปญหาเกี่ยวกับการเรียกรองคาความเสียหาย/สินคาไปถึงลาชากวากําหนด
Change language