Projekt budowy parkingów podziemnych w Warszawie w modelu koncesji
Projekt budowy parkingów podziemnych w Warszawie w ... - PPP
Projekt budowy parkingów podziemnych w Warszawie w ... - PPP
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Projekt</strong> <strong>budowy</strong> <strong>parkingów</strong> <strong>podziemnych</strong><br />
w <strong>Warszawie</strong> w <strong>modelu</strong> <strong>koncesji</strong>.<br />
Warszawa, 22 maja 2012 r.
Parkowanie w Śródmieściu<br />
– stan obecny<br />
W dzielnicy Śródmieście znajduje się ok. 50 000 miejsc<br />
parkingowych i postojowych, z czego ok.10 000 miejsc<br />
znajduje się na 23 ogólnodostępnych płatnych parkingach<br />
kubaturowych i <strong>podziemnych</strong> a 10 000 miejsc na parkingach<br />
o ograniczonej dostępności dla klientów lub gości obiektów<br />
handlowych/usługowych<br />
W SPPN znajduje się 28 000 miejsc (1 533 parkomaty)<br />
Opłaty za postój w godz. 8.00-18.00 jednakowe<br />
►<br />
►<br />
►<br />
►<br />
pierwsza godzina – 3,00 zł,<br />
druga godzina – 3,60 zł,<br />
trzecia godzina – 4,20 zł,<br />
każda następna godzina – 3,00 zł.<br />
Roczny koszt parkowania dla posiadaczy Abonamentu<br />
bardzo niski (30 PLN) i zbliżony do dziennego kosztu<br />
parkowania innych użytkowników SPPN.<br />
5 spośród 6 obecnie rozważanych lokalizacji (poza pl.<br />
Wilsona) już jest objętych SPPN.
Opis projektu<br />
<strong>Projekt</strong> zakłada:<br />
sfinansowanie,<br />
zaprojektowanie, wybudowanie, zarządzanie,<br />
przez partnera prywatnego przez określony w umowie czas ogólnodostępnymi, płatnymi,<br />
wielopoziomowymi parkingami podziemnymi wraz z niezbędną infrastrukturą<br />
towarzyszącą.<br />
Miasto przewiduje zlecić partnerowi prywatnemu budowę nie więcej niż 6 <strong>parkingów</strong>,<br />
przy założeniu podziału realizacji <strong>Projekt</strong>u na etapy.<br />
Miasto rozważało różne modele realizacji <strong>Projekt</strong>u – preferowaną formą jest udzielenie<br />
<strong>koncesji</strong>.<br />
W obecnym postępowaniu Miasto planuje wybór jednego partnera prywatnego<br />
(koncesjonariusza) w celu realizacji <strong>budowy</strong> <strong>parkingów</strong> <strong>podziemnych</strong> w jak największej<br />
liczbie lokalizacji.<br />
Nie wyklucza się przeprowadzenia w przyszłości kolejnych postępowań obejmujących<br />
budowę <strong>parkingów</strong> <strong>podziemnych</strong> w pozostałych lokalizacjach.
Opis projektu – oczekiwania miasta<br />
• Miasto preferuje takie rozwiązanie, w którym nie będzie ponosić wydatków w formie<br />
bezpośredniego finansowania czy też gwarancji za finansowanie zapewnione przez<br />
partnera prywatnego oraz nie będzie wspierać realizacji <strong>Projekt</strong>u w żaden inny sposób,<br />
który mógłby wpłynąć na wzrost wskaźnika zadłużenia Miasta.<br />
• Parkingi zostaną wybudowane na nieruchomościach m. st. Warszawy, które pozostaną<br />
jego własnością.<br />
• Miasto rozważa umożliwienie partnerowi prywatnemu utworzenia komercyjnych<br />
punktów usługowych w części podziemnej <strong>parkingów</strong>, z których dochody, w czasie<br />
trwania umowy, będzie czerpał partner prywatny.<br />
• Przedmiotem negocjacji będzie określenie w umowie z partnerem prywatnym<br />
maksymalnej, dopuszczalnej stawki za godzinę parkowania oraz maksymalnego<br />
procentu, o jaki cena parkowania może być wyższa od ceny parkowania w Strefie<br />
Płatnego Parkowania Niestrzeżonego.<br />
• Miasto oczekuje, że partner prywatny dokona od<strong>budowy</strong> powierzchni nad parkingami.
Polityka parkingowa - planowane działania ania miasta<br />
Z dokumentów strategicznych m.st. Warszawy w zakresie polityki transportowej<br />
wynikają niżej opisane działania, do realizacji których Miasto będzie dążyło:<br />
• Zakłada się likwidację części miejsc parkingowych w naziemnej strefie parkowania<br />
po wybudowaniu <strong>parkingów</strong> <strong>podziemnych</strong> tak, aby bilans nie uległ znacznemu<br />
zwiększeniu.<br />
• Celem jest uporządkowanie strefy naziemnego parkowania<br />
• Zakłada się zdecydowane i konsekwentne egzekwowanie zasad parkowania.<br />
• Zakłada się rozszerzenie obszarowe Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego<br />
(SPPN).<br />
• Zakłada się podział SPPN na podstrefy ze zróżnicowaniem stawek opłat.
Analizowane lokalizacje<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
pod placem Powstańców Warszawy,<br />
pod placem Trzech Krzyży,<br />
pod placem Wilsona,<br />
pod ul. Emilii Plater,<br />
3<br />
5<br />
6<br />
pod ul. Wybrzeże Gdańskie wzdłuż ul. Bugaj,<br />
pod placem Konstytucji<br />
5<br />
Łączna liczba miejsc parkingowych (analiza<br />
techniczna): ponad 2500<br />
4<br />
1<br />
6<br />
2<br />
Wartość inwestycji: ok. 300 mln PLN
Fazy projektu<br />
Orientacyjny<br />
termin realizacji<br />
Faza / działanie<br />
Komentarz<br />
2011-2012<br />
Faza analityczna<br />
►<br />
►<br />
►<br />
Wstępna analiza możliwości i zasadności<br />
Właściwa analiza wykonalności, w tym badanie rynku<br />
Przygotowanie dokumentacji przetargowej<br />
2012<br />
Przetarg<br />
►<br />
►<br />
Ogłoszenie przetargu w wyniku którego wybrany zostanie<br />
koncesjonariusz – I połowa 2012 r.<br />
Wsparcie Miasta do czasu podpisania umowy z partnerem<br />
prywatnym<br />
2013-2014<br />
<strong>Projekt</strong>owanie, inne<br />
prace przygotowawcze<br />
►<br />
Partner prywatny zaprojektuje i przeprowadzi inne prace<br />
przygotowawcze zmierzające do <strong>budowy</strong> <strong>parkingów</strong> w<br />
wybranych lokalizacjach<br />
Od 2014<br />
Budowa<br />
► Partner prywatny wybuduje parkingi w maksymalnie 6<br />
lokalizacjach z pakietu wskazanego w postępowaniu
Karolina Frytek<br />
Urząd Miasta Stołecznego Warszawy<br />
Biuro Obsługi Inwestorów<br />
kfrytek@um.warszawa.pl<br />
tel. +48 22 443 29 73
Change language