1840-3409

IZVOD IZ RECENZIJEOpšti podaci o BiltenuBilten sadrži 76 stranica teksta i koncipiran je u 9 stručnih tema iz različitih oblasti povezanim sadjelatnošću IPI instituta, bezbjednošću saobraćaja, obukom i slično.Sadrži 21 Tabelu, 36 slika i 1 grafikon koji dopunjavaju pojedine teme prikazane u Biltenu.Ovaj broj biltena je kombinacija analize statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima istručnih tema vezanih za poslove, koje Institut za privredni inženjering obavlja, a koje se odnosena različite segmente saobraćaja, od sigurnosti do obuke u oblasti tehničkih pregleda tepoboljšanja rada cjelokupnog sistema rada STP.1. Statistički pokazatelji o broju obavljenih pregleda sa analizom karakterističnihpokazatelja na tehničkim pregledima. Ovaj dio je kao i do sada detaljno obrađen iosnovni je dio Biltena te nam nam detaljne informacije o broju obavljenih pregleda povrstama i kategorijama vozila u FBiH u trećem kvartalu 2012 godine. Putem većeg brojatabela čitalac može steči uvid u kompletno stanje na području cijele FBiH kao i pojedinačnopo kantonima. Ono što se može zapaziti čitajući ovaj dio Biltena i poredeći ga sa istimperiodima u proteklim godinama jeste da nije došlo da značajnog poremećaja u brojuobavljenih pregleda. To takođe ukazuje da ne dolazi do značajnijeg obnavljanja voznogparka a samim tim i podaci o starosnoj strukturi vozila nisu doživjeli nikakve pozitivnetrendove, kao i uočeni broj neispravnosti po pojedinim sistemima i komponenatama vozila.Takođe je primjetno da se pojedini problemi prenose iz jednog vremenskog perioda u drugii da bi trebalo poduzeti sistemske mjere na uočenim problemima koj ise dešavaju nastanicama TP.2. Edukacija i provjera znanja zaposlenih na stanicama tehničkih pregleda je kontinuiranposao, koji je bio prekinut u protekloj godini, ali je u ovoj ponovo intenziviran. Nažalostpodaci koji su izneseni u ovoj temi, kao što je i autor konstatovao nisu ohrabrujući, naročitoza kontrolore i naročito na provoj provjeri. Mislimo da bi u narednom periodu ovomproblemu trebalo posvetiti više pažnje, jer poznato je da kontrolori obavljaju veći dio poslana samom tehničkom pregledu. Svakako da ohrabruju podaci sa druge provjere.3. U temi broj 4 autor se bavio problemom ovalnosti kočnica. Cilj ispitivanja ovalnosti jeistražiti efekt trošenja doboša ili diska na ovalnost i ekscentričnost, kao i efekt ovog trošenjana performanse kočenja, koje onda mogu da doprinesu većoj ili manjoj pojavi saobraćajnihnezgoda.. Samo istraživanje ovalnosti bazira se na pretpostavci da je svaki novi doboš ilidisk skoro perfektno izrađen doboš blizu perfektnog kruga.4. Tema broj 5 nam donosi obradu problema i karakteristika saobraćajnih nezgoda kodkamiona koji za sobom imaju priključni element, i koje karakterišu nepovoljne voznodinamičkesposobnosti koje se ogledaju u nepovoljnom odnosu snage i mase, težojupravljivost i kontroli prilikom djelovanja spoljašnjih sila koje teže da ga destabilizuju.Prema podacima NHTSA transportni sastavi, u ukupnoj strukturi saobraćajnih nezgodaučestvuju sa oko 10%, a aaobraćajne nezgode u kojima učestvuju transportni sastavikarakteristične su po teškim posledicama i velikoj materijalnoj šteti. Autori su pokušaliukazati na problematiku, ali takođe dati kako dostupna rješenja u ovoj oblasti i prijedloge zapravce djelovanja.5. Prostor cijele Evrope, a posebno Balkana i BiH je karakterističan i po slaboj uređenoti ikontroli u području saobraćaja. To je svakako velika prilika za „lov u mutnom“ odnosno zaobavljanje nedozvoljenih radnji u prometovanju automobilima, koji mogu biti ili ukradeni ilida su na njima izvršene neke nedozvoljene radnje. Autor je u ovoj temi pokušao ukazati nasve one elemente koje odgovornim licima, kako na stanicama za tehničke preglede, tako iistražnim organima stoje na raspolaganje za moguće prepoznavanje falsifikovanja bilokojeg elementa vozila i njegovog ponovnog stavljanaj u promet u nekoj zemlji. Svakako dabi većinu ovih elemenata trebali poznavati i kontrolori ali i policijski i istražni organi.6. Naredne dvije teme se bave sigurnošću saobraćaja i ukazuju na mogućnost primjene sadaveć standardnih elemenata, kao što su kamere, za kontrolu i smanjenje prolaza kroz crvenosvjetlo na raskrsnicama, što može biti veliki uzočnik nastanka mogućih saobraćajnihnezgoda. U ovoj temi su dati i podaci do kojih se došlo u jednom broju gradova u USA i kojiukazuju na uglavnom pozitivne rezultate. U drugoj temi autori su se osvrnuli na