RHENUS_Magazin_LogisticsPeople_1502_DE_72dpi

BRANCHEN
„DER KUNDE PROFITIERT VON EINEM
EFFEKTIVEN TRANSPORTSYSTEM.“
RHENUS AUCH IM PERSONENVERKEHR TÄTIG
Neben den vielfältigen Aktivitäten im Gütersegment, wie
sie beispielsweise auch von der zur Unternehmensgruppe
gehörenden Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG (NIAG)
im Kohletransport aus dem Rheinhafen Rheinberg-Orsoy für
einen Energieversorger realisiert werden, offeriert Rhenus
ebenfalls Angebote im öffentlichen Personennahverkehr. Der
Betrieb von Bussen sowie Straßen- und Eisenbahnen in vielen
Regionen Deutschlands eröffnet als Geschäftsbereich Public
Transport moderne und umweltfreundliche Alternativen zur
Nutzung des Autos.
> dichten Netzwerk der Rhenus-Standorte auf
dem europäischen Festland und dem dort
vorhandenen Know-how. Hinzu kommt das
Vorhandensein von Bahnlizenzen in Westund
Mitteleuropa. Zu den Genehmigungen
in Deutschland, den Niederlanden, Belgien,
Frankreich, Italien und der Schweiz kommen
durch die Beteiligung an LTE noch Österreich,
die Tschechische Republik, die Slowakei,
Ungarn, Rumänien und Polen hinzu. Der Ausbau
der Marktstellung der Rhenus stärkt auch
die Verhandlungsbasis für den Einkauf von
Dienstleistungen, die das Unternehmen nicht
selbst erbringt.
45
Geschlossenes System
Exemplarisch für das Ziel, die Bahnaktivitäten
über den Aufbau von sogenannten Company
Trains zu stärken, steht das Projekt für ein
Stahlwerk in Norditalien. Für den Kunden wurde
unter Einbindung der im Zuge der Crossrail-
Beteiligung hinzugewonnenen Kapazitäten ein
Ganzzugverkehr zwischen Duisburg und Norditalien
etabliert.
„Die verzweigten Routen, die die Transporte
bisher genommen hatten, waren zum Teil recht
abenteuerlich. Dadurch gab es auch viele zusätzliche
Umschlagsaktivitäten für den Stahlschrott
aus NRW und die in Italien daraus gefertigten
Coils“, sagt Nils van Vliet, Geschäftsführer
Sales & Operations bei Crossrail. „Wir haben
als Partner der Industrie ein geschlossenes
System konzipiert, so dass nun Rohstoffe und
Fertigprodukte innerhalb eines Ganzzugprojektes
in einem stetigen Rundlauf an ihren jeweiligen
Bestimmungsort gebracht werden können. Der
Kunde profitiert somit von schnelleren und
dabei verlässlicheren Laufzeiten sowie einem
effektiveren Transportsystem.“
DIE LETZTE MEILE
Die Zusammenstellung und das Fahren von Zügen, vor allem
auf der letzten Meile, ist die Kernkompetenz der Rhenus Rail
St. Ingbert. Seit knapp zwei Jahrzehnten ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen
aus dem Saarland insbesondere in
Süd- und Südwestdeutschland sowie in grenzüberschreitenden
Streckenverkehren zwischen Deutschland und Frankreich
tätig. Montangüter wie Kohle und Stahl, Container, Lebensmittel
sowie Automobile werden dabei von Diesel- und E-Loks
sowie Strecken- und Rangiermaschinen an ihr Ziel gebracht.
Innovationen im Blick
„Um die Schiene für den Güterverkehr noch
attraktiver zu machen, bedarf es eines Zusammenspiels
von Politik, Verladern und Bahnlogistikern.
Wir sehen uns da auch in der Pflicht,
nicht allein nur Forderungen, insbesondere
für den weiteren Ausbau der Infrastruktur, zu
stellen. Wir wollen auch mit eigenen Ideen und
Investitionen das Angebot im Bahngeschäft
verbessern“, betont Dr. Wilfried Schumacher,
Sprecher der Geschäftsführung von Crossrail.
So rüstet Crossrail beispielsweise ihre Lokomo
tiven um, damit sie den Anforderungen des
Europäischen Zugsicherungssystems, international
als ETCS abgekürzt, entsprechen. „In
Italien werben wir bei den verantwortlichen
Stellen dafür, den in anderen Ländern längst
vollzogenen Schritt zu einem statt zwei Lokführern
zu vollziehen. Auch das kann ein weiterer VERSTÄRKUNG DURCH LTE
Beitrag sein, um den Transport von Gütern mit Vorbehaltlich der Zustimmung der Kartellbehörden hat die Rhenus-Gruppe im
der Eisenbahn wirtschaftlicher auszugestalten“, Juni 50 Prozent der Anteile am privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen LTE
so Dr. Wilfried Schumacher.
Logistik- und LTE Logistik- & Transport-GmbH erworben. Durch die Beteiligung
können von Rhenus 32 Lo ko motiven und eine Vielzahl von Güterwaggons zu
sätzlich für die Planung und Umsetzung grenzüberschreitender Eisenbahntransporte
eingesetzt werden.
Containerzüge können je nach Beladung
bis zu 45 einzelne Lkw ersetzen
26 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 27