11.09.2015 Views

Radikal Dialog

Udgivelsesplan for Radikal Dialog - Radikale

Udgivelsesplan for Radikal Dialog - Radikale

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Mere metro?<br />

Så blev det endelig M-dag. Københavnerne har fået deres metro! Det har kostet sved, tårer<br />

og penge. Rigtig mange penge. 11 milliarder, hvilket er det dobbelte af de budgetterede omkostninger.<br />

Samtidig har der været så mange elementære fodfejl og administrative bommerter<br />

i processen, at der selv med den bedste vilje må gives meget få points for det kunstneriske<br />

indtryk. Som radikal må det også være mig tilladt at påpege, at mange af problemerne<br />

skyldes konstruktionen med Ørestadsselskabet, som vi fra starten var skeptiske over for, og<br />

som da også viste sig at gøre processen mindre gennemskuelig og invitere til ansvarsforflygtigelse<br />

på alle niveauer.<br />

Af<br />

Martin Lidegaard<br />

MF, trafikordfører i<br />

folketingsgruppen<br />

Folketingskandidat i<br />

Vestre Storkreds<br />

Heldigvis ser det ud til, at alle trængsler er endt med en metro, som københavnerne er glade<br />

for. Den er allerede blevet et hit blandt fastboende, pendlere og turister. Vognene er fyldt<br />

godt op med passagerer og succesen betyder, at stadig flere spørger om metroen skal udbygges<br />

– og om de radikale støtter en sådan udbygning. Lad det derfor være sagt med det<br />

samme: Det er en tanke, der efter min mening ikke bør ligge os fjernt, og som også indgik i<br />

folketingsgruppens udspil om fremtidens hovedstad fra april 2002.<br />

Hvis København skal kunne vokse til en europæisk metropol – en udvikling der har været<br />

godt undervejs i de seneste 10 år – er det helt afgørende, at den kollektive transport får et<br />

løft. Skrækscenariet fra andre storbyer er, at vores hovedstad dermed skal ende som én stor<br />

trafikprop.<br />

Det må ikke ske, og derfor skal vi tænke langsigtet. Det positive ved en metro er, at den er<br />

hurtig, komfortabel og har en høj regularitet, hvilket er det som brugere af kollektiv trafik<br />

efterspørger mest. Derudover er en metro ideel, fordi den ikke stjæler pladsen fra biler,<br />

cyklister eller fodgængere, hvilket alternativer som busser og sporvogne gør.<br />

Derfor er det umiddelbart mest logisk at fuldføre metro-projektet til en fuld cityring, og måske<br />

endda på sigt drømme om at også brokvartererne betjenes med metro. Et metronet af<br />

den kaliber anslås at ville opnå et dagligt passagertal på mindst 250.000. Det vil give nogle<br />

fantastiske muligheder for at trafiksanere store dele af centrum, så der stadig er plads til<br />

dem, der ikke kan klare sig uden bilen, samtidig med at vi får flere grønne områder, åbne<br />

pladser og støjsvage omgivelser.<br />

Men den euforiske stemning skal selvfølgelig ikke løbe af med os. For det første skal drømmene<br />

jo finansieres. Erfaringerne med metrobyggeri overalt i verden viser en systematisk<br />

tilbøjelighed til at undervurdere omkostningerne og overvurdere passagergrundlaget. Derfor<br />

må vi nøje følge passagerudviklingen i den eksisterende metro, ligesom vi nøgternt må diskutere,<br />

hvad vi ellers kunne få af kollektiv trafik i hovedstaden for de ca. 15 milliarder kroner,<br />

som en cityring realistisk set kommer til at koste. Hvilket fører til den vigtigste pointe:<br />

Det må først og fremmest være københavnerne selv – især de radikale af slagsen! – der skal<br />

have indflydelse på, hvilken trafik de ønsker i fremtiden. Ligesom de selv må bære en del af<br />

finansieringen. Beslutningerne skal ikke trumfes igennem på Christiansborg eller bag Ørestadsselskabets<br />

tykke mure.<br />

Det bliver en spændende debat, ligesom det bliver spændende at følge de kommende måneder<br />

for at se hvordan metroen bliver brugt, når den første begejstring har lagt sig. Men foreløbig<br />

må jeg tilstå, at M for mig står for Muligheder og for mere Metro!<br />

Den <strong>Radikal</strong>e Vælgerforening for København og Frederiksberg<br />

Hovedstadens <strong>Radikal</strong>e Venstre<br />

Ny Kongensgade 18, 5.tv. 1557 København V, tlf/fax 3313 0331, Giro: 600 4695<br />

Internet: www.radikale.dk/hovedstaden, e-mail: hovedstaden@radikale.dk<br />

Sekretariat: Frederik Berling, telefontid: tirsdag 15 – 20 og onsdag 9 – 14.<br />

Medlemskab: 250 kr. pr. halvår, 175 kr. for studerende/pensionister/arbejdsløse.<br />

Formand: Jesper Gronenberg, 2342 1425/3370 3597, gro@kl.dk<br />

Næstformand: Michael Nord, 3323 9211/3323 5868, michael_nord@hotmail.com<br />

Hovedkasserer: Mads Friis Thomsen, 3542 4946, mads.friis.thomsen@wanadoo.dk<br />

Folketingsrepræsentanter:<br />

Naser Khader 3296 6272/3392 3532, naser@khader.dk<br />

Martin Lidegaard, 3539 6970/2011 6522, rvmali@ft.dk<br />

Medlemmer af Borgerrepræsentationen:<br />

Klaus Bondam, 3325 0331/4081 0833/3296 2211, kb@groennegaard.dk<br />

Inger Marie Bruun-Vierø 4055 5802<br />

Tanwir Ahmed, 2147 4661, tanwir@ahmed.dk<br />

Manu Sareen, 2264 1605, manu@mobilixnet.dk<br />

Monica B. Thon, 3315 8408, monica.thon@get2net.dk

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!