nienapędzane
Osie nienapÄdzane
Osie nienapÄdzane
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie<br />
<strong>nienapędzane</strong><br />
opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk<br />
Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy – 2009-2012<br />
Sprawdziany<br />
Wykład
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osią nienapędzaną nazywa się zespół elementów<br />
nośnych, na których osadzone są koła jezdne.<br />
Oś przejmuje część ciężaru samochodu i jest<br />
połączona z ramą lub nadwoziem samonośnym<br />
za pomocą elementów sprężystych lub<br />
konstrukcyjnych zawieszenia.<br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> nazywamy osiami nośnymi.
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Materiały na osie:<br />
• Belka osi – stal o zawartości 0,3 – 0,45 % C<br />
poddawana obróbce cieplnej; np. 40H<br />
• Zwrotnice – jak belki<br />
• Sworzeń zwrotnicy – stal stopowa,<br />
chromowoniklowa o zaw. 0,18 – 0,22 % C<br />
poddawana nawęglaniu.<br />
Twardość powierzchniowa ok. 58HRC
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Ze względu na funkcje, jakie spełnia oś nienapędzana,<br />
osie dzieli się na:<br />
• Osie <strong>nienapędzane</strong> niekierowane<br />
• Osie <strong>nienapędzane</strong> kierowane
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> niekierowane<br />
1. Siłownik pneumatyczny;<br />
2. Dźwignia siłownika hamulca<br />
3. Wałek rozpieracza szczęk hamulca<br />
4. Rozpieracz mimośrodowy szczęk hamulca<br />
5. Okładzina cierna<br />
6. Szczęka hamulcowa<br />
7. Bęben hamulcowy<br />
1. Wspornik zawieszenia<br />
2. Amortyzator teleskopowy<br />
3. Wahacz wleczony zawieszenia<br />
4. Sprężyna pneumatyczna<br />
5. Zamocowanie belki osi (strzemiona z nakrętkami)
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> niekierowane<br />
1. Belka osi;<br />
2. 2. kołnierz mocowania elementów układu<br />
hamulcowego<br />
3. Czop piasty koła<br />
4. Gniazdo mocowania elementów sprężystych<br />
5. Piasta koła<br />
6. Nakrętka centralna<br />
7. Łożyska toczne stożkowe piasty koła<br />
8. Uszczelniacz Zimmera<br />
9. Łożysko kulkowe dwurzędowe z kasacją luzu<br />
10. Pierścień ustalający Zeegera
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> kierowane<br />
Oś przednia autobusu niskopodwoziowego
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> kierowane<br />
2<br />
1<br />
4<br />
Zwrotnica w zawieszeniu<br />
niezależnym autobusu<br />
firmy ZF<br />
1. Zwrotnica<br />
2. Kołnierz mocowania<br />
elementów układu<br />
hamulcowego<br />
3. Piasta koła<br />
4. Łącznik wahaczy<br />
5. Główka belki osi<br />
(szczątkowej)<br />
3<br />
5
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Osie <strong>nienapędzane</strong> kierowane<br />
1a<br />
1. Belka osi<br />
2. Zwrotnica<br />
2a – czop piasty koła /<br />
czop zwrotnicy<br />
2b – kołnierz<br />
mocowania elementów<br />
układu hamulcowego<br />
3. Sworzeń zwrotnicy<br />
4. Tulejki łożyskujące<br />
sworzeń<br />
5. Klin, śruba lub kołek<br />
ustalające położenie<br />
sworznia<br />
6. Łożysko oporowe<br />
7. Gniazdo elementu<br />
sprężystego
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Rozwiązania konstrukcyjne połączenia belki ze zwrotnicą:
Pojazdy – osie <strong>nienapędzane</strong><br />
Dziękuję za uwagę<br />
Kopiowanie w części lub całości wyłącznie za zgodą autora opracowania<br />
opracowanie mgr inż. Ireneusz Kulczyk<br />
Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy – 2009-2012
Change language