- I - SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK ...

- I -
SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Ventus cT FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL
0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions
Lfd.
Nr.
Rev.
No.
1.
2.
3.
4.
5.
Benennung
Reference / short title
Änderungsblatt 825-10
Wasserballast in der Seitenflosse
-wahlweise, alle Werknummern-
Modification Bulletin No. 825-10
Water ballast in the fin
-optional, all serial numbers
Änderungsblatt 825-11
Schwenkbares Intrumentenbrett
-wahlweise, alle Werknummern-
Modification Bulletin No. 825-11
Tilt up instrument panel
-optional, all serial numbers-
Technische Mitteilung Nr. 825-8
Höchstmasse bei ausgebautem Tank und Triebwerk
-Werknr. 66, 70 bis 82, 86 und 108-
Technical Note No. 825-8
Tow release mechanism types
„EUROPA G88“ and „E85“
Änderungsblatt 825-12
a) Kraftstoffhahn-Betätigung
b) Tankhalterung
-Werk-Nr. 86 und ab Werk-Nr. 100-
Modification Bulletin No. 825-12
a) Fuel shut-off valve control
b) Fuel tank locking device
-serial number 86 and serial number 100 and up-
Änderungsblatt 825-13
Rumpf in Hybridbauweise
-wahlweise, alle Werknummern-
Modification Bulletin No. 825-12
Fuselage manufactured of hybrid fiber composit materials
-optional, all serial numbers-
Seite
Page
3, 8, 10, 11, 12,
18A, 18B, 18C, 25,
32A, 33, 40, 44,
44A, 44B, 44C
5
6
29
30
10
17
19
3B
8
12A
29E
37A
3
Datum
Date
Juli 1987
July 1987
September
1987
Dezember
1987
December
1987
Dezember
1987
December
1987
Dezember
1987
December
1987
Hinweis: Nicht eingefügte Berichtigungen sind zu streichen.
Das Verzeichnis der Seiten ist gegebenenfalls handschriftlich zu aktualisieren
Note: Cross out revisions which are not included.
The overview “pages included” must be amended by hand if necessary.
Januar/January 2011

- I / 1 -
SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Ventus cT FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL
0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions
Lfd.
Nr.
Rev.
No.
6.
7.
8.
9a.
Benennung
Reference / short title
Technische Mitteilung Nr. 825-9
Verwendung eines Auspufftopfes mit integriertem
Nachschalldämpfer gemäß Technischer Mitteilung Nr.
4603-3 der Firma SOLO-Kleinmotoren GmbH
-wahlweise, alle Wernummern-
Technical Note No. 825-9
Use of an exaust collector with integrated after-muffler
according to Technical Note No. 4603-3 issued by
Messrs. SOLO-Kleinmotoren GmbH
-optional, all serial numbers-
Technische Mitteilung Nr. 825-12
Bugkupplung, Schwerpunktkupplung
- wahlweise für Werk-Nr. 1 bis 147, serienmäßig ab
Werk 148 -
Technical Note No. 825-12
Nose and c/g tow release mechanism
- optional for serial number 1 through 147, standard
for serial number 148 and up -
Technische Mitteilung Nr. 825-14
(ab Werk-Nr. 100: Änderungsblatt Nr. 825-20)
Kraftstoffanlage, fest eingebauter Kraftstofftank im
Rumpf unten
- wahlweise, alle Werknummern -
Technical Note No. 825-14
(From serial Number 100 and up: Modification Bulletin
825-20)
Fuel system, fixed fuel tank (in lower center section of
fuselage)
- optional, all serial numbers -
Änderungsblatt 825-23
Lüftung
-serienmäßig ab Werknummer 168
Modification Bulletin 825-23
Cockpit ventilation
-standard for serial number 168 and up-
Seite
Page
15A
24
II, II/1, II/2,
0, 1, 3, 3B, 3C,
4, 5, 6, 8,
9C, 9D, 9F, 10,
11, 12, 12A, 14A,
14B, 14C, 15A, 17,
18, 18A, 18B, 18C,
19, 23, 23A, 25,
27, 29, 29A, 29D,
29E, 29E1, 30, 32A,
33, 37A, 37A1, 37C,
38, 40, 44, 44A,
44B, 44C,
II
5
6
Datum
Date
Januar 1988
January 1988
Dezember
1989
December
1989
Juli 1990
July 1990
Dezember
1991
December
1991
Hinweis: Nicht eingefügte Berichtigungen sind zu streichen.
Das Verzeichnis der Seiten ist gegebenenfalls handschriftlich zu aktualisieren
Note: Cross out revisions which are not included.
The overview “pages included” must be amended by hand if necessary.
Januar/January 2011

- I / 2 -
SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Ventus cT FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL
0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions
Lfd.
Nr.
Rev.
No.
9b.
10.
11.
12.
13.
Benennung
Reference / short title
Technische Mitteilung Nr. 825-26
a) Kraftstoffhahn-Betätigung
b) Zweite Tankhalterung (für oberen Alu-Tank)
- wahlweise, Werknummern 1 bis 99 -
Technical Note No. 825-26
a) Fule shut-off valve control
b) Fule tank locking device (for upper Alu-tank)
- optional, serial numbers 1 through 99 -
Technische Mitteilung Nr. 825-11
Winglets
- wahlweise, alle Werknummern -
Technical Note No. 825-11
Winglets
- optional, all serial numbers -
Technische Mitteilung Nr. 825-36
Einbau einer Notausstiegshilfe
- wahlweise alle Werknummern -
Technical Note No. 825-36
Installation of an emergency bail out assistance system
- optional all serial numbers -
Technische Mitteilung Nr. 825-51
Änderung Flughandbuch und Reparaturverfahren für
Motorträger
- alle Werknummern, wenn TM 825-52 nicht durchgeführt
ist -
Technical Note No. 825-51
Amendmend of Flight Manual and repair procedure for
engine pylon
- all serial numbers, if TN 825-52 is not conducted –
Technische Mitteilung Nr. 825-52
Motorträger
- wahlweise, alle Werknummern -
Technical Note No. 825-52
engine mounting structure (pylon)
- optional, all serial numbers –
Seite
Page
3B
8
12A
29E
37A
4
29B
29C
29D
2/1, 51, 52, 53, 54,
55
I
I/1
I/2
32
I, I/1, I/2
29F, 29G, 29H, 33A
32
(siehe Angaben in TM
825-52 / see instructions
in TN 825-52)
Datum
Date
Januar 2001
January 2001
Juni 1992
June 1992
Oktober 2006
October 2006
Januar 2011
January 2011
Januar 2011
January 2011
Juni 1987
June 1987
Hinweis: Nicht eingefügte Berichtigungen sind zu streichen.
Das Verzeichnis der Seiten ist gegebenenfalls handschriftlich zu aktualisieren
Note: Cross out revisions which are not included.
The overview “pages included” must be amended by hand if necessary.
Januar/January 2011

Ventus cT
- 32 -
FLIGHT MANUAL
4. b) Check that the static ports below the main spar cut-out and on the tail boom (80
cm / 31.5 in. forward of the leading edge of the fin) are clear.
c) 1. Attention: Ignition “OFF”
Check, while extending the power plant, that the tip of the propeller blade
pointing to the front, has sufficient clearance to the rim of the engine
compartment (blade should not get jammed below the rim).
2. Check propeller for damage and free movement.
Being in the lowermost position each blade must unfold automatically,
otherwise the bolt at the blade root should be lubricated.
d) Check all bolts, nuts and their locks and stops.
e) Check exhaust system and engine pylon for damage and cracks, especially at
the welding joints. The area around the lower engine suspension must be
checked thoroughly, see picture below. If necessary, the engine pylon should
be cleaned with a cloth in this area. If necessary a torch should be used for the
check.
Check this area also
from the rear side
Note: For better illustration the front plug connector is removed.
f) Check parts, accessories, lines, hoses, pipes, wires etc. for chafing marks.
g) Check condition, function and tension of engine arresting wires, engine door
operating wires and door actuating mechanism.
h) Check that the springs are hooked up to the engine arresting wires.
i) Check that the opening of the fuel tank vent is clear (left hand side behind the
undercarriage on the bottom side of the fuselage).
j) Pull back decompression handle and hold – prop must rotate freely.
When releasing the handle, the actuating
Check the vertical
tube from every side
Technical Note 825-51 January 2011