All - جام جم
All - جام جم
All - جام جم
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
science@jamejamonline.ir سه شنبه 7 آذر 1391<br />
12<br />
ماشين<br />
شماره مستقيم: 23004320 پيامك: 300011214<br />
/ technabob متر<strong>جم</strong>: صالح سپهري فر<br />
يادآوري خاطرات روزهايي كه براي به دست آوردن يكي<br />
از آنها بيشتر درس مي خوانديم و شب ها را با روياي داشتن آن<br />
سپري مي كرديم هنوز براي بسيارياز ما شيرين و دلچسب<br />
است.لحظه شماري براي روز آخر، گرفتن كارنامه و پدري كه<br />
به قول خود عمل مي كرد و سرنوشتي متفاوت رابرايتعطيلات<br />
تابستاني مان رقم مي زد. دوچرخه وسيله اي آشناست كه طي<br />
سال ها دگرگوني هاي فراوان،اما هنوز محبوبيت خود را حفظ<br />
كرده و حتي نوآوري هاي صورت گرفته، آن را به گزينه اي<br />
جذاب تر براي جابه جايي، ورزش و تفريح تبديل كردهاست.<br />
در اين ميان نگاهي به سير دگرگوني هاي صورت گرفته در<br />
صنعت توليد دوچرخه خالي از لطف نيست.<br />
اولين دوچرخه<br />
اولين دوچرخه سال 1196 هجري شمسي به دست<br />
يكنجيب زاده آلمانيبهنام كارل فون دريس ساخته شد.<br />
هدف او از ساخت اين وسيله، حركت سريع تر ميان املاك<br />
خانوادگي اش بود.اين دوچرخه كهالبته شباهت چنداني به<br />
دوچرخه هايامروزي نداشت،از دو چرخ هماندازه تشكيل<br />
شده بود كه روي بدنه اي چوبي قرار داشت و فرد با سوار<br />
شدن روي آن و با حركت دادن پاي خود روي زمين، به جلو<br />
حركت مي كرد.اين وسيله كهاسب سرگرمي نيز ناميده شده<br />
بود در دوره اي بسيار كوتاه مورداستقبال قرار گفت،اما به<br />
خاطراين كه چندان كاربردي نداشت پساز مدتي محبوبيت<br />
خود را از دست داد.<br />
تيزپايي استخوانشكن<br />
در سال 1244 هجري شمسي يعني 48 سال پساز<br />
اختراعاسب سرگرمي، دوچرخه با ظاهري جديد پديدار<br />
گشت. در اين مدل از دوچرخه، پدال به چرخ جلو افزوده شد.<br />
اين دستگاه تيزپا (velocipede) نام گرفت.از آنجا كه بدنه<br />
اين دوچرخه از جنس چوب و چرخ هايش فلزي بود، در عبور<br />
از خيابان هاي آن روزگار كه بيشتر سنگفرش شده بودند،<br />
فشار و ضربات زيادي را به دوچرخه سوار وارد مي ساخت.<br />
هرازگاهي خبرهايياز گوشه و كنار جهان در مورد<br />
دوچرخه اي طراحي شده براساسالگوهاي نوين به چشم<br />
مي خورد،اما خبري كه بتازگي در رسانه ها منتشر شداز<br />
بسيارياز جهات با بقيه متفاوت بود و آن هم چيزي نبود جز<br />
ساختاولين دوچرخه مقوايي جهان.<br />
بتازگي يك نوآور توانسته دوچرخه اي بسيار ارزان قيمت<br />
از جنس مقوا طراحي و توليد كند. در ساختاين دوچرخه<br />
از هيچ نوع فلزياستفاده نشدهاست. ترمز، چرخ و پدال<br />
آن نيزاز مواد بازيافتي تهيه شدهاست. هزينه ساختاين<br />
دوچرخه كه تنها 5 كيلوگرم وزن دارد، 50 هزار<br />
تومان است. اين دوچرخه كه مي تواند تا وزن<br />
220 كيلوگرم را تحمل كند نياز چنداني به<br />
تعمير ندارد و در صورت خراب شدن<br />
مي توان آن را به كارخانه سازنده<br />
براي بازيافت تحويل داد و يك<br />
دوچرخه نو تحويل گرفت.<br />
مقوا كه براياولين بار در قرن<br />
دوچرخه مقوايي<br />
دوچرخه در گذر زمان<br />
اين اختراع در 200 سال گذشته شاهد تحولات فناورانه زيادي بوده است<br />
به همين دليل عنواناستخوان شكن بهاين وسيله داده شد<br />
تا براي هميشه يادآور رنج كسي باشد كهاز آن سواري<br />
مي گرفت. استقبال عمومي از اين دوچرخه نيز تنها به مدتي<br />
كوتاه محدود شد.<br />
چرخ هاي بلند<br />
پنج سال بعد از استخوان شكن، نخستين دوچرخه تمام<br />
فلزي ساخته شد. البته در آن زمان صنعت متالوژي آنقدر<br />
پيشرفته نبود كه بتواند قطعات محكم و در عين حال ظريف<br />
نوزدهم مورداستفاده قرار گرفت، بيشتر درانواع بسته بندي ها<br />
به كار گرفته مي شود. براي اين كه بتوان از مقوا براي ساخت<br />
دوچرخهاستفادهنمودبايد مقاومت آن راافزايش داد.براياين<br />
كاراين مخترع، مقوا رابه شكلي خاص درآورد و سپس آن را در<br />
محلول هاي شيميايي قرار داد تا خاصيت ضدآب و ضدآتش<br />
بيابند. براي آزمودن مقاومتاين مقوا، بخشياز دوچرخه<br />
مقوايي را نيز به مدت چند ماه در آب قرار داد. نتيجهاين شد كه<br />
پساز بيرون آوردن آن،اين ماده همچنان<br />
شكل خود را حفظ كرده بود.<br />
اين مخترع كه همراه شريك خود<br />
قصد توليد در مقياسانبوه و صنعتي دوچرخه هايي<br />
با اين فناوري را دارد، اميدوار است اين<br />
وسيله بتواند انقلابي در صنعت<br />
دوچرخه سازيايجاد كند وبهاين<br />
شكل دوچرخه هاييارزان قيمت<br />
دراختيار همهاقشار <strong>جام</strong>عه<br />
قرار گيرد.<br />
را توليد نمايد. در اين دوچرخه هم پدال به چرخ جلو متصل<br />
بود، اما استفاده از چرخ هايي از جنس لاستيك و نيز پره هاي<br />
بلند در چرخ جلو، سبب كمتر شدن تكان هاي ناشي از راندن<br />
آن شده بود. سازندگان اين نوع دوچرخه دريافته بودند با<br />
بزرگ تر كردن چرخ ها، با يك بار ركاب زدن مي توان فاصله<br />
بيشتري پيمود و به همين دليل چرخ هاي جلويي بزرگ تر و<br />
بزرگ تر مي شدند.ايننوع دوچرخه تنها ميان مردان ثروتمند<br />
طرفداران زيادي داشت، زيرا قيمتش معادل حقوق شش ماه<br />
يك كارگر ساده بود. براي يك دههاين دوچرخه با يك چرخ<br />
بزرگ محبوبيت گسترده اي ميان مردم داشت.<br />
البتهاين نوع دوچرخه خالياز مشكل هم نبود.از آنجا<br />
كه فرد دوچرخه سوار در نقطه اي بسيار بالا مي نشست،<br />
در صورت برخورد دوچرخه با يك سنگ و توقف آن، كل<br />
دوچرخه حول محور جلويي اش چرخيده و فرد با سر به زمين<br />
مي خورد.<br />
تحول، اختراع و ايمني<br />
بي شك زنان آن دوران با دامن هاي پر چين و بسيار بلند<br />
نمي توانستندازآن دوچرخه هااستفاده كنند.به همين دليل سه<br />
چرخه هايي با چرخ هاي بزرگ توليد شد. همچنين بسيارياز<br />
پزشكان وافراد متشخص <strong>جام</strong>عه نيز بهاستفادهازاين نوع<br />
سه چرخه روي آوردند. جالب است بسياري از اختراعاتي كه<br />
بعدها روي خودروها قرار گرفت (مثل ترمز، ديفرانسيل و...)<br />
براي اولين بار روي اين نوع سه چرخه ها نصب شدند.<br />
مشكلاتي كه وجود چرخ هايبزرگ در جلوبه وجود<br />
مي آورد، مخترعان آن دوران را به فكر يافتن راه حلي براي<br />
ايمن تر ساختن آنهاانداخت. يكيازاين راه ها قرار دادن چرخ<br />
كوچك تر در جلوبراي كاهش مشكل سقوط فرد دوچرخه سوار<br />
در صورت برخورد با يك مانع بود.اين تغيير بظاهر ساده سبب<br />
ايمن تر شدن دوچرخه و كمك به حفظ تعادل فرد سوار بر آن<br />
شد.امااين همه ماجرا نبود. پيشرفت ها در صنعت متالوژي<br />
مخترعان رابهايجاداصلاحاتيبيشتر در ساختار دوچرخه هاي<br />
آن زمان سوق داد. صنعتگران مي توانستند زنجيرها و<br />
چرخ دنده هايي سبك تر توليد كنند. همينامر باعث روي<br />
آوردن مجدد آنها به شكل اوليه دوچرخه يعني استفاده از<br />
چرخ هايي هماندازه شد،امااين به معناي يك دور چرخش<br />
بهازاي يك دور ركاب زدن نبود. در واقع باافزوده شدن<br />
دنده هاي مختلف، توانايي تغيير دور چرخ ها نيز به فرد<br />
دوچرخه سوار داده مي شد. بهاين شكلامكان بهره بردن<br />
از توانايي هاي دوچرخه ها با چرخ هاي بلند در كنارايمني بالا<br />
به صورت يك جا فراهم شده بود، اما نسل بعدي دوچرخه،<br />
گامي فراتراز آنها برداشت. در سال 1267 خورشيدي يعني<br />
فقط 71 سال پسازاختراع نخستين دوچرخه، يك مخترع<br />
ايرلندي براياولين بار نوعي تاير بادي را براي دوچرخه<br />
طراحي و توليد كرد. پس از آن بود كه به خاطر توليد اين نوع<br />
تاير، امنيت و سهولت دوچرخه سواري افزايش محسوسي<br />
يافت. افزون بر اين، قيمت تمام شده ساخت دوچرخه نيز<br />
پايين آمده و امكان استفاده از آن براي همه فراهم گرديد. به<br />
اين صورت طبقه متوسط و حتي محروم <strong>جام</strong>عه نيز توانستاز<br />
دوچرخه به عنوان وسيله اي براي رفت و آمد استفاده كند.<br />
دوچرخه هاي برقي<br />
چند سال بعداز لاستيك هاي بادي، چند مخترع توانستند<br />
مدل هاي متفاوتي از دوچرخه برقي را به ثبت برساند، اما اين<br />
نوآوري ها تا توليدانبوهاين نوع دوچرخه فاصله زيادي داشت.<br />
در واقع تنها طي 20 سالاخير دوچرخه هاي برقي توانستند<br />
جايگاهي كوچك در بازار دوچرخه جهان را به خوداختصاص<br />
دهند.اين روزها و با توجه به هزينه بالاي سوخت، توجه مردم<br />
بيش از گذشته به اين نوع وسيله نقليه افزايش يافته است. به<br />
عنوان مثال آخرين آمارها نشانگر فروش يك و نيم ميليون<br />
دوچرخه برقي درايالات متحده واروپا در هر سالاست.<br />
سازگاريبا محيط زيست و مصرفبهينهانرژي يكياز دلايل<br />
اصلي محبوبيت اين نوع دوچرخه ميان مردم است.<br />
بيشتر دوچرخه هاي برقي داراي يك بدنهاصلي همانند<br />
دوچرخه هاي سنتياست.بعضيازانواعاين دوچرخه ها پدال<br />
دارد وبرخيندارد.يك موتورالكتريكيكوچك(باتوان حداكثر<br />
750 وات) و يك باتري قابل شارژ سبك نيز از ساير<br />
بخش هاي يك دوچرخه برقي است. پيشرفت هاي مختلف<br />
صورت گرفته در علوم مختلف سبب بروز نوآوري هاي<br />
بي شماري در طراحي دوچرخه هاي جديد شده است.<br />
تايري كه پنچر نمي شود<br />
با وجود تغييرات زيادي كه در گذر زمان در اجزاي مختلف<br />
دوچرخه صورت گرفته، تاير دوچرخه همچنان شكل سنتي<br />
خود را حفظ كرده است، اما خوشبختانه پيشرفت هاي<br />
فناوري نانواين بخشاز دوچرخه را نيز بي بهره نگذاشته<br />
است.<br />
يك مخترع بتازگي موفق به طراحي نوعي تاير براي<br />
دوچرخه شده كه نيازي به داشتن تيوب ندارد و هرگز پنچر<br />
نمي شود.اين تاير كه در ساخت آناز نانولوله بهره گيري شده<br />
استحكامي بسيار بيشتر از تايرهاي معمولي دوچرخه داشته<br />
والبتهبسيار سبك تراز مدل هاي سنتي رايجاست. دراين<br />
تاير يك لايه لاستيكي روي م<strong>جم</strong>وعه اياز نانولوله هاي<br />
كربني كشيده مي شود. سازندگان اين نوع تاير ادعا مي كنند<br />
اين محصول همچنين مي تواند تنش وارد شده به بدنه<br />
دوچرخه هنگام حركت در سطوح ناهموار را به ميزان قابل<br />
توجهي كاهش دهد. اين نوع تاير در حال حاضر به<br />
شكل آزمايشي توليد شده و اميد است در آينده اي<br />
نزديك به توليد انبوه برسد.<br />
اين تاير يكياز دستاوردهاي پروژه ايبه<br />
نام ERW است كه هدف آنايجاد تغييرات<br />
بنيادين در فرآيند ساخت تاير وسايل نقليه به<br />
منظور افزايش كارايي اين وسايل و در نتيجه<br />
مصرف كمتر سوخت هاي فسيلي است.<br />
خودرويي براي خانم ها<br />
/ cnet متر<strong>جم</strong>: آتنا حسن آبادي<br />
شركت هوندا با ارائه يك نسخه از مدل محبوب خود<br />
به نام فيت كهاين بار با رنگ صورتي و ديگر آپشن هاي<br />
زنانهاست، خانم هاي جوان را هدف بازار خود قرار<br />
داده است.<br />
تاكنون فكر كرده ايد كه يك خودروي مخصوص<br />
خانم ها دقيقا چه مشخصاتي بايد داشته باشد يا شكل<br />
آن چگونه بايد باشد؟ آيا اين خودرو تفاوتي با خودروهاي<br />
معمولي يا خودروهاي مردانه دارد؟خودرويي كه مخصوص<br />
يك جنسيت خاص طراحي مي شود چگونه خودرويي<br />
است؟<br />
شايد بسياري براي اين پرسش ها پاسخي نداشته باشند،<br />
اما ظاهرا شركت خودروسازي هوندا جوابي براي همه اين<br />
سوال ها پيدا كرده است.<br />
شركت هوندااخيرا يك خودروي كوچك و <strong>جم</strong>ع و جور كه<br />
مخصوص خانم ها طراحي شدهاستارائه كرده كه رنگبدنه<br />
و تزئينات داخل آن صورتي بوده وازلحاظاندازه به نوعي<br />
رجعت به خودروهاي كوچك دهه 50 ميلادي محسوب<br />
مي شود.<br />
البتهاين ماشين را مي توان با نوارهاي حاشيه اي رنگي به<br />
رنگ هاي قهوه اي، مشكي و سفيد كه حالتي شبيه خط چشم<br />
زنانه به ماشين مي بخشد تزئين كرد. جز اين هم نمي تواند<br />
باشد. در كشوري كه متخصص درارائه همه وسايل زيبا<br />
و <strong>جم</strong>ع و جوراست طراحي چنين خودرويي كه به طور<br />
مستقيم براي عرضه به بانوان جوان طراحي شده، دور از<br />
انتظار نيست.<br />
براي جلوگيري از ايجاد چين و چروك روي پوست<br />
خانم هاي جوان، شيشه جلوي اتوموبيل هوندا فيت زنانه<br />
به گونه اي طراحي شده كه قادراست تا 99 درصدنفوذ<br />
اشعه هاي ماوراءبنفش به داخل كابين را كاهش دهد.<br />
علاوه بر اين، شركت هوندا ادعا كرده سيستم تهويه مطبوع<br />
پلاسمايي اين ماشين به گونه اي است كه باعث افزايش<br />
طراوت و شادابي پوست راننده مي شود.<br />
قيمت پايهاين ماشيناز 54 ميليون تومان شروع شده<br />
و در حال حاضر فقط در بازار ژاپن در دسترس علاقه مندان<br />
خواهد بود. احتمال داده مي شود اين خودرو، بازار خوبي در<br />
سراسر جهان پيدا كند.<br />
عكس: newscientist<br />
اتوبوس هاي هيبريدي در حمل و نقل عمومي هندوستان<br />
استفاده از اين تكنولوژي در ارائه يك سيستم حمل و نقل سازگار با محيط زيست كمك بسزايي خواهد داشت<br />
كمپاني خودرو سازي تاتاموتورز هند نمونهاوليه يك<br />
اتوبوس هيبريدي گازي الكتريكي به نام تاتااستارباس<br />
را به شركت حمل و نقل دهلي (DTC) تحويل داده است.<br />
ايناوليننمونهازايننوع خودروهاي هيبريدي در<br />
هنداست. همچنينبراياولينباراست كه قرار شدهاز<br />
اتوبوس هاي هيبريدي در بخش حمل و نقل عمومي هند<br />
استفاده شود.<br />
ايناتوبوس هيبريدي گازي الكتريكينتيجه پيشرفت<br />
تاتاموتورز در فناوري هاي سوخت جايگزين از<strong>جم</strong>له وسايل<br />
نقليه الكتريكي بوده است. قرار است براي آزمايش، چهار<br />
دستگاه اتوبوس هيبريدي تاتااستارباس در خدمت<br />
حمل ونقل عمومي درآيند. كمپاني تاتاموتورز<br />
ايناتوبوس ها را همچوناتوبوس هاي<br />
گازسوز توليد خودش كه در شهر رفت و<br />
آمد مي كنند در بخش ناوگان عمومي<br />
حفظ خواهد كرد.ايناتوبوس داراي يك<br />
موتور هيبريدي موازي متشكل از يك<br />
موتور گازسوز (سي ان جي) و يك موتور<br />
الكتريكياست كهاز سيستم ذخيرهانرژي<br />
الكتريكياستفاده مي كند. تكنولوژي موتور هيبريدي<br />
/ gizmag متر<strong>جم</strong> : نرگس عبداللهي<br />
تقريبا از يك دهه پيش شاهد اشباع بازارهاي جهان از<br />
كالاهاي چينيبوده ايم،گاهي مشاهده شده كالاهاي چيني<br />
از كيفيت پايينيبرخوردارند و واردات زياد آنها تا حدوديبه<br />
پايه هاياقتصاداين كشورها آسيب رسانده است،بااين حال<br />
پيشرفت هاي چند سالاخيراين كشور در زمينه توليد خودرو<br />
قابل توجه است و نمي توان آنها را ناديده گرفت، از آن <strong>جم</strong>له<br />
مي توانبه مدل كنترلاز راه دور سوروي (SuRui)اشاره كرد.<br />
وقتي صحبت از ماشين هاي كنترل از راه دور به ميان مي آيد،<br />
ما بيشتر ياد ماشين هاياسباب بازي كودكان مي افتيم كهاز<br />
راه دور مي توان آنها را كنترل كرد.<br />
شركت بي واي دي (BYD)اين رويا را به واقعيت تبديل<br />
كرد و با الهام گرفتن از غول هاي خودروسازي دنيا و با توجه<br />
به تجربيات به دست آمدهازاين توليدكنندگان توانست مدل<br />
سوروي را بسازد و روانه بازار كند. سوروي يك خودروي<br />
مسافرتي بااندازه متوسط پنج سرنشين و مجهز به تكنولوژي<br />
كنترل از راه دور است. راننده اين خودرو در 8/9 ثانيه مي تواند<br />
سرعت رااز صفر به صد كيلومتر بر ساعتافزايش دهد ولي<br />
موازي، همزماناز موتورالكتريكي و موتور گازسوزنيروي<br />
لازم براي پيشرانه اتوبوس را تامين مي كند. سيستم ذخيره<br />
انرژياحياءكننده همچنينازانرژي هدررفته ترمزها دوباره<br />
براي شارژباترياستفاده مي كند. تاتااستارباس در مقايسه<br />
بااتوبوس هاي معموليارتقاي قابل توجهي در بهينه سازي<br />
اين اتومبيل چيني گوش به فرمان شماست<br />
با دستگاه كنترل از راه دور شتاب خودرو كاهش قابل توجهي<br />
پيدا مي كند. حداكثر سرعت خودروي سوروي در حالت كنترل<br />
از راه دور به 2 كيلومتر بر ساعت كاهش مي يابد، در اين روش<br />
مي توان خودرو را روشن و سپس متوقف كرد و حتي به عقب،<br />
جلو، چپ و راست هدايت كرد. قبل از ورود به خودرو مي توان<br />
دستگاه تهويه را روشن و فضاي داخل آن رااز قبل گرم يا خنك<br />
كرد. شايداز خود بپرسيد چرا دراين خودرواز سيستم كنترلاز<br />
راه دور استفاده مي شود؟<br />
مديرعامل شركت BYD در اين باره مي گويد: «علت<br />
استفادهازاين سيستم حل مشكل مربوطبه خودرو در پاركينگ<br />
استبويژه زماني كه خودروهاي زيادي در پاركينگ پارك<br />
شده اند و به دليل نبود فضاي كافي، باز و بسته كردن در خودرو<br />
بسختي ان<strong>جام</strong> مي گيرد. در نتيجه ما مي توانيم از<br />
سيستم فوق براي بازوبسته كردن<br />
در خودرو استفاده كنيم و<br />
براي خارج كردن آن از<br />
ميان خودروهاي پارك<br />
شده به عقب، جلو، چپ و<br />
راست برانيم بدون آن كه<br />
مصرف سوخت دارد. درنتيجه،استفادهازاين تكنولوژي منجر<br />
بهانتشار كمتر گازهاي گلخانه اي شده و در نهايت درارائه<br />
يك سيستم حمل و نقل سازگار با محيط زيست وايجاد<br />
هواي پاك تر و سالم تر كمكبسزايي خواهد داشت.ارتفاع<br />
كفايناتوبوس 32 نفره تا زمين 40 سانتي متر بوده و علاوه<br />
بر سيستم تهويه مطبوع، مكاني هم براي جادادن ويلچر در<br />
آن تعبيه شدهاست.<br />
درهايباديبا قابليت گردشبه داخل وبيرونبه<br />
همراهايجادامكاناتي براي سوار شدنافراد معلول،<br />
ورود و خروجبهايناتوبوس را تسهيل كرده و<br />
باعث كاهش زمان توقف و طول سفر مي شود.<br />
سيستم تعليق بادي و ضربه گيرهاي تلسكوپي،<br />
كيفيت سواري را دوچندان كرده و سيستم كارآمد<br />
تهويه مطبوعافزايش راحتي را براي مسافران<br />
خود بهارمغان آوردهاست.استارباس با شتاب<br />
شروع حركت مناسب و حداكثر سرعتي معادل<br />
70 كيلومتر بر ساعت يك راه حل ابتكاري سازگار<br />
با محيط زيست براي جابه جايي سريع و راحت<br />
مسافران درون شهرياست.<br />
منبع: automotivehorizon<br />
سواراتومبيل مان باشيم. مزيت ديگري كه سيستم كنترل<br />
از راه دور دارد آن است كه در هواي باراني مي توان خودرو را<br />
داخل مكاني مسقف آورد واز خيس شدن لباس مهماني يااتو<br />
خورده مان جلوگيري كنيم. شركت سازنده، اين خودرو را با<br />
دو نوع موتور عرضه مي كند؛ موتور چهارسيلندر 1/5 ليتري<br />
با قدرت 109 اسب بخار، همراه با جعبه دنده معمولي يا موتور<br />
چهارسيلندر 1/5ليتري توربو داراي قدرت 154اسب بخار و<br />
همراه با جعبه دنده معمولي شش سرعته يا جعبه دنده دوكلاچ<br />
(DCT) شش سرعته.از ديگر مزاياي خودروي سوروي<br />
مي توان به نهمين نسل برنامه تعادلالكترونيكي ،(ESP)<br />
سيستم كنترل فشارلاستيك، سيستم ترمزدستيالكتريكي،<br />
سيستم ديدنقطه كورچرخ سمت راست<br />
قسمت جلوي خودرو، شيشه هاي<br />
برقي كنترل از راه دور،<br />
13نوعتشخيص دهنده صوتي<br />
هوشمند، ده سيستم صوتي<br />
اسپيكر همراه با تقويت كننده<br />
توان و سيستم صوتي <br />
تصويرياتومبيلاشاره كرد .
Change language