汽车继电器的控制原理及其检修 - 汽车维修与保养

SERVICE Technic
T 维 修 技 巧
汽 车 继 电 器 的 控 制 原 理 及 其 检 修
李 明 诚
( 本 刊 专 家 委 员 会 委 员 )
1964 年 大 学 本 科 毕
业 , 长 期 从 事 汽 车 拖 拉
机 教 学 、 研 究 和 新 技 术
推 广 工 作 , 曾 受 聘 担 任
江 西 省 讲 师 团 成 员 、 汽
车 维 修 技 工 学 校 教 师 。
1988 年 获 得 高 级 工 程 师
职 称 ,1996 年 获 得 行 业
“ 全 国 优 秀 科 普 工 作
者 ” 称 号 ,1990 年 、1993
年 和 1994 年 分 别 由 同 济
大 学 出 版 社 、 东 南 大 学
出 版 社 出 版 教 材 3 本 。
接 线 柱 1
静 触 点
线 圈
动 触 点
在 汽 车 电 子 控 制 电 路 中 , 继 电 器 (Relay) 是 一 个
必 不 可 少 的 器 件 。 设 计 汽 车 电 子 控 制 电 路 时 , 继 电 器
是 采 用 逻 辑 代 数 的 方 法 进 行 计 算 的 , 因 为 继 电 器 的
工 作 只 有 断 开 ( 表 述 为 “0”) 和 闭 合 ( 表 述 为 “1”) 这
两 种 状 态 。
1. 继 电 器 的 基 本 构 造 及 主 要 功 能
继 电 器 主 要 由 线 圈 、 衔 铁 、 动 触 点 和 静 触 点 组
成 ( 见 图 1)。 当 电 流 经 过 线 圈 时 , 产 生 磁 场 , 吸 引 动 触
点 移 动 , 并 与 静 触 点 接 触 , 使 接 线 柱 1 和 接 线 柱 2 导
通 , 于 是 主 电 路 形 成 回 路 , 从 而 使 被 控 制 的 用 电 器
投 入 工 作 。 由 此 可 见 , 继 电 器 电 路 实 际 上 包 括 由 线
圈 工 作 的 控 制 电 路 和 由 触 点 工 作 的 主 电 路 这 样 两 部
分 。 主 电 路 中 的 那 对 触 点 , 只 有 在 继 电 器 线 圈 有 工 作
电 流 流 过 的 情 况 下 才 能 动 作 。
车 用 继 电 器 的 主 要 功 能 是 如 下 :
1 以 弱 小 电 流 控 制 强 大 电 流 ;
2 减 少 手 动 开 关 的 数 量 ;
3 达 到 顺 序 控 制 用 电 器 的 目 的 ;
4 保 护 较 小 的 开 关 以 及 较 细 的 导 线 , 进 而 保 证
电 气 设 备 的 安 全 有 序 运 行 ;
5 有 的 机 型 ( 如 依 维 柯 汽 车 SOFIM 柴 油 共 轨 发
动 机 ) 采 用 了 许 多 小 型 化 的 、 带 内 部 电 阻 / 二 极 管 的
继 电 器 。 小 型 化 继 电 器 可 以 节 省 装 配 空 间 , 继 电 器
带 电 阻 / 二 极 管 , 可 以 降 低 或 消 除 电 路 中 可 能 出 现 的
300~500V 峰 值 电 压 , 从 而 保 护 电 控 系 统 中 的 元 器
件 , 防 止 出 现 功 能 失 误 。
比 较 典 型 的 如 启 动 机 继 电 器 , 有 人 可 能 会 说 :
如 果 把 电 源 正 极 直 接 接 到 启 动 机 的 一 端 , 把 点 火 开
关 的 负 极 接 到 启 动 机 的 另 外 一 端 , 就 可 以 启 动 发 动
机 了 , 为 什 么 启 动 机 要 使 用 继 电 器 呢
对 于 用 电 量 比 较 大 的 电 器 ( 如 启 动 机 、 电 喇 叭
等 ), 如 果 直 接 用 开 关 控 制 电 流 的 通 断 , 往 往 会 使 控
制 开 关 很 快 烧 坏 。 因 此 , 对 于 大 电 流 用 电 设 备 的 控
动 片
接 线 柱 4
图 1 继 电 器 的 基 本 结 构
接 线 柱 2
接 线 柱 3
制 , 普 遍 采 用 中 间 继 电 器 的 方 式 ,
即 通 过 继 电 器 触 点 的 断 开 与 闭 合
来 控 制 大 电 流 用 电 设 备 的 工 作 状
态 。 继 电 器 实 际 上 起 着 开 关 的 作
用 , 接 通 点 火 开 关 时 , 如 果 承 受 大
负 荷 的 工 作 部 件 过 载 , 继 电 器 就 变
为 断 开 状 态 , 起 着 保 护 电 路 的 重 要
作 用 。
文 / 上 海 李 明 诚
2. 继 电 器 的 控 制 原 理 及 分 类
可 以 把 车 用 继 电 器 看 成 是 由 线 圈 工 作 的 控 制 电
路 和 触 点 工 作 的 主 电 路 两 个 部 分 组 成 的 集 合 体 。 在
继 电 器 的 控 制 电 路 中 , 只 有 较 小 的 工 作 电 流 , 这 是 由
于 操 纵 开 关 的 触 点 容 量 较 小 , 不 能 用 来 直 接 控 制 用
电 量 较 大 的 负 荷 , 只 能 通 过 继 电 器 的 触 点 来 控 制 它
的 通 断 。
继 电 器 既 是 一 种 控 制 开 关 , 又 是 控 制 对 象 ( 执
行 器 )。 以 燃 油 泵 继 电 器 为 例 , 它 是 燃 油 泵 的 控 制 开
关 , 但 是 燃 油 泵 继 电 器 的 线 圈 只 有 在 电 控 单 元 中 驱
动 三 极 管 导 通 时 , 才 能 通 过 电 控 单 元 的 接 地 点 形 成
回 路 。
按 照 主 要 功 能 的 差 别 , 车 用 继 电 器 可 以 分 为 以
下 几 种 类 型 。
1 电 气 开 关 型 继 电 器 。 例 如 桑 塔 纳 2000GSi 轿
车 AJR 发 动 机 的 燃 油 泵 继 电 器 , 它 安 装 在 中 央 配 电
盒 内 , 用 于 控 制 电 动 燃 油 泵 、 空 气 流 量 传 感 器 、 炭 罐
电 磁 阀 和 氧 传 感 器 加 热 器 的 供 电 。
2 方 向 控 制 型 继 电 器 。 例 如 电 动 座 椅 系 统 的 继
电 器 , 它 的 作 用 是 用 来 控 制 双 向 电 动 机 的 电 流 方 向 ,
当 操 纵 相 应 的 开 关 进 行 换 向 时 , 继 电 器 使 电 动 机 按
不 同 的 方 向 转 动 , 从 而 达 到 电 动 座 椅 向 不 同 方 向 移
动 的 目 的 。
3 集 成 型 继 电 器 。 例 如 雷 克 萨 斯 LS400 轿 车 前 照
灯 系 统 中 的 集 成 继 电 器 , 它 的 功 能 是 执 行 前 照 灯 、 雾 灯
和 后 雾 灯 的 自 动 熄 灯 , 并 且 按 照 来 自 GAUGE 熔 断 丝 和
门 控 灯 开 关 的 信 号 切 断 通 往 灯 控 开 关 的 电 流 。
又 如 01M 自 动 变 速 器 ( 大 众 车 系 采 用 ) 的 启 动
锁 止 和 倒 车 灯 继 电 器 (J226), 它 是 由 2 个 继 电 器 组 合
在 一 起 的 , 安 装 在 组 合 仪 表 下 面 的 附 加 继 电 器 支 架
上 , 在 电 路 原 理 图 上 的 编 号 为 “175”, 具 体 安 装 在 继
电 器 盒 的 15 号 位 置 上 。 当 变 速 杆 处 于 前 进 挡 位 时 ,
J226 可 以 控 制 启 动 机 电 路 不 通 电 , 防 止 驾 驶 人 误 操
作 ; 当 变 速 杆 处 于 R 位 时 ,J226 接 通 倒 车 灯 。 当 J226
发 生 故 障 时 , 变 速 器 不 会 进 入 应 急 状 态 ,A/T ECU
也 不 会 记 录 故 障 码 。
3. 继 电 器 的 检 修 要 领
⑴ 继 电 器 工 作 性 能 的 简 便 判 断 方 法
接 通 点 火 开 关 , 然 后 用 耳 朵 或 听 诊 器 倾 听 控 制
继 电 器 内 有 无 吸 合 声 , 或 者 用 手 感 受 一 下 继 电 器 有 没
有 振 动 感 , 如 有 , 说 明 继 电 器 工 作 基 本 正 常 , 用 电 器
38 ·January

栏 目 编 辑 : 钟 永 刚
zyg@motorchina.com
不 工 作 是 由 其 他 原 因 引 起 的 ; 否 则 , 说 明 该
继 电 器 工 作 失 常 。
也 可 以 拔 下 继 电 器 进 行 试 验 , 例 如 发
生 空 调 压 缩 机 不 工 作 的 故 障 , 可 以 启 动 发
动 机 , 然 后 接 通 鼓 风 机 开 关 和 空 调 开 关 ,
再 拔 下 空 调 压 缩 机 继 电 器 的 插 接 器 进 行
判 断 。 如 果 能 够 听 到 该 继 电 器 动 作 的 声
音 , 而 且 拔 下 继 电 器 时 发 动 机 的 转 速 明 显
下 降 , 插 入 该 继 电 器 时 发 动 机 的 转 速 又 提
升 , 说 明 空 调 压 缩 机 的 继 电 器 及 其 控 制 线
路 是 正 常 的 。
关 于 继 电 器 所 处 的 位 置 , 凡 是 在 电 路
原 理 图 上 标 有 点 划 线 的 继 电 器 及 保 险 器 ,
一 般 布 置 在 中 央 配 电 盒 内 。
⑵ 继 电 器 的 常 见 故 障
继 电 器 的 常 见 故 障 现 象 有 : 线 圈 烧
断 、 匝 间 短 路 ( 绝 缘 老 化 )、 触 点 烧 蚀 、 热 衰
变 以 及 无 法 调 整 初 始 动 作 电 流 等 。
1 继 电 器 线 圈 烧 坏 。 为 了 防 止 这 种 情
况 发 生 , 在 进 行 维 修 、 保 养 及 电 焊 时 , 如 果
温 度 可 能 超 过 80℃, 应 当 拆 下 对 温 度 比 较
敏 感 的 继 电 器 和 电 控 单 元 。
2 触 点 烧 蚀 。 例 如 金 杯 海 狮 轿 车 ( 采
用 491Q - M E 发 动 机 ) 空 调 冷 凝 器 风 扇 的
继 电 器 , 它 正 好 处 在 玻 璃 清 洗 喷 水 管 的 下
方 , 若 该 喷 水 管 破 裂 , 清 洗 液 将 泄 漏 到 继
电 器 上 , 使 继 电 器 的 常 开 触 点 锈 蚀 而 不 能
断 开 , 会 导 致 空 调 冷 凝 器 风 扇 常 转 不 停 的
故 障 。 因 此 , 应 当 严 防 继 电 器 进 水 。
⑶ 设 法 减 少 继 电 器 触 点 的 接 触 电 阻
车 用 继 电 器 触 点 间 存 在 的 接 触 电 阻 ,
主 要 由 收 缩 电 阻 和 表 面 膜 电 阻 两 部 分 构
成 。 触 点 的 接 触 电 阻 与 触 点 的 接 触 形 式 、
材 料 性 能 及 表 面 加 工 等 因 素 有 关 。 通 常 用
下 面 的 经 验 公 式 计 算 其 接 触 电 阻 :
表 1 各 种 接 触 材 料 下 的 系 数 Kj
触 点 材 料 表 面 状 况 Kj
银 — 银 未 氧 化 0.06
银 — 铜 未 氧 化 0.98
铜 — 铜 未 氧 化 0.08~0.14
表 2 各 种 接 触 形 式 下 的 系 数 m
接 触 形 式
m
点 0.5
线
0.5~0.8
面 1.0
R j=K j/(0.102 F) m
式 中 , R j— 接 触 电 阻 , 单 位 为 MΩ;
K j— 与 触 点 材 料 、 表 面 状 况 、 接 触
方 式 有 关 的 系 数 ( 见 表 1);
F— 触 点 压 力 , 单 位 为 N;
m— 与 接 触 状 态 和 形 式 有 关 的 系 数
( 见 表 2)。
由 此 可 见 , 要 减 少 继 电 器 触 点 的 接 触
电 阻 , 在 接 触 压 力 一 定 的 情 况 下 , 可 以 通
过 改 善 接 触 状 态 和 改 进 接 触 材 料 入 手 。
⑷ECU 搭 铁 不 良 可 能 影 响 继 电 器 正 常 工 作
一 辆 神 龙 富 康 988 轿 车 , 在 正 常 行 驶
中 , 发 动 机 自 动 熄 火 , 再 次 启 动 , 无 法 着
车 。 接 通 点 火 开 关 , 听 不 到 燃 油 泵 运 转 的
声 音 , 也 没 有 高 压 火 。 检 测 点 火 线 圈 , 发
现 插 头 上 没 有 电 源 , 但 是 一 次 侧 和 二 次 侧
的 电 阻 都 正 常 。 测 量 该 车 的 喷 射 双 密 封 继
电 器 , 其 插 头 有 12V 电 源 。 更 换 喷 射 双 密
封 继 电 器 , 还 是 没 有 高 压 火 , 也 没 有 继 电
器 吸 合 的 声 音 。 用 一 根 导 线 将 喷 射 双 密 封
继 电 器 的 10 号 脚 直 接 搭 铁 , 能 听 到 继 电 器
吸 合 的 声 音 , 发 动 机 也 启 动 成 功 了 。 但 是
奇 怪 的 是 , 拆 开 这 根 搭 铁 线 , 发 动 机 不 熄
火 , 而 且 关 闭 点 火 开 关 , 重 新 启 动 发 动 机
后 , 正 常 了 。 分 析 个 中 原 因 , 这 是 由 于 发 动
机 ECU 搭 铁 不 良 , 导 致 继 电 器 线 圈 的 供 电
电 压 很 低 ( 有 时 只 有 2V 左 右 ), 根 本 不 可 能
使 继 电 器 吸 合 。 用 导 线 直 接 搭 铁 后 , 继 电
器 有 了 12V 电 压 , 于 是 顺 利 吸 合 , 所 以 发
动 机 启 动 成 功 。 去 掉 那 根 临 时 搭 铁 线 后
( 点 火 开 关 仍 处 在 接 通 状 态 ), 继 电 器 上 仍
然 有 较 低 的 保 持 电 压 ( 这 是 继 电 器 共 有 的
特 性 ), 这 种 保 持 电 压 即 使 只 有 2V, 继 电 器
也 不 会 断 开 , 所 以 发 动 机 不 熄 火 。 关 闭 点
火 开 关 , 电 路 产 生 的 自 感 电 动 势 大 大 高 于
电 源 电 压 , 在 这 种 强 大 电 动 势 的 作 用 下 ,
接 触 不 良 的 搭 铁 处 可 能 恢 复 正 常 , 所 以 发
动 机 启 动 后 正 常 了 。 但 是 上 述 故 障 还 会 再
现 , 所 以 根 除 的 办 法 是 将 搭 铁 不 良 的 部 位
彻 底 处 理 好 。
4. 继 电 器 的 代 用 技 巧
继 电 器 与 电 阻 器 、 电 容 器 一 样 , 实 际 上
是 一 种 标 准 件 。 在 汽 车 维 修 中 , 有 时 某 种 车
型 的 继 电 器 缺 货 , 怎 么 办 事 实 上 , 有 的 两
个 完 全 不 相 关 的 系 统 中 的 继 电 器 却 可 以 互
换 , 如 果 维 修 人 员 掌 握 了 这 种 规 律 , 就 可 以
收 到 缩 短 维 修 时 间 、 节 约 维 修 费 用 的 奇 效 。
1 红 旗 7220AE 轿 车 的 ABS 继 电 器 ,
集 成 在 ABS 控 制 单 元 内 , 如 果 因 这 一 继 电
器 断 路 而 更 换 整 个 ABS 控 制 单 元 , 需 要 花
费 3000 多 元 , 可 以 采 用 旧 防 盗 器 上 的 继 电
器 代 用 。
2 用 红 旗 轿 车 玻 璃 升 降 器 控 制 模 块
里 的 继 电 器 , 可 以 代 替 爱 丽 舍 16V 轿 车 空
调 压 缩 机 控 制 模 块 里 的 继 电 器 , 这 样 可 以
避 免 更 换 昂 贵 的 爱 丽 舍 轿 车 空 调 压 缩 机 的
控 制 模 块 总 成 。
3 德 国 汽 车 的 继 电 器 往 往 可 以 互 换 。
一 辆 保 时 捷 BOXSTER 跑 车 , 喇 叭 不 响 , 车
主 要 求 尽 快 修 好 。 检 查 发 现 , 喇 叭 继 电 器 的
触 点 已 经 烧 蚀 。 如 果 更 换 原 厂 的 继 电 器 , 需
要 向 德 国 订 货 , 至 少 需 时 1 个 月 , 价 格 400
元 人 民 币 。 经 过 观 察 , 这 种 继 电 器 的 外 形 与
奥 迪 100 轿 车 上 的 53 号 继 电 器 很 相 像 , 测
量 其 电 阻 , 与 保 时 捷 的 继 电 器 相 同 , 于 是 找
来 一 个 奥 迪 100 轿 车 的 53 号 继 电 器 安 装 在
保 时 捷 跑 车 上 , 顺 利 地 完 成 了 替 换 。 其 原 因
是 , 德 国 汽 车 的 许 多 电 器 设 备 都 是 由 德 国
博 世 公 司 供 货 的 。 就 继 电 器 来 说 , 只 要 插 脚
一 样 , 电 阻 相 同 , 一 般 可 以 通 用 。
4 替 换 继 电 器 要 认 准 零 件 号 。 例 如
瑞 风 商 务 车 采 用 了 两 种 发 动 机 控 制 继 电
器 , 一 是 2.4L 顶 置 凸 轮 轴 8 气 门 发 动 机 的
控 制 继 电 器 , 其 零 件 号 为 39160-24520 或
者 39160-24530, 为 韩 国 进 口 配 件 。 二 是
2.4L 双 顶 置 凸 轮 轴 16 气 门 发 动 机 或 者 彩
色 之 旅 2.4L 4GA1 发 动 机 的 控 制 继 电 器 ,
其 零 件 号 为 39160-24540, 为 进 口 配 件
或 者 国 产 配 件 。 这 两 种 不 同 零 件 号 的 发 动
机 控 制 继 电 器 各 端 子 的 含 义 不 同 , 所 以 不
能 代 替 。 如 果 用 零 件 号 为 39160-24530
的 发 动 机 控 制 继 电 器 去 代 替 零 件 号 为
39160-24540 的 继 电 器 , 将 造 成 继 电 器 内
的 一 组 触 点 经 常 闭 合 , 在 车 辆 静 态 时 自 行
放 电 , 容 易 导 致 发 动 机 ECU 损 坏 , 同 时 缩
短 蓄 电 池 的 使 用 寿 命 。
5 对 于 北 京 现 代 轿 车 , 如 果 把 空 调 继
电 器 ( 外 壳 为 黄 色 铁 皮 ) 安 装 在 小 灯 或 者 照
明 灯 的 继 电 器 ( 外 壳 为 黑 色 ) 座 上 , 有 可 能
会 发 生 火 灾 。
2010/1·
39

SERVICE Technic
T 维 修 技 巧
浅 谈
汽 车 搭 铁 故 障 的 检 修
文 / 连 云 港 王 健 民
汽 车 上 采 用 蓄 电 池 负 极 与 车 身 的 金 属 部 分 连 接 , 这 根 蓄 电 池 导 线 通 常 被 称 为 搭 铁 线 。 另 外 汽 车 上 用 的 电 器 的
负 极 也 与 车 身 的 金 属 部 分 相 连 , 同 样 有 搭 铁 线 。 搭 铁 线 在 汽 车 电 路 中 起 着 重 要 的 作 用 , 搭 铁 状 态 的 好 坏 是 汽 车 电
器 工 作 好 坏 的 关 键 。 在 汽 车 线 路 中 查 找 搭 铁 不 良 故 障 , 一 般 要 消 耗 大 量 的 时 间 进 行 检 测 诊 断 。 下 面 介 绍 一 下 汽 车 搭
铁 的 作 用 及 常 见 故 障 的 分 析 与 诊 断 方 法 。
一 、 汽 车 搭 铁 线 的 类 型 及 作 用
1. 主 搭 铁 线 : 一 般 指 蓄 电 池 负 极 搭
铁 线 、 发 动 机 与 车 身 连 接 的 搭 铁 线 及 主
线 路 搭 铁 线 。 汽 车 线 路 中 并 联 了 大 量 的 用
电 设 备 , 均 靠 这 些 搭 铁 线 来 传 递 电 流 。 为
了 保 证 汽 车 电 器 的 有 效 运 行 , 主 搭 铁 线 的
线 径 一 般 较 粗 , 并 在 搭 铁 的 两 端 还 使 用 了
特 殊 形 状 的 搭 铁 连 接 端 子 、 垫 片 和 紧 固 螺
钉 , 对 部 件 的 线 路 也 给 予 了 特 殊 的 考 虑 。
主 搭 铁 线 如 果 出 现 故 障 将 影 响 很 多
线 路 , 因 此 维 修 人 员 在 诊 断 故 障 时 , 必 须
考 虑 主 搭 铁 故 障 , 以 免 不 必 要 地 更 换 电 器
元 件 。
2. 备 用 搭 铁 线 : 是 指 已 经 有 了 主 搭 铁
线 的 同 一 电 路 中 第 2 条 甚 至 第 3 条 搭 铁 线 ,
它 可 以 改 善 某 些 既 有 复 杂 电 子 设 备 部 件 的
搭 铁 状 况 。 也 就 是 说 , 如 果 没 有 这 一 条 看 似
多 余 的 备 用 搭 铁 , 虽 然 主 搭 铁 线 能 勉 强 工
作 , 但 电 路 的 性 能 就 会 退 化 或 者 不 稳 定 。
3. 防 静 电 搭 铁 : 汽 车 上 有 高 精 度 的 电
子 及 无 线 电 设 备 以 及 汽 车 驾 驶 员 及 乘 客 会
带 来 汽 车 静 电 的 危 害 , 在 汽 车 上 装 了 很 多 防
静 电 的 搭 铁 线 来 解 决 这 一 问 题 。 常 见 防 静
电 搭 铁 线 主 要 安 装 在 以 下 几 个 重 要 部 位 。
(1) 由 于 轮 胎 产 生 大 量 静 电 , 因 此 一
些 汽 车 甚 至 在 燃 油 系 统 周 围 加 装 防 止 静 电
搭 铁 线 。 这 一 部 分 的 防 静 电 搭 铁 线 , 如 果
不 加 注 意 是 不 易 发 现 的 。
(2) 汽 车 乘 员 的 袖 口 附 近 衣 物 及 座 椅
等 处 都 会 产 生 静 电 , 因 此 在 座 椅 底 座 内 安
装 防 静 电 搭 铁 线 , 人 们 可 能 也 会 看 不 见 。
(3) 为 了 消 除 加 油 时 积 聚 的 静 电 荷 ,
在 油 箱 底 部 或 加 油 口 处 装 有 防 静 电 搭 铁
线 。 因 为 加 油 口 加 油 时 有 大 量 的 燃 油 蒸
发 , 静 电 产 生 的 火 花 容 易 引 燃 燃 油 蒸 汽 。
(4) 为 防 止 电 磁 波 干 扰 微 电 信 号 , 汽
车 采 用 单 线 搭 铁 电 路 , 使 电 器 的 一 端 统 一
搭 铁 , 所 有 电 器 末 端 形 成 一 个 整 体 吸 附 电
路 , 能 减 少 静 电 感 应 所 引 起 的 干 扰 , 电 控
系 统 的 微 电 信 号 压 小 于 1V 的 脉 冲 信 号 , 如
氧 传 感 器 , 爆 震 传 感 器 等 。
二 、 搭 铁 线 故 障 的 分 类 与 检 修
1. 断 路 故 障
根 据 维 修 工 作 中 的 情 况 , 按 电 流 的 流
通 状 态 可 以 分 为 完 全 断 路 和 畅 通 不 良 两 种
状 况 。
(1) 完 全 断 路 : 一 般 有 导 线 断 开 , 连 线
端 子 锈 蚀 现 象 。
此 类 故 障 其 搭 铁 线 失 去 了 任 何 作 用 ,
严 重 时 可 能 导 致 电 器 不 工 作 或 较 明 显 的 工
作 不 良 , 通 常 情 况 下 都 能 通 过 目 测 检 查 发
现 故 障 。 如 目 测 不 能 发 现 故 障 , 可 以 进 行
电 阻 测 量 , 电 控 检 测 仪 或 其 他 辅 助 手 段 而
确 定 故 障 点 准 确 所 在 的 位 置 。
(2) 导 通 不 良 : 主 要 由 导 线 断 路 、 导
线 端 子 锈 蚀 、 连 线 端 子 松 动 、 基 本 件 导 电
不 良 等 几 种 情 况 。
汽 车 电 路 很 多 是 数 字 信 号 及 高 精 度
的 模 拟 信 号 电 路 , 如 果 搭 铁 线 有 接 触 不 良
故 障 时 就 相 当 于 在 电 路 中 串 联 了 电 阻 , 就
有 可 能 会 使 高 精 度 信 号 失 准 , 因 此 只 有 非
常 良 好 的 搭 铁 线 才 能 达 到 要 求 , 通 常 这 种
情 况 都 能 通 过 目 视 或 测 试 电 阻 检 查 发 现 故
障 点 。
2. 短 路 故 障
(1) 线 路 馈 电 端 短 路
线 路 馈 电 端 是 指 在 电 机 、 灯 、 电 磁 线
圈 等 用 电 器 前 面 的 电 源 线 路 。 线 路 馈 电 端
短 路 通 常 是 由 于 导 线 层 损 坏 引 起 的 。 造 成
导 线 绝 缘 层 损 坏 的 原 因 有 : 在 安 装 某 些 车
身 零 件 时 固 定 螺 栓 拧 得 太 紧 、 导 线 太 松 、
绝 缘 层 内 进 入 液 体 、 绝 缘 层 与 发 动 机 灼 热
零 件 ( 如 排 气 歧 管 ) 靠 得 太 近 而 被 烧 穿 或 被
车 身 金 属 的 锋 利 部 分 割 破 或 与 车 身 部 件
摩 擦 等 , 大 多 数 损 坏 部 位 可 以 看 见 。 但 并
不 是 所 有 的 损 坏 部 位 都 能 直 接 目 视 检 查 出
来 , 因 为 有 的 部 位 可 能 藏 在 门 内 或 内 饰 里
面 。 对 于 此 类 故 障 只 有 根 据 电 路 图 和 线 路
走 向 分 步 检 查 并 排 除 。
(2) 线 路 搭 铁 端 短 路
线 路 搭 铁 端 即 用 电 器 之 后 线 路 。 线 路
搭 铁 端 出 现 短 路 故 障 的 诊 断 比 较 麻 烦 , 因
为 许 多 用 电 器 搭 铁 端 用 开 关 控 制 。 如 果 短
路 点 是 在 手 动 开 关 或 其 他 控 制 开 关 之 前 ,
甚 至 是 开 关 本 身 短 路 , 驾 驶 员 将 不 能 断 开
用 电 器 。 用 电 器 不 能 断 开 时 一 般 都 从 电 器
开 始 诊 断 , 先 断 开 用 电 器 的 搭 铁 线 路 , 如
果 线 路 断 路 ( 如 灯 熄 灭 或 电 机 不 工 作 ) 说 明
问 题 出 在 线 路 的 搭 铁 端 , 然 后 对 照 电 路 图
沿 着 电 路 以 检 查 每 一 个 连 接 点 。 对 于 在
搭 铁 一 端 的 开 关 , 可 以 用 试 笔 检 查 是 否 短
路 。 如 果 开 关 是 在 断 开 位 置 电 路 依 然 导
通 , 说 明 开 关 短 路 , 应 予 以 更 换 。
三 、 搭 铁 线 故 障 的 检 修 实 例
实 例 1:
故 障 现 象 : 一 辆 上 海 大 众 产 途 安 多
用 途 车 ,2005 年 7 月 产 , 行 驶 约 7 万 km, 在
一 次 事 故 中 将 左 前 照 灯 及 左 翼 子 板 部 分 损
失 , 经 过 钣 金 烤 漆 换 件 后 , 发 现 根 本 无 法
启 动 。
故 障 诊 断 与 排 除 : 途 安 多 用 途 车 是
一 款 新 型 多 用 途 车 , 车 上 装 有 车 载 网 络 控
40 ·January

制 单 元 , 对 车 上 各 种 电 器 元 件 或 单 元 进 行
智 能 控 制 。 因 此 对 该 车 不 能 轻 易 更 换 元 件
判 断 某 些 故 障 。 先 初 步 检 查 该 车 发 动 机
舱 和 驾 驶 舱 保 险 丝 盒 内 保 险 断 通 情 况 ,
发 现 所 有 的 保 险 片 全 部 完 好 正 常 。 打 开 点
开 关 , 仪 表 无 任 何 显 示 , 只 有 喇 叭 和 电 动
玻 璃 升 降 器 能 正 常 工 作 。 用 VAG5051B 对
电 控 系 统 检 查 , 发 现 根 本 无 法 进 入 电 控 系
统 。 这 样 只 有 从 基 本 供 电 电 路 进 行 检 查 ,
打 开 该 车 发 动 机 舱 内 左 侧 电 控 保 险 丝 盒 ,
发 现 该 保 险 丝 盒 的 内 部 比 较 整 洁 , 供 电 端
电 路 无 断 线 , 打 开 点 火 开 关 检 查 A1、A2、
A3、A4 等 几 个 重 要 继 电 器 , 发 现 供 电 端
30 号 线 供 电 正 常 , 总 线 端 15 号 线 供 电 也
正 常 。 其 中 A1 为 总 线 端 15 号 线 供 电 端 继 电
器 J329(433 号 继 电 器 ),A2 为 总 线 端 50 号
线 供 电 端 继 电 器 (433 号 继 电 器 ),A3 为 燃
油 泵 继 电 器 ,A4 为 总 线 端 30 号 供 电 继 电
器 J17(107 号 继 电 器 )。 根 据 司 机 提 供 的 一
条 信 息 : 该 车 发 生 故 障 前 能 够 着 车 , 但 一
开 大 灯 就 马 上 熄 火 , 大 灯 也 不 亮 , 然 后 就
再 也 无 法 启 动 。 根 据 该 车 电 路 图 , 发 现 大
灯 线 束 和 A1 继 电 器 总 线 端 的 搭 铁 线 以 及
仪 表 线 束 搭 铁 线 均 在 前 左 纵 梁 共 用 一 个
搭 铁 点 , 拆 下 左 前 大 灯 果 然 发 现 该 搭 铁 点
的 紧 固 螺 栓 松 动 , 紧 固 后 试 车 故 障 彻 底 排
除 。
实 例 2:
故 障 现 象 : 有 一 辆 行 驶 了 10 万 k m 的
时 代 超 人 , 在 安 装 完 倒 车 雷 达 后 不 到 一 个
月 , 水 温 表 指 示 不 正 常 , 低 于 90℃ 时 水 温
指 示 还 算 正 常 , 但 是 就 是 感 觉 水 温 表 指 示
的 度 数 上 升 得 太 快 , 但 是 水 温 超 过 90℃ 后
在 按 喇 叭 或 按 玻 璃 升 降 器 按 钮 就 会 出 现
水 温 表 指 示 超 过 120℃。 这 时 水 温 报 警 装
置 报 警 ( 又 闪 又 响 ), 在 此 之 前 该 车 已 经 更
换 过 水 温 传 感 器 以 及 仪 表 总 成 , 但 是 故 障
仍 然 没 有 排 除 。
故 障 诊 断 与 排 除 : 从 该 车 故 障 现 象 分
析 , 此 车 肯 定 是 某 一 个 搭 铁 点 搭 铁 不 良 。
于 是 将 发 动 机 线 束 搭 铁 点 以 及 蓄 电 池 旁
搭 铁 点 用 砂 纸 打 磨 干 净 , 连 配 电 总 板 旁 的
两 个 星 形 搭 铁 点 也 认 真 处 理 过 , 试 车 , 故
障 依 旧 存 在 。 是 不 是 还 有 遗 漏 的 地 方 呢
于 是 用 万 用 表 电 阻 挡 仔 细 测 量 积 压 搭 铁
点 与 发 动 机 之 间 的 电 阻 , 发 现 其 他 阻 值 都
正 常 , 只 有 发 动 机 至 蓄 电 池 之 间 阻 值 却 达
2kΩ 之 多 , 显 然 不 正 常 。 这 时 才 想 到 发 动
机 与 变 速 器 共 用 一 根 搭 铁 线 至 前 左 梁 下 方
相 连 , 拆 下 该 搭 铁 螺 帽 , 发 现 有 烧 蚀 现 象 ,
打 磨 后 装 复 , 试 车 , 超 过 90℃ 后 无 论 按 喇
叭 或 按 玻 璃 升 降 器 按 钮 , 水 温 表 指 示 一 直
很 稳 定 , 至 此 该 车 故 障 彻 底 排 除 。
实 例 3:
故 障 现 象 : 一 辆 宝 来 1.8, 行 驶 11 万 km,
因 发 电 机 电 压 过 高 而 更 换 发 电 机 总 成 , 发 电
机 电 压 正 常 (13.7~14.7V 之 间 ), 可 发 动 机 抖
动 很 厉 害 , 而 该 车 在 更 换 发 电 机 前 的 转 速 为
850r/min, 相 当 稳 定 。
故 障 诊 断 与 排 除 :
(1) 为 了 保 险 起 见 , 重 新 更 换 一 台 发
电 机 , 故 障 依 旧 。 用 VAG5051 进 入 电 控 系
统 无 故 障 。
(2) 调 整 思 路 , 按 常 规 检 查 , 清 洗 喷
油 器 , 节 气 门 体 , 重 新 匹 配 , 更 换 了 汽 油 滤
清 器 , 结 果 故 障 仍 旧 无 法 排 除 。
(3) 再 着 车 时 查 看 一 下 数 据 流 , 更 换
上 有 故 障 的 发 电 机 , 用 VA G 5 0 51 B 进 入
01-08-002 组 , 发 电 机 电 压 13.5V 左 右 ,
而 不 是 15V 以 上 ( 注 意 着 车 时 间 要 短 , 防 止
电 压 过 高 烧 坏 电 器 及 其 他 电 控 元 器 件 ),
而 换 上 新 的 正 常 发 电 机 测 得 数 据 流 中 系
统 电 压 仅 为 11.5V, 显 然 不 正 常 。 发 动 机 肯
定 会 因 电 压 的 不 足 而 使 节 气 门 开 度 不 足 而
抖 动 , 造 成 这 种 情 况 只 有 电 压 和 搭 铁 线 路
问 题 , 前 者 已 经 排 除 , 只 剩 下 搭 铁 线 路 问
题 。 仔 细 检 查 流 水 槽 下 面 电 控 单 元 的 旁 边
搭 铁 线 有 锈 蚀 的 痕 迹 , 仔 细 打 磨 装 复 紧 固
后 , 故 障 彻 底 排 除 。
实 例 4:
故 障 现 象 : 一 辆 丰 田 皇 冠 3.0 在 拆 缸
盖 时 , 不 小 心 将 爆 震 传 感 器 连 接 线 弄 断 ,
只 将 导 线 接 好 , 没 有 认 真 处 理 , 结 果 在 装 好
发 动 机 转 几 分 钟 后 发 动 机 故 障 灯 就 报 警 。
故 障 诊 断 与 排 除 : 读 故 障 代 码 为
55( 爆 震 传 感 器 ), 清 除 故 障 码 后 , 再 运 转
又 报 警 。 起 初 怀 疑 是 传 感 器 坏 了 , 在 运 转
中 对 其 电 压 进 行 测 量 , 有 小 于 0.9V 的 正 常
脉 冲 电 压 产 生 , 说 明 爆 震 传 感 器 没 有 问
题 。 而 对 屏 蔽 线 进 行 测 量 时 发 现 其 断 路 ,
经 处 理 接 通 后 试 车 故 障 排 除 。
实 例 5:
故 障 现 象 :1997 年 生 产 的 6 缸 自 动 挡
北 京 切 诺 基 , 行 驶 5 万 k m, 因 无 法 启 动 而
报 修 。 经 检 查 发 现 系 电 脑 烧 损 而 无 法 启
动 , 由 于 修 理 人 员 没 有 认 真 检 查 导 致 装 上
新 的 电 脑 , 行 驶 不 足 100km, 再 次 烧 毁 , 这
时 修 理 人 员 才 警 觉 起 来 , 仔 细 检 查 发 动 机
线 束 有 无 搭 铁 地 方 , 均 未 发 现 异 常 。
故 障 诊 断 与 排 除 : 据 故 障 原 因 分 析 肯
定 是 电 脑 输 入 电 源 电 路 出 现 搭 铁 故 障 。 分
析 电 路 图 仔 细 查 找 终 于 在 发 动 机 舱 内 发
动 机 的 右 后 方 附 近 有 一 线 束 ( 属 发 动 机 电
控 系 统 ) 黑 色 导 线 被 磨 破 , 经 包 扎 处 理 后
装 复 新 电 脑 , 行 驶 100 多 km 未 发 现 故 障 ,
至 此 故 障 故 障 彻 底 排 除 。
这 一 案 例 告 诉 我 们 , 线 束 比 较 隐 蔽 ,
应 根 据 汽 车 的 维 修 资 料 进 行 分 析 , 对 故 障
车 型 的 布 线 图 进 行 分 析 检 查 , 切 不 可 未 排
除 故 障 就 装 上 新 件 , 从 而 避 免 不 必 要 的 损
失 。 有 很 多 导 线 线 束 短 路 故 障 , 维 修 员 都
不 去 导 找 故 障 具 体 部 位 , 大 都 采 用 直 接 跨
接 该 线 的 方 法 后 将 短 路 的 导 线 两 端 剪 断 来
处 理 。 笔 者 认 为 这 样 只 是 权 宜 之 计 , 因 为
如 果 短 路 搭 铁 地 方 肯 定 是 与 其 他 锋 利 的
金 属 相 摩 擦 的 结 果 , 将 搭 铁 的 线 路 剪 断 短
接 , 不 能 保 证 和 这 根 短 路 线 束 一 起 的 其 他
线 束 的 状 况 安 全 , 如 不 彻 底 处 理 , 势 必 留
下 更 大 的 隐 患 。
四 、 总 结
汽 车 电 器 电 路 搭 铁 故 障 是 一 个 比 较
麻 烦 的 问 题 。 它 们 特 点 是 隐 蔽 性 比 较 强 ,
故 障 不 易 查 找 。 只 是 在 平 时 维 修 过 程 中 积
累 经 验 , 参 照 有 关 的 电 路 图 和 线 束 走 向 去
仔 细 分 析 查 找 才 能 顺 利 解 决 问 题 , 切 不 可
盲 目 断 线 短 接 线 路 , 以 免 造 成 其 他 损 失 。
由 于 电 路 导 线 比 较 长 , 不 能 从 头 到 尾 一 段
段 地 去 查 找 , 这 样 效 率 太 低 , 应 根 据 线 路
布 线 走 向 特 点 , 找 出 最 有 可 能 的 断 点 或 短
路 点 ; 先 检 查 经 常 振 动 高 温 的 部 分 ( 如 发 动
机 和 排 气 管 附 近 的 曲 折 部 位 、 转 向 轮 上 的
线 路 刹 车 正 常 片 磨 损 报 警 及 ABS 线 路 ) 以
及 经 常 开 关 的 部 位 如 后 备 厢 线 束 , 这 样 往
往 能 一 针 见 血 地 找 到 问 题 所 在 。
2010/1·
41

SERVICE Technic
T 维 修 技 巧
一 汽 - 大 众 电 控 单 元 长 编 码 功 能
文 / 山 东 谷 朝 峰
分 析 与 应 用
目 前 , 一 汽 — 大 众 的 主 流 车 型 , 建 立
在 PQ35 平 台 上 的 速 腾 , 建 立 在 PQ46 平 台
上 的 迈 腾 , 甚 至 包 括 建 立 在 PQ34 平 台 上 的
宝 来 经 典 及 新 推 出 的 新 宝 来 轿 车 , 各 主 要
电 控 单 元 编 码 都 采 用 了 长 编 码 来 代 替 原 来
的 短 编 码 , 以 适 应 现 代 汽 车 多 任 务 集 成 化
的 环 境 下 的 功 能 管 理 需 求 , 由 此 长 编 码 的
应 用 就 作 为 一 个 新 事 物 堂 而 皇 之 地 出 现 在
人 们 的 面 前 了 。 我 们 可 以 应 用 长 编 码 的 功
能 定 义 来 进 行 汽 车 各 项 功 能 的 个 性 化 设
置 , 可 以 通 过 功 能 适 配 通 道 方 式 对 长 编 码
进 行 快 捷 方 式 修 改 , 而 且 在 检 修 故 障 时 长
编 码 是 否 正 确 也 成 为 我 们 所 排 查 的 重 点 因
素 之 一 等 , 为 此 , 分 析 解 读 长 编 码 的 功 能
与 应 用 也 就 成 了 我 们 新 的 需 要 。
一 、 电 控 单 元 长 编 码 的 定 义 和
结 构
从 应 用 方 面 来 讲 , 正 如 我 们 所 知 , 将
宝 来 的 舒 适 电 控 单 元 的 短 编 码 从 258 改
为 259 即 可 实 现 遥 控 中 控 锁 单 开 驾 驶 员 侧
车 门 到 开 启 四 门 的 功 能 转 换 ,RSH 发 动 机
电 控 单 元 伴 随 着 手 动 挡 、 自 动 挡 不 同 的 功
能 配 置 编 码 也 不 同 , 由 此 可 知 短 编 码 代 表
控 制 单 元 特 定 的 功 能 组 合 。 对 于 早 期 功 能
实 现 较 简 单 的 电 控 单 元 , 采 用 短 编 码 尚 可
对 各 主 要 功 能 的 不 同 组 合 进 行 区 分 , 然 而
新 版 本 的 汽 车 系 统 电 控 单 元 由 于 总 线 结
构 网 络 化 功 能 的 增 强 , 再 用 短 编 码 充 分 地
表 达 各 式 各 样 的 功 能 组 合 就 显 得 力 不 从
心 了 。 而 长 编 码 的 出 现 恰 好 可 以 很 好 地 解
决 这 一 问 题 : 即 使 功 能 再 多 , 你 也 可 以 通
过 追 加 长 编 码 字 节 的 方 法 进 行 扩 充 。 长
编 码 为 什 么 能 做 到 这 一 点 呢 由 此 就 引 出
了 电 控 单 元 长 编 码 的 编 码 规 则 和 结 构 问
题 。 以 某 款 速 腾 舒 适 系 统 电 控 单 元 长 编 码
为 例 , 例 如 “19 D8 02 08 7F 2D 84 05
48 4F 01 E0 11 A0”, 长 编 码 为 一 连 串 的
十 六 进 制 数 组 成 。 我 们 把 每 两 位 十 六 进 制
数 定 义 为 一 个 字 节 (Byte), 如 定 义 19 为 第
0 字 节 (Byte 0), 相 应 D8 表 示 第 1 字 节 (Byte
1), 依 此 类 推 …… 可 构 成 一 组 14 个 字 节 序
列 。 而 对 于 每 一 个 字 节 来 讲 , 又 由 8 位 二
进 制 数 组 成 , 从 低 到 高 依 次 表 示 为 Bit0,
Bit1……Bit7。 显 然 前 后 各 四 位 二 进 制 数
分 别 和 字 节 的 第 一 和 第 二 位 十 六 进 制 数 相
对 应 。8 位 二 进 制 数 与 十 六 制 数 的 转 换 关
系 可 参 见 图 1 所 示 。 某 字 节 十 六 进 制 数 E5,
转 换 为 二 进 制 编 码 则 为 “11100101”。 同
理 , 字 节 8F 组 合 转 换 为 二 进 制 数 则 表 示 为
“10001111”。 将 字 节 表 示 为 具 体 的 二 进
制 形 式 后 , 我 们 感 兴 趣 的 功 能 组 合 就 可 以
实 现 了 。 因 为 可 以 使 每 一 字 节 的 每 一 位 二
进 制 数 代 表 一 种 特 定 的 功 能 , 这 样 每 个 字
节 就 可 以 表 现 为 很 多 种 不 同 的 功 能 组 合 。
回 到 前 面 举 例 所 示 的 速 腾 长 编 码 上 , 如 速
腾 长 编 码 的 0 字 节 表 示 为 91, 用 二 进 制 数
表 示 为 :“00011001”, 如 图 2 所 示 ,Bit0、
Bit3、Bit4 位 的 二 进 制 数 为 1, 也 就 意 味 着
选 择 了 相 应 功 能 。 根 据 长 编 码 的 第 0 字 节
的 编 码 含 义 表 , 该 舒 适 单 元 具 有 了 中 控 门
锁 ,15km 自 动 闭 锁 解 锁 的 个 性 化 特 定 的 功
能 选 择 。 综 上 分 析 , 可 形 象 地 将 长 编 码 定
义 为 电 控 单 元 的 功 能 控 制 代 码 表 , 电 控 单
元 依 此 表 实 现 对 各 项 执 行 功 能 个 性 化 管 理
和 控 制 。 相 应 的 , 功 能 的 增 加 通 过 增 加 电
控 单 元 长 编 码 字 节 的 位 数 即 可 实 现 。
二 、 长 编 码 修 改 与 功 能 个 性 化
选 择
作 为 长 编 码 在 P Q 3 4 平 台 上 的 试 应
用 , 五 阀 宝 来 的 升 级 版 宝 来 经 典 的 舒 适 电
控 单 元 也 采 取 了 长 编 码 。 下 面 以 宝 来 经 典
长 编 码 为 例 , 对 长 编 码 修 改 与 功 能 个 性 化
选 择 作 一 说 明 。
如 图 3 所 示 , 宝 来 经 典 的 舒 适 电 控 单 元
使 用 长 编 码 由 Byte0~Byte6 七 个 字 节 组 成 ,
出 厂 时 编 码 设 置 为 :EF0D3A1E0A0005, 此
编 码 时 的 主 要 功 能 是 :15km 自 动 落 锁 ; 拔 出
钥 匙 自 动 开 锁 ; 锁 车 时 有 闪 光 , 喇 叭 提 示 音 。
根 据 个 性 化 的 使 用 要 求 , 车 主 可 根 据 自 已 的
需 要 对 相 关 功 能 进 行 调 整 , 常 见 功 能 和 对 应
修 改 长 编 码 位 置 应 列 表 如 表 1。
连 接 专 用 测 试 仪 VAS5052A, 通 过 车
辆 自 诊 断 的 007 编 码 任 务 选 项 , 选 择 所 要
修 改 的 目 标 字 节 , 可 对 长 编 码 进 行 个 性 化
修 改 , 修 改 示 例 如 下 。
1. 增 加 锁 车 时 车 窗 自 动 升 窗 功 能 。
由 于 Byte2 的 Bit0 改 为 1 后 代 表 十 六
进 制 的 数 值 1, 即 在 十 六 进 制 原 编 码 A 基 础
上 增 加 数 值 1 变 为 B, 如 图 4 所 示 , 则 会 实 现
遥 控 锁 车 升 窗 , 一 键 升 窗 功 能 。
2. 将 开 锁 时 只 开 驾 驶 员 车 门 锁 改 为 开
锁 时 四 门 全 开 。
由 功 能 表 ,0 字 节 的 第 三 位 (Bit2) 代 表
此 功 能 , 将 此 位 改 为 0, 相 当 于 十 六 进 制 数
制 减 4, 即 将 原 十 六 进 制 F 改 为 B, 可 实 现 开
锁 时 四 门 全 开 , 如 图 5 所 示 。
图 1 图 2
图 3
42 ·January

栏 目 编 辑 : 钟 永 刚
zyg@motorchina.com
表 1
序 号 含 义 长 编 码 修 改 位 置 备 注
1 时 速 超 过 15km 自 动 落 锁 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 byte0-bite0 将 EF 改 为 EE 无 此 功 能
2 钥 匙 拔 出 时 自 动 开 锁 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 byte0-bite1 将 EF 改 为 ED 无 此 功 能
3 开 锁 时 , 按 遥 控 按 键 一 次 门 锁 全 开 表 示 为 0, 只 开 司 机 侧 表 示 为 1 byte0-bite2 将 EF 改 为 EB 变 为 门 锁 全 开
4 锁 车 / 开 锁 报 警 喇 叭 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 byte0-bite3 将 EF 改 为 E7 取 消 喇 叭 报 警
5 开 关 锁 时 转 向 灯 是 否 闪 烁 ,0 表 示 转 向 灯 不 闪 ,1 表 示 有 此 功 能 byte0-bite5 将 EF 改 为 DF 无 转 向 灯 闪
6 遥 控 升 降 玻 璃 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 开 锁 时 遥 控 车 窗 下 降 byte1-bite1 将 0D 改 为 0F 解 锁 降 窗
7 锁 车 后 在 一 段 时 间 之 内 (20min) 双 闪 每 隔 6~7s 闪 一 次 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 byte1-bite4 将 0D 改 为 1D 增 加 此 功 能
8 遥 控 锁 车 升 窗 , 一 键 升 窗 功 能 。0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 。 用 钥 匙 锁 车 则 无 此 功 能 byte2-bite0 将 3A 改 为 3B 增 加 此 功 能
9
锁 车 后 , 防 盗 触 发 ( 车 门 开 启 ) 喇 叭 是 否 工 作 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 。
注 : 发 动 机 舱 盖 是 没 有 监 控 的 。 如 行 李 厢 有 开 关 及 照 明 灯 锁 车 后 触 发 - 则 : 双 闪 一 直 在 动 作
byte2-bite4 将 3A 改 为 2A 无 此 功 能
10 钥 匙 锁 车 时 控 制 玻 璃 升 降 ,0 表 示 无 此 功 能 ,1 表 示 有 此 功 能 byte2-bite5 将 3A 改 为 1A 无 此 功 能
图 4 图 5
三 、 电 控 单 元 功 能 适 配 通 道 与
长 编 码
为 了 更 方 便 地 进 行 个 性 化 功 能 的 选
择 , 电 控 系 统 检 测 仪 VAS5051/5052 在 匹
配 菜 单 任 务 项 中 提 供 了 固 定 的 适 配 通 道 进
行 相 应 功 能 的 增 减 。 具 体 方 法 为 : 打 开 点
火 开 关 , 进 入 各 电 控 单 元 选 择 匹 配 功 能 ,
输 入 相 应 适 配 通 道 号 , 根 据 屏 幕 提 示 来 选
择 对 该 功 能 的 取 舍 确 认 ( 一 般 选 择 固 定 数
值 0 或 1,0 代 表 该 功 能 关 闭 ,1 代 表 使 该 功
能 有 效 )。 以 迈 腾 加 装 遥 控 开 锁 提 示 功 能 为
例 , 如 图 6 所 示 , 进 入 46-12-08 通 道 , 选
择 1 并 存 储 确 认 , 即 可 实 现 迈 腾 车 钥 匙 开 锁
时 转 向 灯 闪 烁 两 次 的 提 示 。 此 时 通 过 长 编
码 读 取 , 可 确 认 第 十 字 节 (Byte10) 的 第 0 位
(Bit0) 的 二 进 制 数 由 0 变 为 1。 对 第 十 字 节 而
言 , 从 原 来 的 十 六 进 制 9C 变 为 了 9D, 由 此
可 知 , 通 过 适 配 通 道 的 选 择 确 认 , 实 际 上
也 就 相 应 地 同 时 完 成 了 对 长 编 码 的 更 改 。
新 宝 来 和 迈 腾 是 一 汽 — 大 众 车 型 目
前 应 用 最 广 泛 的 车 型 , 下 面 以 新 宝 来 和 迈
腾 为 例 , 给 出 舒 适 电 控 单 元 功 能 适 配 通 道
与 长 编 码 的 对 应 表 作 一 示 例 。 需 要 说 明 的
是 , 鉴 于 实 用 性 的 考 虑 , 个 别 通 道 号 直 接
修 改 电 控 单 元 的 某 个 控 制 程 序 或 数 据 , 并
没 有 在 长 编 码 的 功 能 中 体 现 。
新 宝 来 MODEL X 适 配 通 道 示 例 , 如
表 2 所 示 。
迈 腾 舒 适 电 控 单 元 匹 配 通 道 示 例 如
表 3 所 示 。
四 、 长 编 码 相 关 故 障 案 例 示 例
由 于 长 编 码 与 电 控 单 元 所 控 制 的 各
项 功 能 有 着 密 不 可 分 的 关 系 , 在 电 控 系 统
的 检 修 中 , 许 多 功 能 失 效 案 例 就 是 因 为
长 编 码 的 不 正 确 编 码 而 引 起 的 , 下 面 给 出
BCM 长 编 码 引 起 新 宝 来 天 窗 工 作 失 效 故
障 实 例 作 一 说 明 。
故 障 现 象 : 无 论 在 车 内 用 开 关 还 是 遥
控 关 闭 天 窗 , 天 窗 均 不 响 应 。
故 障 检 修 : 用 VAS5052A 检 查 无 故 障
码 存 储 , 检 查 点 火 挡 位 时 , 测 得 天 窗 开 关
的 T6l/1 脚 无 5V 电 压 , 说 明 天 窗 电 控 单 元 没
有 提 供 供 电 电 源 , 原 因 可 能 为 : 天 窗 电 控 单
元 故 障 ; 天 窗 电 控 单 元 外 围 电 路 故 障 。 根
据 图 7 电 路 图 所 示 , 天 窗 电 机 电 控 单 元 外 围
控 控 制 线 路 共 五 条 , 其 中 T6e/4 脚 为 30 常
火 线 ;T6e/1 脚 为 接 地 线 ;T6e/6( 白 / 紫 ) 线 连
接 仪 表 用 于 天 窗 高 速 切 断 天 窗 功 能 控 制 ;
天 窗 T6e/2 号 脚 和 T6e/3 号 脚 分 别 连 接 车 身
电 器 控 制 模 块 BCM 的 T73/48 脚 和 T73/35
图 6
脚 。 正 常 情 况 下 , 天 窗 T6e/2 号 脚 接 收 来 自
BCM 的 12V 的 15 正 电 , 用 于 车 内 天 窗 操 作
开 关 的 供 电 。T6e/3 号 脚 由 天 窗 电 控 单 元 向
B C M 提 供 12V 电 ( 此 时 B C M 在 拔 下 天 窗 插
头 脑 有 2.3V 初 置 电 压 ), 用 于 遥 控 操 作 时 由
天 窗 供 电 实 现 遥 控 指 令 的 激 活 。
实 测 天 窗 供 电 搭 铁 正 常 , 进 一 步 对 天
窗 T6e/2 号 脚 和 T6e/3 号 脚 在 不 同 的 状 态
下 进 行 测 试 , 如 测 试 表 4 所 示 。
测 试 中 最 大 的 发 现 为 T6e/2( 黄 色 ) 无
点 火 状 态 下 的 15 电 , 由 此 也 可 解 释 了 天 窗
开 关 的 T6l/1 脚 无 5V 电 压 的 原 因 。T6e/2 角
缺 失 12V 电 后 天 窗 开 关 无 电 源 供 给 , 车 内
图 7
2010/1·
43

SERVICE Technic
T 维 修 技 巧
表 2
序 号 通 道 号 匹 配 值 功 能 含 义
长 编 码 变 化 ( 括 号 内 为 修
改 前 后 编 码 变 化 实 例 )
备 注
1 通 道 0 0-1 清 除 遥 控 器 自 匹 配 值 无 变 化 匹 配 后 所 有 有 效 值 变 为 原 始 值
2 通 道 1 1 匹 配 遥 控 器 无 变 化 钥 匙 1 至 钥 匙 4
3 通 道 3 0-1 S 点 断 开 , 车 门 自 动 解 锁 (1 解 锁 ) byte0,bit3(62-6A)
只 对 自 动 上 锁 设 置 状 态 下 解 锁
适 用
4 通 道 4 0-1 车 速 达 15km/h 车 门 自 动 落 锁 (1 落 锁 ) byte0,bit4(6A-7A)
5 通 道 5 0-1 无 安 全 锁 功 能 的 中 央 门 锁 (0 无 安 全 锁 功 能 ) byte0,bit1(7A-78)
实 测 无 变 化 , 新 宝 来 只 装 备 单
一 锁 止 电 机
6 通 道 6 0-1 司 机 车 门 单 门 开 启 功 能 (1. 司 机 门 单 门 开 启 ) byte0,bit0(78-79)
7 通 道 7 0-1 车 速 ≥5km/h 后 备 厢 自 动 锁 止 / 自 动 解 锁 byte1,bit3(99-91)
8 通 道 8 0-1 用 眼 睛 确 认 舒 适 锁 止 (1 锁 闭 车 辆 闪 光 ) byte5,bit5(13-33)
如 通 道 12 取 消 闪 光 功 能 , 此 功
能 失 效 , 即 优 先 级 低 于 通 道 12
9 通 道 9 0-1 解 锁 喇 叭 提 示 (1 喇 叭 有 提 示 音 ) byte5,bit4(33-23)
10 通 道 10 0-1 解 / 闭 锁 喇 叭 声 音 提 示 从 40ms 缩 短 至 20ms byte5,bit3(19-11) 实 测 改 为 0 时 音 质 明 显 增 强
11 通 道 11 0-1 闭 锁 车 辆 时 , 喇 叭 提 示 (1 喇 叭 有 提 示 音 ) byte5,bit1(23-21)
12 通 道 12 0-1 开 / 闭 锁 车 辆 时 闪 光 提 示 (1 闪 光 提 示 ) byte5,bit0(21-20) 优 先 级 比 通 道 8 高
13 通 道 13 0-1 防 盗 警 报 激 活 (1 闭 锁 1min 后 非 法 后 备 厢 报 警 ) byte6,bit2(0D-09)
14 通 道 14 0-1 防 盗 警 报 喇 叭 声 调 变 化 byte6,bit1(0D-0F)
15 通 道 15 0-1 钥 匙 遥 控 功 能 设 置 (1 取 消 遥 控 ) byte7,bit3(00-08)
16 通 道 20 0-1 高 速 公 路 闪 光 功 能 (1 带 高 速 公 路 闪 光 功 能 ) byte12,bit5(34-14)
设 置 为 0 后 点 火 挡 位 上 无 高 速 超
车 点 动 闪 光 功 能
17 通 道 21 0-1 紧 急 制 动 报 警 闪 光 信 号 byte12,bit4(14-04)
18 通 道 22 0-1 停 车 灯 激 活 byte13,bit1(1A-18)
19 通 道 23 0-1 刮 水 器 服 务 位 置 激 活 ( 视 装 备 而 定 ) byte14,bit2(00-04)
20 通 道 24 0-1
双 音 喇 叭 受 15 正 电 控 制 (0 为 15+ 接 通 时 按 喇 叭
设 置 为 1, 在 非 15 电 位 置 按 喇 叭
byte17,bit3(80-88)
响 )
有 效 。
21 通 道 25 0-1 激 活 双 面 停 车 灯 byte21,bit6(02-42)
22 通 道 26 0-1
清 洗 刮 水 动 作 3+1 次 (1 代 表 刮 3 次 , 10s 后 再 刮
一 次 )
byte14,bit4(00-10) 系 统 默 认 值 为 0
23 通 道 27 0-1 日 间 行 车 灯 激 活 byte12,bit0(04-05)
24 通 道 28 0-1 后 窗 刮 水 器 激 活 ( 未 装 备 ) byte14,bit3(10-18)
25 通 道 38 0-55
遥 控 / 手 动 开 门 室 内 灯 亮 N 秒 后 熄 灭 (0 代 表 室
内 灯 不 亮 )
长 编 码 不 变 化
26 通 道 43 0-5 控 制 高 速 公 路 闪 光 次 数 1~5 次 长 编 码 不 变 化
27 通 道 99 0 关 闭 仪 表 的 生 产 模 式 , 但 是 无 法 更 改 长 编 码 不 变 化
表 3
序 号 通 道 号 匹 配 值 功 能 含 义 长 编 码 变 化 备 注
1 通 道 0 0-1 清 除 遥 控 器 自 匹 配 值 0= 删 除 无 变 化 匹 配 后 所 有 有 效 值 变 为 原 始 值
2 通 道 1 1 匹 配 遥 控 器 无 变 化 钥 匙 1 至 钥 匙 4
3 通 道 3 0-1 司 机 车 门 单 门 开 启 功 能 (1. 司 机 门 单 门 开 启 ) byte0,bit0(11-10)
4 通 道 4 0-1 车 速 达 15km/h 车 门 自 动 落 锁 (1 落 锁 ) byte0,bit4(11-01)
5 通 道 5 0-1 S 点 断 开 , 车 门 自 动 解 锁 (1 解 锁 ) byte0,bit3(11-19)
6 通 道 7 通 过 遥 控 解 锁 确 认 信 息 byte10,bit2(98-9C) 遥 控 开 锁 时 转 向 灯 闪 烁 两 次
7 通 道 8 0-1 通 过 门 锁 解 锁 确 认 信 息 byte10,bit0(9C-9D) 钥 匙 开 锁 时 转 向 灯 闪 烁 两 次
8 通 道 10 0-1 通 过 遥 控 锁 止 确 认 信 息 ( 闪 光 )0 代 表 取 消 闪 光 byte11,bit2(15-11) 遥 控 锁 车 时 转 向 灯 闪 烁 一 次
9 通 道 11 0-1 通 过 门 锁 钥 匙 锁 止 确 认 信 息 ( 闪 光 )0 代 表 取 消 闪 光 byte11,bit0(11-10) 钥 匙 锁 车 时 转 向 灯 闪 烁 一 次
10 通 道 12 0-1 通 过 安 全 锁 止 确 认 信 息 ( 闪 光 )0 代 表 取 消 闪 光 byte12,bit6(70-30)
11 通 道 17 0-1 通 过 遥 控 钥 匙 开 启 和 关 闭 玻 璃 升 降 器 和 天 窗 ( 便 捷 功 能 ) byte6,bit5(40-60) 0 代 表 舒 适 模 式 激 活 关 闭 (0E-2E)
12 通 道 19 0-1 锁 止 未 启 用 byte14,bit2(00-04) 系 统 取 消 修 改
自 然 无 法 开 启 操 作 天 窗 。 因 为 天 窗 T6e/2
脚 直 接 连 接 到 舒 适 电 脑 T73/48 脚 , 拆 下
B C M, 检 测 B C M73/4 8 脚 和 天 窗 T6e/2 脚
信 号 线 之 间 电 阻 为 导 线 电 阻 , 由 此 可 初 步
说 明 故 障 为 BCM。 实 测 第 二 大 发 现 为 遥 控
关 天 窗 时 T6e/3 号 脚 为 12V, 没 有 0V 信 号 ,
这 也 解 释 了 遥 控 控 制 天 窗 失 效 的 原 因 。
因 为 天 窗 电 控 单 元 是 依 据 T6e/3( 红 / 黄 ) 和
T6e/2( 黄 色 ) 脚 的 组 合 关 系 (0V,0V) 来 控 制
天 窗 遥 控 关 闭 有 效 的 , 由 此 也 进 一 步 说 明
了 BCM 电 控 单 元 故 障 或 控 制 单 元 线 路 故
障 。 对 BCM 的 各 供 电 保 险 进 行 确 认 后 , 更
换 BCM 并 按 照 原 电 控 单 元 的 长 编 码 进 行
编 码 , 发 现 故 障 依 然 。 重 新 对 检 修 过 程 进
行 二 次 疏 理 , 似 乎 有 确 切 地 证 据 说 明 BCM
存 在 故 障 的 必 然 性 了 , 既 然 更 换 后 天 窗 功
能 无 效 , 分 析 可 能 为 反 应 不 同 选 择 功 能 编
码 输 入 有 误 。 重 新 检 查 长 编 码 没 有 发 现 输
44 ·January

栏 目 编 辑 : 钟 永 刚
zyg@motorchina.com
表 4 故 障 车 天 窗 控 制 插 脚 测 试
T6e/3( 红 / 黄 ) T6e/2( 黄 色 ) T6e/6( 白 / 紫 )
点 火 开 关 关 闭 时 12V 0 0
打 开 点 火 开 关 时 12V 0 6V
遥 控 关 时 12V 0 0
表 5 修 复 后 天 窗 控 制 插 脚 测 试
T6e/3( 红 / 黄 ) T6e/2( 黄 色 ) T6e/6( 白 / 紫 )
点 火 开 关 关 闭 12V 0 6V
打 开 点 火 开 关 12V 12V 12V
遥 控 关 0 0 6V 遥 控 时 11V, 关 闭 天 窗 后 何 持 8S 变 为
5V,5S 后 变 为 0( 故 障 车 0)
入 有 误 现 象 , 然 而 得 到 用 户 提 供 的 一 个 信
息 , 故 障 是 在 一 周 前 因 灯 光 异 常 报 警 更 换
过 B C M 后 出 现 的 。 新 更 换 过 的 B C M 出 现
问 题 的 机 率 较 小 , 不 得 不 怀 疑 “ 原 编 码 ”
的 正 确 性 , 对 比 同 一 型 号 的 新 宝 来 车 , 发
现 竟 有 5 个 字 节 编 码 不 同 ( 原 编 码 错 误 地 编
为 无 天 窗 代 码 , 可 能 是 粗 心 的 技 师 未 记 录
原 车 的 BCM 长 编 码 , 临 时 找 了 一 个 新 宝 来
长 编 码 来 输 入 ), 如 图 8、 图 9 所 示 。
将 不 同 的 编 码 一 一 改 回 , 当 将 长 编
码 第 二 个 字 节 为 4A, 改 为 CA 后 , 此 时 测 试
天 窗 工 作 正 常 , 此 时 测 量 主 要 插 脚 供 电 状
态 , 如 表 5 所 示 。
至 此 故 障 彻 底 排 除 , 故 障 可 归 结 为
长 编 码 误 改 惹 的 祸 。 根 据 长 编 码 的 编 码 ,
说 明 第 二 个 字 节 的 Bit7 位 代 表 天 窗 执 行 功
能 , 此 位 设 为 “0”, 说 明 BCM 设 置 系 统 关
闭 天 窗 功 能 , 通 过 置 舒 适 电 脑 T73/48 脚 为
0 电 位 来 关 闭 开 关 供 电 , 同 时 设 置 BCM 的
图 8 BCM 基 本 型 不 带 天 窗 编 码 ( 上 ) 图 9 BCM 基 本 型 不 带 天 窗 编 码 ( 下 )
T73/35 脚 在 遥 控 关 状 态 是 电 压 非 0 状 态 来
关 闭 遥 控 关 天 窗 功 能 。
2010/1·
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