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LogisticsPeople
DAS UNTERNEHMENSMAGAZIN DER RHENUS-GRUPPE
2-2015
FLEXI-
BILITÄT
MODERNITÄT
VERTRAUEN
LANG -
FRISTIG-
KEIT
UNTER-
NEHMER-
TUM
BODEN-
STÄNDIG-
KEIT
WACHSTUM
AGILITÄT
VIEL-
FÄLTIG-
KEIT
WAS DIE RHENUS-WELT
ZUSAMMENHÄLT

EDITORIAL
INHALT
„ WIR BRAUCHEN ZEIT
FÜR DAS WESENTLICHE.
DAS SIND UNSERE
KUNDEN.“
Klemens
Rethmann,
Vorstandsvorsitzender
WAS DIE RHENUS-WELT
ZUSAMMENHÄLT
Kunden überzeugen,
Mitarbeiter fördern
BAHN FREI
Rhenus baut ihr Angebot auf
der Schiene deutlich aus
IMPRESSUM
LogisticsPeople
Unternehmensmagazin der
Rhenus-Gruppe
Ausgabe 2-2015
Herausgeber:
Rhenus SE & Co. KG
Rhenus-Platz 1
59439 Holzwickede
Deutschland
Kontakt:
Telefon +49 2301 29-0
Telefax +49 2301 29-1215
E-Mail logistics.people@de.rhenus.com
www.rhenus.com
06
24
Verantwortlich für Konzept
und Redaktion:
Verena Schäfers, Marketing & PR
Redaktion:
Medienbüro am Reichstag GmbH
Matthias Arnhold
André Spangenberg
Astrid Unverricht
Gestaltung:
atelier 14 GmbH
www.atelier-14.de
AUF ZU NEUEN UFERN
KOG Worldwide wickelt
innerhalb der Rhenus-Gruppe
Projektgeschäfte ab
04 Rhenus in Kürze
06 Was die Rhenus-Welt zusammenhält
10 „Wer will, der kann!“
14 Auf zu neuen Ufern
18 Gemeinsam in Vielfalt
22 Silbergrau in Rhenus-Blau
24 Bahn frei
28 Technik für Terminals
30 Europastadt Straßburg
34 Impressionen
Bilder:
Rhenus SE & Co. KG
Rhenus Midi Data
CFND A.D. Beograd
dataserv GmbH
KOG Transport AG
Frank Elschner
André Spangenberg
bigstockphoto.com
fotolia.com
istockphoto.com
thinkstockphotos.de
14
Erscheinungsweise:
Zweimal im Jahr
Sprachen:
Deutsch, Englisch, Spanisch,
Französisch
Online-Version:
www.de.rhenus.com/logistics-people
Auszüge oder inhaltliche Wiedergaben
aus dieser Publikation sind nur nach
vorheriger Genehmigung durch die
Redaktion sowie ausschließlich mit
Quellenangabe und Belegexemplar
gestattet.
Liebe Leserinnen und Leser,
die Struktur der Rhenus-Gruppe in wenigen Sätzen zu erklären,
fällt nicht so leicht. Zu vielfältig ist das Unternehmen mit
seinen einzelnen Aktivitäten. Eine Doktrin, wie sich die Unternehmens
einheiten zu Geschäftsbereichen und Geschäftsfeldern
zu organi sieren haben, gibt es bei uns nicht. Wir sortieren
nicht zwingend nach Regionen oder Ländern. Auch nicht nach
Dienstleistungsarten. Sobald eine genügende Anzahl ähnlicher
Kundenbedürfnisse eine neue fokussierte Einheit rechtfertigt,
kümmern wir uns in ihr um diese Kunden.
Für die Darstellung der Strukturen in Form von Diagrammen
und mittels Tabellen mag dies schwierig sein. In diesen Kategorien
soll bei Rhenus aber auch nicht gedacht und gehandelt
werden. Denn das verschlingt in aller Regel unnötig Ressourcen.
Im schlimmsten Fall behindert es rasch entwickelte und zügig
umgesetzte Lösungen für die logistischen Aufgabenstellungen,
mit denen unsere Kunden uns konfrontieren.
Wichtig ist uns bei Rhenus etwas anderes. Abseits von möglichen
Synergieeffekten für die Gruppe und anspruchsvollen
Organisationsplänen muss jede unserer Einheiten aus sich
selbst heraus handlungs- und leistungsfähig sein. Damit sie Zeit
und Kraft dafür hat, sich auf die wesentlichste Aufgabe konzentrieren
zu können: für die Kunden einen Mehrwert zu schaffen.
Selbstverständlich nutzen wir auch innerhalb der Rhenus
Kapazitäten gemeinsam, standardisieren Prozesse und vereinheitlichen
Abläufe. Aber auch hier liegt die Absicht zuvorderst
darin, den Unternehmenseinheiten nützliche Werkzeuge an die
Hand zu geben, damit diese selbstbestimmt und zielgerichtet
im Sinne ihrer Kunden agieren können.
Deshalb sind wir von flacher Hierarchie und Fokussierung
überzeugt. Für die dienstleistende Unternehmenseinheit muss
es einfache und eindeutige Entscheidungswege geben. Mit
unserem pragmatischen Ansatz reduzieren wir Komplexität,
indem wir so wenig wie möglich davon zulassen.
Letztlich definieren unsere Mitarbeiter das Wesen der Rhenus
und darüber das Bild, dass diese in den jeweiligen Märkten
abgibt. Resultierend aus unserer hohen Dienstleistungsorientierung
gegenüber den Kunden beschäftigen wir deshalb
enga gierte Mitarbeiter und fördern Führungspersönlichkeiten,
die unser Motto „Together with passion“ mit Leben füllen
und sich stetig verbessern wollen.
Um unserem Anspruch nach kontinuierlicher Leistungssteigerung
unserer Services gerecht zu werden, erscheint mir eine
Eigenschaft als zentral: das Zuhören. Nur dann, wenn unsere
Mitarbeiter den Wünschen unserer Kunden und den Ideen ihrer
Kollegen immer wieder aufmerksam Gehör schenken, bewahren
wir uns die Fähigkeit, auch künftig innovative Lösungs ansätze
zu realisieren.
Einige Beispiele aus der Rhenus-Welt, wie uns das gelungen
ist, finden Sie in dieser Ausgabe unseres Kundenmagazins.
Wir wünschen Ihnen viel Freude bei der Lektüre.
Ihr Klemens Rethmann
Vorstandsvorsitzender
2 LOGISTICS PEOPLE 2-2015
LOGISTICS PEOPLE 2-2015 3

RHENUS IN KÜRZE
RHENUS IN KÜRZE
Liniendienst verbindet Cuxhaven mit Norwegen
Im Mai 2015 ist ein neuer Schiffsliniendienst an den Start
ge gangen, der Cuxport mit einer Vielzahl norwegischer Häfen
verbindet. Der neue RoRo- Verkehr mit wöchentlicher Abfahrt
ist insbesondere für schwere Güter und Produkte der Konsumgüter
industrie eine echte Transportalternative. Der Liniendienst
ist besonders umweltfreundlich, denn beide Transportschiffe
wer den mit Flüssiggas (LNG) betrieben.
Logistischer Hub in Nordafrika
Der Geschäftsbereich Freight Logistics ist nun auch auf
dem afrikanischen Kontinent mit einer Niederlassung vertreten.
In der marokkanischen Küstenstadt Tanger entwickelt
Rhenus für ihre Kunden seit April Warehousing-Lösungen
und bietet Transporte per Landverkehr, Luft- sowie Seefracht
von und nach Marokko an. Auch die KOG Worldwide ist im
Maghreb aktiv – zunächst mit einem Büro in Tunesien und
seit Ende 2014 auch mit einer Niederlassung in Algerien.
Rhenus stärkt Binnenschifffahrt durch Zukäufe
Die Rhenus-Gruppe hat ihre Binnenschifffahrtsaktivitäten
ausgebaut. Im Februar 2015 kaufte sie den serbischen
Terminalbetreiber CFND A.D. Beograd, der auf Donauverkehre
spezialisiert ist. Im Mai folgte dann der Erwerb
der Binnenschifffahrtsaktivitäten von dessen französischer
Muttergesellschaft CFNR, deren Fokus auf Transporten
entlang des Rheins und seiner Nebenflüsse liegt.
Hersteller von Outdoor-Produkten setzt auf Lyon
Campingzelt, Kühlbox oder Kanu: In ihrem Logistikzentrum
in Lyon übernimmt Rhenus Logistics France seit April für
die Coleman-Tochter ADG die Lagerung, Kommissionierung
und Verladung von Outdoor-Produkten. Die Waren der Marken
Campingaz®, Coleman® und Sevylor® werden sowohl in
Frankreich als auch international vertrieben.
Umzug in neue Frachthalle am EuroAirport
Im Januar konnte Cargologic in die neu gebaute Frachthalle
am EuroAirport in Basel umziehen. Der führende Schweizer
Anbieter für Luftfrachtabfertigung ist größter Mieter des
neuen Cargo Terminals. Die moderne temperaturkontrollierte
Infrastruktur zwischen 15 und 25 Grad ist besonders für die
Pharmaindustrie und temperatursensible Güter interessant.
Als erster Luftfrachthandler am EuroAirport erhielt Cargologic
zudem die Betriebsbewilligung zum Groß handel mit
Arzneimitteln und dadurch die Good- Distribution-Practices-
Zertifizierung (GDP).
Neues Joint Venture zur Wiedervermarktung von IT-Systemen
Unter dem Namen Rhenus dataserv bietet das zu Jahresbeginn
neu gegründete Joint Venture der Rhenus Data Office und der
dataserv-Gruppe Dienstleistungen zur Wiederverwertung
und Entsorgung von IT-Systemen an. Ob PC, Notebook, Server
oder Tablet – der Sicherheitsaspekt steht immer an oberster
Stelle und wird mit ökologischem Vorteil ideal verbunden.
4 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 5

TITEL
BODEN-
STÄNDIG-
KEIT
FLEXI-
BILITÄT
TOGETHER WITH PASSION
Unter diesem Leitmotiv des Unternehmens wurde
in diesem Jahr von Rhenus eine neue Unternehmensbroschüre
herausgegeben. „Die Broschüre macht
Lust, mehr über die Rhenus zu erfahren. Anhand
spannender Case Studies zeigen wir dem Leser unsere
ganze Leidenschaft für Logistik. Die ist es schließlich,
die uns als Rhenus ausmacht!“, so Verena Schäfers,
Leiterin des Servicecenters Marketing & PR
bei Rhenus.
WACHSTUM
AGILITÄT
UNTER-
NEHMER-
TUM
WAS DIE RHENUS-WELT
ZUSAMMENHÄLT
KUNDEN ÜBERZEUGEN, MITARBEITER FÖRDERN
VIELFALT GIBT ES IN DER RHENUS-GRUPPE AN ALLEN ECKEN UND ENDEN. IN NAHEZU ALLEN
BRANCHEN, IN DENEN TRANSPORT-, LAGER- UND UMSCHLAGSSERVICES BENÖTIGT WERDEN,
IST DER LOGISTIKDIENSTLEISTER TÄTIG. DAS FAMILIENGEFÜHRTE UNTER NEHMEN GIBT SEINEN
MITARBEITERN DABEI GENÜGEND RAUM, SICH SELBST ZU VERWIRK LICHEN, UND FÖRDERT
SIE NACH ALLEN KRÄFTEN.
6 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 7

TITEL
„WIR BAUEN AUF MITARBEITER, DIE DEN
RHENUS-ANSPRUCH, EINE AUSGEZEICHNETE
DIENSTLEISTUNG FÜR DEN KUNDEN ERBRINGEN
ZU WOLLEN, DURCH IHR ENGAGEMENT UND
IHRE ZIELGERICHTETE HERANGEHENSWEISE
IN DIE TAT UMSETZEN.“
VIEL-
FÄLTIG-
KEIT
> Es ist in allen Unternehmen so, die Rhenus-
Gruppe aber lebt explizit davon: Die Menschen,
die hier arbeiten, geben dem Unternehmen
sei ne Persönlichkeit, formen den Charakter –
und das über geografische Grenzen hinweg.
Neun Eigenschaften sind es, die die Rhenus-
Welt gemein hat und die sie zusammenhalten:
WACHSTUM // UNTERNEHMERTUM
BODENSTÄNDIGKEIT // AGILITÄT
VIELFÄLTIGKEIT // MODERNITÄT
VERTRAUEN // LANGFRISTIGKEIT
FLEXIBILITÄT.
Diese Charakteristika sind das Ergebnis eines
engen Austauschs mit Mitarbeitern und Kun den
und finden sich in allen Unternehmensaktivitäten
wieder. Der Fokus liegt dabei auf harter
Arbeit, unternehmerischem Denken auf allen
Ebenen und einer starken Orientierung an den
Bedürfnissen der Kunden.
ÜBER GRENZEN HINWEG DENKEN
Contargo, das große Container-Logistiknetzwerk innerhalb der Rhenus-Gruppe,
kooperiert mit anderen Marktteilnehmern aus der Logistikwelt. Durch die
Planungsgesellschaft Gateway Basel Nord, die in diesem Sommer in der Schweiz
gegründet wurde, soll die Pro jektierung eines neuen Containerterminals an
der Rheinschiene vorangetrieben werden. Holger Bochow, Geschäftsführer von
Contargo, dazu: „Unsere Partner und wir möchten einen effizienten Güter umschlag
zur Versorgung der Schweiz und der Nachbarregionen. Dazu bedarf es dieser
neuen Kapazitäten in Basel. Hier sehen wir in einem Schulterschluss über Firmengrenzen
hinweg eine gute Möglichkeit, dieses notwendige Vorhaben zu forcieren.“
MODERNITÄT
VIELFÄLTIGKEIT // FLEXIBILITÄT
UNTERNEHMERTUM
1
2
3
Die Flexibilität, die Rhenus auszeichnet, basiert
auf drei wichtigen Grundsätzen:
Erstens diktiert nicht die Aufstellung des Dienstleisters
die Art und Weise, wie die lo gis tischen
Services geplant und durchgeführt werden,
sondern sie hängen von den Anforderungen ab,
die der Kunde formuliert. Er steht bei der mittelständisch
geprägten Rhenus im Mittelpunkt
des täglichen Handelns.
Zweitens führen die Gesellschafter das Unternehmen
so, dass erzielte Gewinne in diesem
verbleiben. Mit den daraus resultierenden
Investitionen werden die personellen und infra
strukturellen Voraussetzungen geschaffen,
damit die Rhenus-Gruppe gemeinsam mit
ihren Kunden wachsen kann.
Drittens wird den einzelnen Unternehmenseinheiten
und den dortigen Führungsmannschaften
die notwendige Autonomie gewährt, wenn es
um ihre Organisationsstrukturen geht. Übersichtlich
und damit jederzeit beherrschbar sollen
diese sein, um schnell auf Veränderungen in
den Märkten der Kunden reagieren zu können.
„Ein Dienstleister, der sich erst sortieren muss,
wenn der Kunde nach anderen Lösungen als
den bisherigen verlangt, wird über kurz oder
lang scheitern“, begründet Michael Brockhaus,
Vorstand der Rhenus, diesen Ansatz.
Mareen Asmuth, Leiterin Personalentwicklung bei Rhenus
MODERNITÄT // WACHSTUM // VERTRAUEN
Die besten Ideen und Konzepte nutzen aber
niemandem, wenn sie nicht konsequent
verwirklicht werden. Für die Durchführung
der Dienstleistungen, seien es IT-Services im
florierenden Online-Handel oder beim Hafenumschlag
von Maschinen mit einem Gewicht
von mehreren Hundert Tonnen, setzt das
Unternehmen auf motivierte und fachlich
bestens qualifizierte Mitarbeiter.
„Wir bauen auf Mitarbeiter, die den Rhenus-
Anspruch, eine ausgezeichnete Dienstleistung
für den Kunden erbringen zu wollen, durch
ihr Engagement und ihre zielgerichtete Herangehensweise
in die Tat umsetzen. Bei Rhenus
darf und soll jeder Verantwortung übernehmen,
um zum Gelingen von Projekten beizutragen“,
betont Mareen Asmuth, Leiterin Personalentwicklung
bei Rhenus. „Wir fordern und fördern
Eigeninitiative. Denn aus ihr erwächst neben
den Anreizen, die wir als Unternehmen unseren
Mitarbeitern bieten, nicht zuletzt der Wunsch,
sich stetig zu verbessern.“
Leistungsfähige, dezentral geprägte Strukturen
einerseits und ein geschlossenes Auftreten der
Marke Rhenus andererseits – um beides mit -
einander zu verbinden, organisiert die Personalentwicklung
regelmäßig Schulungen, die als
Ziel ein einheitliches Führungs- und Vertriebsverständnis
verfolgen. So vermitteln die Trainer
in den Weiterbildungsmaßnahmen, zu denen
unter anderem das Rhenus-Management-
Training und das Sales Competence Training
zählen, Kompetenzen für die per sönliche
und berufliche Weiterentwicklung.
Zusätzlich eröffnet das Zusammentreffen in
den Schulungen die Möglichkeit, dass die
Rhenus-Mitarbeiter voneinander lernen und
ihre Erfahrungen austauschen. Von dieser
guten internen, geschäftsfeldübergreifenden
Vernetzung profitieren die Kunden. Ihnen
kann für die Bewältigung ihrer logistischen
Aufgaben so die gesamte Servicepalette der
Rhenus-Gruppe nähergebracht werden.
LANGFRISTIGKEIT // AGILITÄT //
BODENSTÄNDIGKEIT
Ebenfalls gewinnbringend für den logistischen
Dienstleister und dessen Auftraggeber stellen
sich langfristige Geschäftsbeziehungen dar.
„Sie bringen einen spürbaren Mehrwert für
beide Seiten. Leistungskriterien wie Qualität,
Transparenz, Variabilität und Flexibilität
verbessern sich messbar in einer langjährigen
Partnerschaft“, erklärt Michael Brockhaus.
„Auch auf Volumenschwankungen oder Notfälle
kann in einer fest verankerten Kundenbeziehung
schneller und professioneller reagiert werden.
Gemeinsame Investitionen in Infrastruktur
und IT senken Kosten, vereinfachen Prozesse
und minimieren die Anzahl von Schnittstellen,
an denen Informationen oder Waren hängen
bleiben können“, so Michael Brockhaus weiter.
LANG -
FRISTIG-
KEIT
VERTRAUEN
8 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 9

INTERVIEW
„WER WILL, DER KANN!“
MIT QUALITÄT, EFFIZIENZ UND INNOVATION ÜBERZEUGEN
GLEICH ZWEI NEUE RHENUS-VORSTÄNDE BERIEF DER AUFSICHTSRAT IM HERBST VERGANGENEN JAHRES:
WÄHREND TOBIAS BARTZ SOWOHL DAS WELTWEITE SEE- UND LUFTFRACHT- ALS AUCH DAS RHENUS-
ASIENGESCHÄFT AUS SINGAPUR HERAUS STEUERT, VERANTWORTET ANDREAS STÖCKLI DIE SCHWEIZER
AKTIVITÄTEN DER GRUPPE, DIE RHENUS EONOVA UND RHENUS OFFICE SYSTEMS, WELTWEIT. WAS SIE
VERBINDET? BEIDE SIND JUNG, HOCHMOTIVIERT UND ARBEITEN BEREITS SEIT JAHREN FÜR RHENUS.
ASTRID UNVERRICHT IM GESPRÄCH MIT DEN NEUEN VORSTÄNDEN.
Wie geht es Ihnen in Ihrer neuen Funktion als
Rhenus-Vorstand, Herr Stöckli?
Stöckli: Für mich ist das eine komplett neue
Aufgabe, eine intensive und spannende Zeit.
Ich lerne viele interessante Leute kennen,
die mich inspirieren.
Herr Bartz, wie haben Sie sich auf Ihre neue
Position in Asien vorbereitet?
Bartz: Ich habe vorab an diversen asiatischen
Meetings teilgenommen, um mich inhaltlich einzuarbeiten,
und mein Vorgänger Uwe Oemmelen
unterstützt mich mit seinem Wissen und seinen
Kontakten.
Stöckli: Ich tausche mich ebenfalls regelmäßig mit meinem Vorgänger Peter
Widmer aus. Er hat natürlich hier in der Schweiz ein riesiges Know-how aufgebaut,
und ein Generations wechsel gelingt nicht, indem auf die Erfahrung
der Vorgänger verzichtet wird.
Wie beurteilen Sie denn die Geschäftsentwicklung der Rhenus in der Schweiz?
Stöckli: Von einem Wachstum wie in Asien können wir natürlich nur träumen,
aber die Wertschöpfung ist stabil geblieben im letzten Jahr.
Allerdings geht auch in Asien in einigen Ländern das Wachstum zurück …
Bartz: Im letzten Jahr lagen die Wachstumsraten in China bei über sechs Prozent.
Das ist immer noch mehr als ordentlich. Wir sind ja in Asien mit über 60 Büros
vertreten. Von der Größe her haben wir aber noch viel Potenzial.
Hand aufs Herz: Haben Sie sich manche Aufgabe leichter vorgestellt?
Bartz: Die Arbeit entspricht schon meinen Vorstellungen. Spannend ist die
Lernkurve, die noch einmal steil nach oben gegangen ist. Ich durfte in den zehn
Jahren zuvor schon in vielen Bereichen Erfahrungen sammeln. Aber die Vielfalt,
die ich jetzt erlebe, fasziniert mich.
TOBIAS BARTZ
Seine Laufbahn innerhalb der Rhenus startete Tobias Bartz
vor zehn Jahren als Trainee. Zum Jahresbeginn 2015 wurde er
in den Vorstand berufen und ist nun für die Aktivitäten des
Air- & Ocean-Geschäftes der Rhenus zuständig. Dafür zog der
38-Jährige mit seiner Familie im Sommer nach Singapur.
Tobias Bartz
Rhenus-Vorstand
Stöckli: Ich nehme gerne Herausforderungen an. Sicher gibt
es Aufgaben, die sich als schwerer entpuppen als ursprünglich
gedacht. Mit der Entkopplung des Franken vom Euro hat sich
vom einen auf den anderen Moment eine kom plette Markt -
situation gedreht.
Mit welchen Maßnahmen steuern Sie gegen?
Stöckli: Wir haben sofort unsere Mitarbeiter sensibilisiert.
Wichtig ist, dass wir wettbewerbsfähig bleiben. Das können
wir aber nur, indem wir nochmals einen Schub geben durch
Qualität, Effizienz und Innovation.
Welche Ideen haben Sie, um Ihre Bereiche weiterzuentwickeln?
Bartz: Wir bauen derzeit viele neue Landesorganisationen auf –
vor allem in Asien. Denn wir stellen fest, dass die Produkte, die
wir im dortigen Markt anbieten, sehr gut angenommen werden.
Dafür müssen wir kompetente Mitarbeiter rekrutieren. Ziel ist
das weltweite Wachstum unserer See- und Luftfrachtorganisation
und der Ausbau der Asienpräsenz der Unternehmensgruppe. >
10 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 11

INTERVIEW
ANDREAS STÖCKLI
Seit Oktober 2014 verantwortet Andreas Stöckli als Vorstand
der Rhenus und CEO der Rhenus Alpina die Schweiz-Aktivitäten
des Logistikdienstleisters. Zuvor war er zwölf Jahre lang in
verschiedenen Funktionen bei Rhenus tätig. Der 41-Jährige
ist verheiratet, hat eine Tochter und wohnt im Dreiländereck
bei Basel.
> Womit kann Rhenus in der See- und Luftfracht
überzeugen?
Bartz: Ein großer Vorteil von uns ist, dass wir in
Europa eine sehr starke eigene Struktur haben.
Wir verfügen über 65 eigene europäische Landverkehrs-Hubs,
mit denen wir – in Kombination
mit unseren See- und Luftfrachtprodukten –
unsere Kunden von Tür bis Tür bedienen können.
Herr Stöckli, welche Projekte möchten Sie in
nächster Zeit umsetzen?
Stöckli: Auch für uns gilt: Wachstum ist wichtig.
Wesentlich ist auch die Transformation ins
digitale Zeitalter. Wir sind in allen Bereichen
ein Informationsmanager für unsere Kunden,
müssen uns dem digitalen Wandel stellen und
unsere Produkte darauf ausrichten.
An welche Produkte denken Sie?
Stöckli: Innovativ ist zum Beispiel das Projekt
Basel-Nord, bei dem wir mit intelligenten
Lösungen qualitativ wie quantitativ den kombinierten
Verkehr im trimodalen Transport
und Umschlag verbessern.
Es gibt aber auch eine Vielzahl von Produkten
in der Kontraktlogistik im Bereich E-Commerce
oder in der Informationslogistik. Innovation
bedeutet auch, Waren- und Finanzströme
unserer Kunden zu erkennen und darauf frühzeitig
zu reagieren.
Wo sehen Sie das größte Potenzial und die größten Herausforderungen?
Stöckli: Ich sehe das größte Potenzial in unseren Mitarbeitern. Die größte
Schwierigkeit besteht darin, Auftragsspitzen abzudecken. Hinzu kommen
politische Krisen und ein volatiler Rohstoffmarkt. Und schlussendlich auch
die Schuldenkrise.
Herr Bartz, der asiatische Markt ist sehr schnelllebig. Was tun Sie, um den
Anschluss nicht zu verlieren?
Bartz: Es geht nicht um Anschluss, wir müssen vorweg gehen. Die Verfügbarkeit
von Informationen wird uns in den nächsten Jahren noch sehr beschäftigen.
Deshalb haben wir ein internationales Team zusammengestellt, das sich zur
Weiterentwicklung der Produkte austauscht, allgemeine Standards weiterentwickelt
und sich fragt: Wie sieht denn die Welt in zwei, drei oder fünf Jahren aus?
Wohin wird sich die Logistikbranche Ihrer Meinung nach denn in Zukunft
entwickeln?
Stöckli: Sicherlich wird die Automatisation zunehmen, weil auch die Technik
immer günstiger wird. Der 3D-Druck ist ein Thema, ebenso die Drohnentechnik.
Es gibt viele Chancen. Die Frage ist nur: Wie setzt man seine Mitarbeiter am
besten ein?
Arbeiten Sie auch gemeinsam an Projekten?
Bartz: Eine Zusammenarbeit gibt es in erster Linie über wichtige Kunden mit
internationaler Ausrichtung. Wir sind da in der Vermittlerrolle und stimmen
uns eng ab.
Sie sind beide seit vielen Jahren für die Rhenus-Gruppe tätig. Was gefällt
Ihnen hier so gut, dass Sie dem Unternehmen die Treue halten?
Stöckli: Was mich motiviert, ist, dass man ein Unternehmer im Unternehmen
sein darf. Wenn man gute Ideen hat, darf man diese vorbringen und dann wird
auch schnell gehandelt.
Bartz: Da kann ich nur zustimmen. Die Möglichkeiten, die man hier hat, um
sich zu verwirklichen, sind einzigartig. Innerhalb der Rhenus-Gruppe gilt:
Wer will, der kann.
12 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 13

TRENDS
AUFZU
NEUEN
UFERN
KOG WORLDWIDE WICKELT INNERHALB DER RHENUS-GRUPPE PROJEKTGESCHÄFTE AB
AN 21 STANDORTEN IN 18 LÄNDERN SIND DIE PROJEKTS PEZIALISTEN DER RHENUS SEIT
DIESEM JAHR AKTIV. DURCH DEN ZUSAMMENSCHLUSS VON RHENUS PROJECT LOGISTICS
UND KOG WORLDWIDE UNTER EINEM DACH WIRD DIE GLOBALE AUSRICHTUNG FORCIERT.
Videos, in denen zu hohe Lkw-Aufbauten an
Brücken zerschellen oder in denen zu schwer
beladene Kräne unter der Last ihrer Ladung
zusammenbrechen, gehören zu Klassikern bei
YouTube oder in TV-Pannenshows. Unerfahrenheit
und fehlende Planung haben schon manchen
Transport vor seinem Ziel enden lassen.
Damit solche Zwischenfälle bei Rhenus ausgeschlossen
sind, werden die Schwergut- und
Übermaßprojekte mit einem Höchstmaß an
Akribie geplant. „Es wird bei länderüberschreitenden
und interkontinentalen Transporten mit
den verschiedensten Verkehrsträgern immer
wieder Überraschungen geben. Unsere Arbeitsweise
ist aber darauf ausgerichtet, den Zufall
weitestgehend auszuschließen, also möglichst
alle Eventualitäten schon vorher zu bedenken“,
sagt Roger Kuendig, Geschäftsführer der KOG
Transport in der Schweiz. >
14 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 15

TRENDS
DEZENTRALE STRUKTUREN
Analog zur Arbeitsweise innerhalb von Rhenus sind auch bei
der vergrößerten KOG Transport die Verantwortlichen dezentral
ausgerichtet. Die einzelnen Landesgesellschaften arbeiten
autonom bei der Umsetzung des jeweiligen Projektes, können
aber jederzeit auf die infrastrukturellen Möglichkeiten der gesamten
Rhenus-Gruppe zurückgreifen. „Die nahezu identische
Organisationsidee erleichtert selbstverständlich die Integrationsprozesse
und ließ uns schnell in der Rhenus-Welt
ankommen“, erzählt Roger Kuendig von der Schweizer KOG.
NACH VORNE
Wie viele in die Alltagssprache übergegangene Fremdwörter
ist auch die Vokabel „Projekt“ aus dem Lateinischen
ent lehnt. Prōiectum bedeutet so viel wie „das nach vorne
Geworfene“. Passend also auch zum Transportcharakter
des Projektgeschäftes, bei dem sehr schwere und vielfach
jegliche Standards sprengende Industriegüter auf dem
Globus von A nach B gebracht werden.
>
Expertise stark vergrößert
vor Ort unser Projektgeschäft effizient zu orga-
„Jede in den Vor- und Nachläufen neu gebaute
Im Kontakt steht der KOG-Worldwide-Geschäfts-
Die in Cham sitzende Schweizer und 15 weitere
nisieren und durchzuführen“, ergänzt Tobias
Straße oder jeder erstmals angelaufene Hafen
führer auch immer wieder mit den unterschied-
320 TONNEN
wiegen die Antriebsmaschinen,
seit diesem Februar Teil der Rhenus-Gruppe.
In ihr arbeiten die neu hinzugekommenen Mitarbeiter
nun gemeinsam mit den Projektspezia-
KOG Worldwide.
Motoren für Bangladesch
eine große, in der Form noch nicht dagewesene
Herausforderung darstellen. Mit der in unserem
Hause vorhandenen Expertise und der aus den
sowie nicht zuletzt den Hafenterminals des
Logistikdienstleisters. Auf die Services sowie
Umschlags- und Lagerkapazitäten der Unter-
Landesgesellschaften der KOG Worldwide sind
König, mit Carsten Schröter Geschäftsführer der
kann, in dieser Spezialdisziplin der Logistik
lichen „fahrenden Einheiten“ der Rhenus-Gruppe
die über den französischen
listen der Rhenus Project Logistics weiter als
Immer wieder beeindruckend sind das Gewicht
bisherigen Aufträgen gewonnenen Erfahrung
nehmenseinheiten greifen die Projektspezialisten
Hafen Saint-Nazaire nach Süd-
KOG Transport. Rhenus hatte Anfang 2011 das
und die (Über-)Maße, die im Projektgeschäft
können wir uns aber auf die unterschiedlichsten
gerne zurück und umgekehrt stellen die dortigen
asien verschifft wurden
Geschäft mit den internationalen Projekttrans-
sicher und schadensfrei bewegt werden müssen.
Ladungen und Ziele in der gesamten Welt zügig
Verantwortlichen Fahrzeuge, Schiffe, Flächen,
porten in einer eigenen Unternehmenseinheit
Eines der letzten noch unter Rhenus-Project-
einstellen“, betont Carsten Schröter.
Kranequipment und ihr Können für das Handling
gebündelt. Um noch breiter aufgestellt zu
Logistics-Flagge durchgeführten Vorhaben
der schweren Güter zur Verfügung. Peter van der
sein, hatte die Rhenus Project Logistics in den
beinhaltete in diesem Jahr den Transport von
Informationen für Kunden zentrales Element
Steen, Geschäftsführer der Rhenus Logistics B.V.,
vergangenen beiden Jahren neben den beste-
drei Motoren nach Bangladesch. Die in West-
Immer wieder zu spüren ist das starke Interesse
erklärt: „Unser Rhenus Deep Sea Terminal auf
henden Standorten in Deutschland neue Büros
europa produzierten Antriebsmaschinen eines
der Kunden, über den Verlauf der Transporte
der Maasvlakte in Rotterdam ist prädestiniert für
in Nordafrika und in China eröffnet.
deutschen Herstellers mit einem Gewicht von
stets in Kenntnis gesetzt zu werden. „Diesem
die Lagerung und den Umschlag sehr großer und
mehr als 320 Tonnen wurden über den französi-
Anspruch, den wir selbst auch haben, möchten
schwerer Motoren, Maschinen, Komponenten von
„Mit der Verschmelzung von KOG Worldwide
schen, an der Loiremündung gelegenen Hafen
wir mit unserer Informationsarbeit gerecht
Windenergieanlagen, Kraftwerksbauteilen und
und Rhenus Project Logistics haben wir unser
Saint-Nazaire nach Südasien verschifft. Auch in
werden. Wir sind in aller Regel, auch wenn wir
anderer Ladungen. Die Anlieferung von europä-
Know-how und die geografische Abdeckung
Mongla, Zielort der Schiffsreise im Gangesdelta
mit Partnern arbeiten, selbst mit einem Mitar-
ischen Herstellern kann dann zum Beispiel in
erheblich vergrößert“, weist Carsten Schröter,
und Hauptseehafen des Südwestens von Bang-
beiter bei der Durchführung des Transportes
mehreren Tranchen über die Binnenwasserstraßen
Geschäftsführer der neuen KOG Worldwide,
ladesch, musste angesichts einer Höhe von
vor Ort. Dort aufgenommene Fotos senden wir
erfolgen. Sind die Lieferungen, die wir auf unserer
auf die Vor teile des Zusammenschlusses hin.
6,40 Metern, einer Breite von 4,75 Metern und
per Mail oder mit dem Mobiltelefon an unsere
Terminalfläche zwischenlagern können, komplett,
„Gerade die KOG-Niederlassungen in Nord-
einer Länge von 12,75 Metern große Sorg falt
Kontakte beim Kunden, um über den Fort-
werden sie auf Hochsee- oder Short-Sea-Schiffe
amerika und im Fernen Osten erlauben uns,
beim Umschlag jedes einzelnen Motors aufge-
schritt des Projektes zeitnah zu informieren“,
verladen und mit diesen zu ihrem Zielhafen
mit der hinzugewonnenen lokalen Expertise
wendet werden.
beschreibt Carsten Schröter beispielhaft den
transportiert.“
Austausch mit seinen Auftraggebern.
16 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 17

NACHGEFRAGT
GEMEINSAM IN
VIELFALT
UNTERSCHIEDLICHE KULTUREN IM INTERNATIONALEN UMFELD DER RHENUS
AUF WAS KOMMT ES AN, DAMIT AUS KULTURELLEN UNTERSCHIEDEN UND
DER VIELFALT DER MENSCHEN UND KULTUREN INNOVATION UND MEHRWERTE
FÜR EIN UNTERNEHMEN ENTSTEHEN? VERSCHIEDENE RHENUS-MITARBEITER
UND EINE KULTURWISSENSCHAFTLERIN ÜBER CHANCEN UND RISIKEN.
MÜNCHEN
Lola Bonet, Leiterin Sales Südeuropa bei Rhenus, berichtet
über ihre Arbeit im internationalen Rhenus-Umfeld.
Prof. Dr. Irene Götz ist Professorin für Europäische Ethnologie an der Ludwig-Maximilians-
Universität in München. Sie hat zum Thema Unternehmenskultur promoviert.
Profitieren Sie bei Ihrer Arbeit von der
multinationalen Arbeitsgruppen ermöglicht
Wie wichtig ist es für ein Unternehmen, bei
Arbeits traditionen vor Ort kollidieren. Oft ist
internationalen Aufstellung?
es uns, neue Sichtweisen zu erlangen, die sonst
einem Markteintritt in einem neuen Land
es besser, die Firmenkulturen an die jeweiligen
Kulturelle Vielfalt bietet uns einzigartige
bei der rein lokalen Herangehensweise nicht
die jeweilige Kultur zu kennen und diese zu
lokalen Standorte anzupassen. Dies verlangt
Möglichkeiten, unsere Entscheidungsfindung
berücksichtigt worden wären.
respektieren?
Fingerspitzengefühl, Erfahrung und viel Wissen
zu verbessern. Die aktive Beteiligung von
Für international agierende Unternehmen ist
über den Standort.
Welchen Ansatz verfolgt Rhenus, um kulturelle
es längst ein grundlegender Erfolgsfaktor, sich
Unterschiede auszubalancieren?
mit den lokalen Gegebenheiten in dem Ziel -
Welche Herausforderungen begegnen einem
Unser Ziel ist es, die Meinung unserer Mitar-
land rechtzeitig auseinanderzusetzen. Werden
Mitarbeiter bei einem Auslandsaufenthalt?
beiter und ihre Argumente einzubeziehen. Wir
kulturelle Besonderheiten nicht beachtet, dann
Der Preis der Mobilität wird oft unterschätzt.
SÜD
EUROPA
sind davon überzeugt, dass das internationale
Engagement uns bei Entscheidungen für die
einzelnen Märkte bereichert.
Die Rhenus ist seit April auch in Marokko aktiv.
droht der Verlust von Akzeptanz. Interkulturelle
Konflikte im Arbeitsleben zwischen den Beschäftigten
sind so vorprogrammiert. Deshalb ist es
beispielsweise wichtig, dass Vorgesetzte wissen,
bevor sie in ein neues Land gehen, was die
Häufig tritt nämlich nach einer anfänglichen
Euphorie ein Kulturschock ein und die Beschäftigten
werden unzufrieden. Diese negative
Haltung, die Mitarbeiter ohne Vorbe reitung an
den Tag legen, wird von den Firmen inzwischen
Wie sehen Sie die Unterschiede zwischen der
Beschäftigten dort von ihrer Führung erwarten.
meist antizipiert und sie erhalten im günstigsten
Arbeit in Südeuropa und im Maghreb?
Fall interkulturelle Trainings. Gute interkulturelle
Die oft noch fehlende Akzeptanz von Frauen in
Wie kann es multinationalen Firmen gelingen,
Trainings vermitteln weniger Fakten zur Landes -
den nordafrikanischen Ländern ist eine markante
eine gemeinsame Unternehmenskultur über
kunde, die neue Stereotype produ zieren, sondern
Differenz. Durch multinationale Unternehmen
kulturelle Grenzen hinweg zu etablieren, und
kulturallgemeines Basiswissen.
>
erfolgt ein wichtiger Schritt, um die Position
sollte das überhaupt das Ziel sein?
weiblicher Mitarbeiter und Führungskräfte in
Inzwischen wissen die meisten Firmen aus
der Region zu stärken und eine Modernisierung
Erfahrung, dass es für beides plausible Gründe
des Frauenbildes zu erlangen.
gibt: Die starken Unternehmenskulturen der
Global Player können durchaus auf andere
Länder übertragen werden und dort eine Be-
Prof. Dr. Irene Götz
triebsidentität aufbauen helfen, weil sie sich
Professorin für Europäische Ethnologie
von landesüblichen Konkurrenten abheben.
an der Ludwig-Maximilians-Universität
Allerdings dürfen die Werte und Praktiken
in München
der Unternehmenskultur der „Mutter“ nicht
mit den lokalen Firmenkulturen und den
18 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 19

NACHGEFRAGT
>
Die Russin Svetlana Kochetkova aus der in der GUS beheimateten Rhenus Revival wechselte in
diesem Sommer für ein Jahr nach Spanien.
Welches Motiv verbindet sich mit
diesem Umzug?
Rhenus möchte ihre Geschäfte zwischen Südeuropa
und Russland sowie anderen GUS-Staaten
ausbauen. Für deren Abwicklung in den Ländern
der ehemaligen Sowjetunion ist lokales Knowhow
unerlässlich. Meine über Jahre in Russland
und den Nachbarregionen gesammelten Erfahrungen
kann ich für Kunden mit diesen Zielmärkten
nun direkt aus Barcelona einbringen.
Sind dafür vor allem Sprach- und logistische
Fachkenntnisse entscheidend?
Die sind natürlich die Grundvoraussetzung.
Genauso wichtig sind aus meiner Sicht aber
auch die Soft Skills. Die auftretenden Herausforderungen
bei grenzüberschreitenden
Projekten lassen sich am besten lösen, indem
man offen aufeinander zugeht und tolerant ist.
Fühlen Sie sich dabei ausreichend unterstützt?
Auf jeden Fall. Ich kann alle Fachexperten der
Rhenus in die Ausgestaltung unserer Dienstleistungen
einbeziehen. Hinzu kommt, dass wir
uns innerhalb der Rhenus durch Trainings und
andere interne Veranstaltungen gut kennen. Das
erleichtert das schnelle, gemeinsame Agieren
anhand der Kundenbedarfe und -wünsche.
Sandeep Pingle ist Country Manager (International Freight) der Rhenus-Gruppe in Indien,
aber weit über die Grenzen des Subkontinents hinaus interessiert und engagiert.
INDIEN
SPANIEN
Herr Pingle, Sie sind seit fast einem Vierteljahrhundert
sowohl für indische Logistiker
als auch internationale Unternehmen tätig.
Gibt es überhaupt große Differenzen?
Die Hauptaufgabe für jedes Unternehmen ist
es, Geschäft zu generieren und Gewinne zu
erzielen. Dabei können sich aber selbstverständlich
der Ansatz, die Methodik und die
Prozessabläufe unterscheiden.
Wie funktioniert die erfolgreiche Zusammenarbeit
mit globalen Kunden und internationalen
Kollegen?
Jeder globale Kunde sollte in gleicher Weise
behandelt werden. Dazu ist es sinnvoll, Prozesse
zu standardisieren, um eine gleichbleibend
hohe Qualität zu erzielen. Darauf aufbauend
adaptieren wir unsere Produkte für den indischen
Markt und dessen lokale Bedingungen.
Der wichtigste Grundsatz für Teamwork ist
es, an einem Strang zu ziehen. Dafür ist es
entscheidend, kooperativ zu handeln.
Sie reisen gerne. Welche Unterschiede und Gemeinsamkeiten
der Kulturen überraschen Sie?
Ob Inder, Chinese, Deutscher oder Niederländer
– wir sind alle Menschen und haben viel
gemeinsam. Gegenseitiges Verständnis und
Respekt kultureller Unterschiede sind für eine
erfolgreiche Kooperation wesentlich.
Die Rhenus mit ihren deutschen Wurzeln und
Ihre indische Mentalität. Wie funktioniert das?
Wir verbinden das Beste aus beiden Welten,
also den deutschen Wurzeln der Rhenus und der
indischen Kultur. So werden wir zum Partner
erster Wahl für unsere Kunden.
Sandeep Pingle
Country Manager (International Freight)
der Rhenus-Gruppe in Indien
20 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 21

REPORTAGE
SILBERGRAU
IN RHENUS-BLAU
EIN BESUCH AM RHENUS DEEP SEA TERMINAL ROTTERDAM
ROTTERDAM WIRBT MIT SUPERLATIVEN. GRÖSSTER TIEFSEE-
HAFEN EUROPAS ODER DRITTGRÖSSTER HAFEN DER WELT
NACH SCHANGHAI UND SINGAPUR – HIER IST AUCH
DIE RHENUS PORT LOGISTICS ROTTERDAM ZU HAUSE.
SCHON DIE FAHRT VOM BISHERIGEN RHENUS-
TERMINAL IM WAALHAVEN NAHE DER INNENSTADT
ZUM NEUEN STANDORT AUF DER MAASVLAKTE,
DER KÜNSTLICH AUFGESCHÜTTETEN HAFEN-
INSEL IN DER MÜNDUNG DES RHEIN- MAAS-
DELTAS, VERDEUTLICHT MIT FAST EINER
AUTOSTUNDE DIE DIMENSION.
„ROTTERDAM IST EUROPAS TOR
ZUR WELT UND WIR SIND EIN
TEIL DAVON.“
Sander Klapwijk, Business Development
Manager, Rhenus Logistics B.V.
geben ihm recht: Von 70.000 Tonnen im Jahr 2002 ist der
Umschlag bis heute auf das Zwanzigfache gestiegen.
Auf dem neuen Rhenus Deep Sea Terminal kann praktisch alles
umgeschlagen werden: Stückgut oder Projektladung, Breakbulk,
Bulk und selbstverständlich auch Container. „Deutschland ist
traditionell unser Hauptpartner. Aber seit letztem Jahr kommt
durch einen großen Neukunden die Karibik immer stärker ins
Geschäft“, sagt Klapwijk. So lagern in einer Halle am 500- Meter-
Kai beispielsweise dunkle Nickel- und Chromerze aus Kuba.
Bereit zur Verladung für die Karibikinsel stehen neben Düngemitteln
und Malz zur Bierherstellung auch gebrauchte Autos
in allen Farben, verschieden glänzende Stahlprodukte oder
verchromte Wasserpumpen. Für ein Projekt in den Niederlanden
lagern nebenan drei riesige Windradflügel in Hellgrau.
1.400.000 TONNEN
Von 2002 bis heute ist der Umschlag
um das Zwanzigfache gestiegen
„Rotterdam ist Europas Tor zur Welt und wir sind ein Teil
davon“, sagt Sander Klapwijk zur Begrüßung. Er ist Business
Development Manager und bereits seit über zehn Jahren
bei Rhenus beschäftigt. Eigentlich sollte der 51-Jährige die
Familienspedition weiterführen. Doch der Wechsel zu Rhenus
sei ihm nicht schwergefallen, weil er hier Großes bewegen
könne, erzählt der Niederländer.
Zwei Standorte, viel Potenzial
Vor einigen Jahren war Rhenus in Rotterdam nur am Terminal
Waalhaven präsent. „Dieser Standort mit insgesamt 65.000
Quadratmetern war aber für die Geschäftsentwicklung zu klein.
So haben wir uns nach einem Areal auf der Maasvlakte umgesehen“,
berichtet Klapwijk. „Heute steht hier unser Tiefsee-
Terminal. Mit einem fast doppelt so großen Tiefgang wie im
Waalhaven bot es uns mit seinen 200.000 Quadratmetern
Fläche deutlich mehr Entwicklungsmöglichkeiten.“ Die Zahlen
Auf Aluminium gebaut
Die vorherrschende Farbe am Deep Sea Terminal aber ist Silbergrau.
Aluminiumrollen gleißen draußen im Sonnenlicht oder
stapeln sich in verschiedenen Größen und Gewichten in den
Lagerhallen bis unters Dach. „Für einen Kunden haben wir in der
Rekordzeit von nur wenigen Wochen diese Hallen mit insgesamt
55.000 Quadratmetern gebaut, während das erste Aluminium
schon an der Hafenkante ankam. Heute werden hier für verschiedene
Kunden zigtausende Tonnen zwischengelagert“, erzählt
Klapwijk bei einem Rundgang.
Doch auch das neue Rhenus-Areal ist bald schon wieder zu klein,
selbst wenn bis 2017 weitere 300 Meter Kailänge hinzukommen
werden. So hat Klapwijk die Hafenerweiterung Maasvlakte 2 im
Blick. Dort will Rotterdam vor allem sein Containerwachstum
auffangen. „Ich würde gern auch die Bereiche Offshore, Stahl
und Verschrottung entwickeln“, sagt der Rhenus-Experte. Den
Flächenbedarf dafür schätzt er grob auf 400.000 Quadratmeter,
das wäre eine Verdoppelung der Maasvlakte-1-Ansiedlung. Mit
einem Lachen fügt der Nieder länder hinzu: „Das Schöne an
meinem Job ist, dass ich bei Rhenus Großes anstoßen und Zukunft
mitgestalten kann.“
22 LOGISTICS PEOPLE 2-2015
LOGISTICS PEOPLE 2-2015
23

BRANCHEN
BAHN
FREI
„ FÜR UNS SIND DREI DINGE VON
ENTSCHEIDENDER BEDEUTUNG:
WIR MÜSSEN KUNDENORIENTIERT,
ZUVERLÄSSIG UND REAKTIONS-
STARK SEIN.“
Dr. Martin Neese, verantwortlich für die Bahnaktivitäten
innerhalb der Rhenus-Gruppe
RHENUS BAUT IHR ANGEBOT AUF DER SCHIENE DEUTLICH AUS
INNERHALB DES VERKEHRSTRÄGERMIX SPIELTEN BAHNVERKEHRE BEI RHENUS
BEREITS BISHER EINE WICHTIGE ROLLE. MIT DEN BETEILIGUNGEN AN CROSSRAIL
UND LTE ERWEITERT DER LOGISTIKDIENSTLEISTER SEINE MÖGLICHKEITEN
INSBESONDERE BEI DER BAHNTRAKTION ERHEBLICH UND STELLT SICH NOCH
INTERNATIONALER AUF.
Sehr bunt stellt sich der Eisenbahnmarkt in
Europa dar. In vielen Ländern dominieren, sei
es in der Personenbeförderung oder auch im
Güterverkehr, noch immer die Staatsbahnen
oder die aus ihnen hervorgegangenen, zum Teil
weiterhin in öffentlicher Hand verbliebenen
Nachfolgefirmen. Parallel dazu ergibt sich aus
der von der Europäischen Union vorangetriebenen
Liberalisierung und der damit einhergehenden
Öffnung der Schienenverkehrsmärkte eine
Vielzahl von Chancen für private Unternehmen,
am Bahngeschäft teilzuhaben. Bahnspeditionen,
die Industrie- und Konsumgüter ihrer Kunden
versenden wollen, Bahnoperatoren, die regelmäßige
Ganzzugverkehre betreiben und einzelne
Bahntransporte zusammenstellen, und
Traktionsunternehmen, die die Lokomotiven
und Waggons zwischen Start- und Zielbahnhof
steuern, arbeiten bei der Abwicklung von
Logistikketten auf der Schiene eng zusammen.
Grenzüberschreitend in Bewegung
„Für uns als privater Dienstleister sind drei
Dinge von entscheidender Bedeutung, um mit
den Staatsbahnen konkurrieren zu können.
Wir müssen kundenorientiert, zuverlässig und
reaktionsstark sein“, konstatiert Dr. Martin
Neese, der die Bahnaktivitäten innerhalb der
Rhenus-Gruppe verantwortet. „Bahnverkehre
waren schon immer Teil des Leistungsangebotes
der Rhenus. Mit den erworbenen Beteiligungen
an Crossrail und LTE wollten wir klar
zum Ausdruck bringen, dass wir an die Zukunft
dieses Verkehrsträgers glauben und zu einem
der führenden privaten Bahntraktionsunternehmen
in Europa werden wollen.“
Für die Organisation und Durchführung von
Bahntransporten, die vielfach nicht nur eine,
sondern mehrere Ländergrenzen überschreiten,
profitiert das Geschäftsfeld Rhenus Rail vom >
24 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 25

BRANCHEN
„DER KUNDE PROFITIERT VON EINEM
EFFEKTIVEN TRANSPORTSYSTEM.“
RHENUS AUCH IM PERSONENVERKEHR TÄTIG
Neben den vielfältigen Aktivitäten im Gütersegment, wie
sie beispielsweise auch von der zur Unternehmensgruppe
gehörenden Niederrheinischen Verkehrsbetriebe AG (NIAG)
im Kohletransport aus dem Rheinhafen Rheinberg-Orsoy für
einen Energieversorger realisiert werden, offeriert Rhenus
ebenfalls Angebote im öffentlichen Personennahverkehr. Der
Betrieb von Bussen sowie Straßen- und Eisenbahnen in vielen
Regionen Deutschlands eröffnet als Geschäftsbereich Public
Transport moderne und umweltfreundliche Alternativen zur
Nutzung des Autos.
> dichten Netzwerk der Rhenus-Standorte auf
dem europäischen Festland und dem dort
vorhandenen Know-how. Hinzu kommt das
Vorhandensein von Bahnlizenzen in Westund
Mitteleuropa. Zu den Genehmigungen
in Deutschland, den Niederlanden, Belgien,
Frankreich, Italien und der Schweiz kommen
durch die Beteiligung an LTE noch Österreich,
die Tschechische Republik, die Slowakei,
Ungarn, Rumänien und Polen hinzu. Der Ausbau
der Marktstellung der Rhenus stärkt auch
die Verhandlungsbasis für den Einkauf von
Dienstleistungen, die das Unternehmen nicht
selbst erbringt.
45
Geschlossenes System
Exemplarisch für das Ziel, die Bahnaktivitäten
über den Aufbau von sogenannten Company
Trains zu stärken, steht das Projekt für ein
Stahlwerk in Norditalien. Für den Kunden wurde
unter Einbindung der im Zuge der Crossrail-
Beteiligung hinzugewonnenen Kapazitäten ein
Ganzzugverkehr zwischen Duisburg und Norditalien
etabliert.
„Die verzweigten Routen, die die Transporte
bisher genommen hatten, waren zum Teil recht
abenteuerlich. Dadurch gab es auch viele zusätzliche
Umschlagsaktivitäten für den Stahlschrott
aus NRW und die in Italien daraus gefertigten
Coils“, sagt Nils van Vliet, Geschäftsführer
Sales & Operations bei Crossrail. „Wir haben
als Partner der Industrie ein geschlossenes
System konzipiert, so dass nun Rohstoffe und
Fertigprodukte innerhalb eines Ganzzugprojektes
in einem stetigen Rundlauf an ihren jeweiligen
Bestimmungsort gebracht werden können. Der
Kunde profitiert somit von schnelleren und
dabei verlässlicheren Laufzeiten sowie einem
effektiveren Transportsystem.“
DIE LETZTE MEILE
Die Zusammenstellung und das Fahren von Zügen, vor allem
auf der letzten Meile, ist die Kernkompetenz der Rhenus Rail
St. Ingbert. Seit knapp zwei Jahrzehnten ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen
aus dem Saarland insbesondere in
Süd- und Südwestdeutschland sowie in grenzüberschreitenden
Streckenverkehren zwischen Deutschland und Frankreich
tätig. Montangüter wie Kohle und Stahl, Container, Lebensmittel
sowie Automobile werden dabei von Diesel- und E-Loks
sowie Strecken- und Rangiermaschinen an ihr Ziel gebracht.
Innovationen im Blick
„Um die Schiene für den Güterverkehr noch
attraktiver zu machen, bedarf es eines Zusammenspiels
von Politik, Verladern und Bahnlogistikern.
Wir sehen uns da auch in der Pflicht,
nicht allein nur Forderungen, insbesondere
für den weiteren Ausbau der Infrastruktur, zu
stellen. Wir wollen auch mit eigenen Ideen und
Investitionen das Angebot im Bahngeschäft
verbessern“, betont Dr. Wilfried Schumacher,
Sprecher der Geschäftsführung von Crossrail.
So rüstet Crossrail beispielsweise ihre Lokomo
tiven um, damit sie den Anforderungen des
Europäischen Zugsicherungssystems, international
als ETCS abgekürzt, entsprechen. „In
Italien werben wir bei den verantwortlichen
Stellen dafür, den in anderen Ländern längst
vollzogenen Schritt zu einem statt zwei Lokführern
zu vollziehen. Auch das kann ein weiterer VERSTÄRKUNG DURCH LTE
Beitrag sein, um den Transport von Gütern mit Vorbehaltlich der Zustimmung der Kartellbehörden hat die Rhenus-Gruppe im
der Eisenbahn wirtschaftlicher auszugestalten“, Juni 50 Prozent der Anteile am privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen LTE
so Dr. Wilfried Schumacher.
Logistik- und LTE Logistik- & Transport-GmbH erworben. Durch die Beteiligung
können von Rhenus 32 Lo ko motiven und eine Vielzahl von Güterwaggons zu
sätzlich für die Planung und Umsetzung grenzüberschreitender Eisenbahntransporte
eingesetzt werden.
Containerzüge können je nach Beladung
bis zu 45 einzelne Lkw ersetzen
26 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 27

UNTERNEHMEN
TECHNIK FÜR
TERMINALS
BARGELDLOS BEZAHLEN: RHENUS UNTERSTÜTZT INGENICO
WIR BENUTZEN SIE FAST TÄGLICH FÜR BARGELDLOSES BEZAHLEN – IM
BAUMARKT, SUPERMARKT ODER RESTAURANT: KARTENLESEGERÄTE. IN DEN
TERMINALS STECKT JEDE MENGE TECHNIK. SCHLIESSLICH MUSS DIE TRANS-
AKTION SCHNELL UND VOR ALLEM SICHER ABLAUFEN. SEIT 2012 IST RHENUS
FÜR INGENICO, HERSTELLER UND EINER DER FÜHRENDEN DIENSTLEISTER
IM BARGELDLOSEN ZAHLUNGSVERKEHR, TÄTIG.
Hightech-Logistik für Finanzgeschäfte
Doch nicht jedes der 240.000 Terminals, die
jährlich durch die Hände der BSS-Mitarbeiter
gehen, ist neu: Terminals, die nach Ablauf
eines Leasings- oder Mietvertrags zurückkommen,
werden optisch wiederaufbereitet
und neu konfiguriert.
288.000
AKTIVE INGENICO-PAYMENT-
SERVICES-TERMINAL IN
DEUTSCHLAND
Ratingen bei Düsseldorf: Hier befindet sich
das Logistikzentrum der Rhenus-Tochter
Banking Solutions & Services (BSS). 600
bis 1.000 Terminals durchlaufen täglich
das Logistiklager. Bei der BSS haben
rund zwei Drittel aller Mitarbeiter einen
technischen Background. Das Lager ist auch
deshalb außergewöhnlich, weil es über
eine spezifische Sicherheitsumgebung mit
Vereinzelungs schleuse verfügt, in der nur
bestimmte Teams arbeiten dürfen.
GRENZENLOS BEZAHLEN
Ingenico ist einer der weltweit führenden Hersteller von
Lösungen für den kartengestützten Zahlungsverkehr. Seine
Tochter Ingenico Payment Services ist für 160.000 Kunden
in Europa tätig, darunter real,-, dm, Obi und ALDI.
Denn hier werden die hochleistungsfähigen
Terminals des Hardware-Herstellers
Ingenico für den bargeldlosen Zahlungsverkehr
zum Leben erweckt. Dafür stehen
bis zu 80 Softwarevarianten zur Verfügung,
die von Rhenus-Mitarbeitern
aufgespielt werden – kundenindividuell
für ihren späteren Einsatzort.
In der speziellen Sicherheitsumgebung
werden die Terminals registriert und
zertifiziert. „Jederzeit ist abrufbar,
wann das Terminal ins Sicherheitslager
kam, wann es die Aktivierungsschleuse
passiert hat und an wen es versendet
wurde“, erklärt Jörg Giesel, Standortleiter
der Banking Solutions & Services.
2012 hat Rhenus die Logistik für Ingenico und
deren Tochter Ingenico Payment Services, damals
noch unter dem Namen easycash bekannt, Während sich die BSS um Warehousing und
gebündelt. Alle Logistikmitarbeiter wurden technische Services kümmert, ist Rhenus Office
im Rahmen eines Betriebsübergangs übernommen.
„Das Engagement von Rhenus am lich. „Damit Ingenico weiter wachsen konnte,
Systems für das Belegmanagement verantwort-
Standort Ratingen war uns sehr wichtig. Hinzu sind wir ins Rhenus-Sicherheitscenter nach
kam, dass die Hightech-Sparte bei Bedarf auch Leverkusen umgezogen“, berichtet Niederlassungsleiterin
Karolina Milczarek. Außer bei
weitergehende technische Leistungen abdecken
kann. Die Zusammenarbeit funktioniert hervorragend“,
bilanziert Ralf Bach, COO der Ingenico auch bei euronationalen Distributionsleistungen
den Standortdienstleistungen kommt Rhenus
Payment Services in Deutschland.
zu Großkunden in den Transporteinsatz.
SAMMELN UND SUCHEN
Unterschriebene Kassenbelege müssen in Deutschland für eine bestimmte Zeit archiviert werden.
Dieses sogenannte Belegmanagement übernimmt Rhenus Office Systems am Standort Leverkusen.
Rund 2.500.000 Belege gehen im Hochsicherheitsarchiv wöchentlich in Sicherheitstaschen
ein. Täglich fordert Ingenico rund 500 Belege an, die innerhalb von 24 Stunden bereitgestellt,
digita lisiert und auf dem elektronischen Weg in das Kundensystem eingespeist werden.
28 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 29

METROPOLE
EUROPASTADT
STRASSBURG
Die Region hat nicht nur hervorragende Weine
zu bieten, sondern auch ausgezeichnetes Bier
FRANKREICHS VIELFALT IM DREILÄNDERECK
„DAS ELSASS IST WIE DIE TOILETTE EUROPAS, IMMER IST ES BESETZT!“,
HAT DER IN STRASSBURG GEBORENE ILLUSTRATOR TOMI UNGERER EIN-
MAL SPÖTTISCH GESAGT. MAL DEUTSCH, MAL FRANZÖSISCH: VIERMAL HAT
STRASSBURG SEINE NATIONALITÄT GEWECHSELT. TROTZ ODER GERADE
WEGEN IHRER BEWEGTEN GESCHICHTE HAT DIE STADT IM HERZEN DES
ELSASS IHRE IDENTITÄT IMMER BEWAHRT. SIE IST BUNT, VIELSPRACHIG
UND WELTOFFEN. ELSÄSSISCH MISCHT SICH MIT FRANZÖSISCH, „BIER-
STUB“ REIHT SICH AN „WINSTUB“, DIE AUSGELASSENHEIT DER TOURISTEN
TRIFFT AUF DIE BETRIEBSAMKEIT DER POLITIKER IM EUROPAVIERTEL.
Das historische Gerberviertel „La Petite France“ steht ganz oben auf der
Liste fast jedes Straßburg-Besuchers: Die Kameras der Touristen klicken im
Sekundentakt, um die verwinkelten Gassen und das malerische Fachwerkidyll
einzufangen. Bunte Häuschen, deren geschnitzte Verzierungen und
kleine Erker das Straßburger Fachwerk so besonders machen, spiegeln
sich in den Kanälen.
Die Nähe zum Wasser ist ein Vorteil sowohl für den Besucher, der die
Schönheit der Stadt vom Rhein oder dem Rhein-Marne-Kanal aus ent decken
kann, als auch für die heimische Wirtschaft. Während sich die Touristen
ab dem ersten Sonnenstrahl auf den Ausflugsschiffen tummeln, wird am
Rheinhafen schon fleißig gearbeitet.
NIEDERLASSUNGEN
In Straßburg ist Rhenus mit mehreren Geschäfts -
einheiten vertreten. Im Hafengebiet befinden
sich zwei Niederlassungen der Rhenus Logistics
Alsace. Ebenfalls hier: Standorte der CFNR,
die auf Binnenschifffahrtslogistik spezialisiert
ist, sowie des Containerspezialisten Contargo.
Darüber hinaus bietet Rhenus Transport
die multimodale Organisation von Verkehren
für Breakbulk.
Der Port Autonome de Strasbourg ist nach Paris der zweitgrößte Binnenhafen
Frankreichs und beherbergt ein großes Industrie- und Logistikzentrum.
Über zehn Kilometer erstreckt sich die gesamte Hafenanlage.
Hier ist auch Rhenus vertreten und bietet Kontraktlogistik, Güterumschlag
sowie Transportdienstleistungen an. >
LOGISTICS PEOPLE 2-2015
31

METROPOLE
SEHENSWERT
Als vertrauenswürdiger Logistikpartner ist Rhenus im Elsass
Das Münster ist nicht nur von außen imposant, sondern
insbesondere für die Pharmaindustrie tätig. „Traditionell ist die
beherbergt auch im Inneren kostbare Schätze wie die
Branche zurückhaltend beim Outsourcing von Logistikdienst-
weltbekannte astronomische Uhr, an der im 16. Jahr-
leistungen, denn für Transport und Lagerung von pharmazeuti-
hundert Mathematiker, Uhrmacher, Maler und Stein-
schen Produkten gelten strenge Vorschriften. Wir verfügen über
metze aus ganz Europa 24 Jahre lang gearbeitet haben.
dieses Know-how, temperaturgeführte Lagerkapazitäten und
Tipp: Plastikflaschen recyceln oder Häuser bauen: Im
die notwendige Aufbewahrungserlaubnis“, so Egbert Maagd,
interaktiven Wissenschaftsmuseum „Le Vaisseau“ in
Geschäftsführer der Rhenus Logistics France.
der Rue Philippe Dollinger ist für Kinder von drei bis
15 Jahren Mitmachen angesagt. Das Vaisseau ist zwei-
Zentrallager für VIKING
sprachig – Französisch und Deutsch – konzipiert.
Außer auf Lagerdienstleistungen für Kunden der Pharma- und
Healthcare-Branche ist das Logistikcluster Elsass der Rhenus
auf die Chemie- und Konsumgüterbranche spezialisiert und umfasst
darüber hinaus auch Transportdienstleitungen mit eigenem
„AUFGRUND IHRER
GEOGRAFISCHEN
LAGE BIETET DIE
> Logistikpartner der Pharmabranche
„Aufgrund ihrer geografischen Lage bietet die Stadt einen idealen
Zugang zu den Märkten im Dreiländereck Frankreich, Deutschland
und der Schweiz“, berichtet Arsène Dahl, Geschäfts führer
der Rhenus Logistics Alsace. Auch für Contargo ist der Standort
attraktiv: Seit Jahresbeginn vertreibt der Containerspezial
ist ein Bahnprodukt für Seecontainer zwischen Straßburg und
Rotterdam.
Das Elsass ist wirtschaftlich stark mit einer jungen Bevölkerung,
Fuhrpark sowie Verzollungs- und Umzugsservices. Das im Juni
2004 errichtete Zentrallager in Straßburg wurde 2010 auf
17.000 Quadratmeter Hallenlagerfläche erweitert. Hier arbeitet
Rhenus unter anderem für den Gartengerätehersteller VIKING.
Für das familiengeführte Unternehmen, das zur deutschen
STIHL-Gruppe gehört, übernimmt der Logistikdienstleister die
Bewirtschaftung des europäischen Zentrallagers.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass Kunden der Rhenus in Straßburg
ihren Sitz jenseits des Rheins haben. Die Grenze über die Rhein-
ESSEN UND TRINKEN
Elsässische Spezialitäten wie Sauerkraut oder Flammkuchen
kostet man am besten in einer der gemütlichen
„Winstuben“. Tipp: Die Region hat nicht nur hervorragende
Weine zu bieten, sondern auch ausgezeichnetes
Bier: Über die Hälfte des französischen Biers stammt
aus dem Elsass.
STADT EINEN IDE-
hohen Zuwachs- und Exportraten sowie vielen ausländischen
Investoren. Eine Vielzahl von internationalen Unternehmen hat
sich in Straßburg angesiedelt: von Bayer über Delphi, Lilly und
brücke zu überschreiten ist sowohl für Straßburger als auch
ihre deutschen Nachbarn völlig selbstverständlich. Gemeinsam
haben Straßburg und Kehl den Naherholungspark „Garten der
ALEN ZUGANG ZU
DEN MÄRKTEN IM
Heineken bis hin zu Johnson Controls.
Doch nicht nur für Unternehmen und Touristen ist die Stadt ein
Magnet, auch Politik und Kultur zieht es hierher: Straßburg ist
Sitz des deutsch-französischen Kulturkanals ARTE und beherbergt
das Europäische Parlament, den Europäischen Gerichtshof
für Menschenrechte und den Europarat. Direkt neben dem Sitz
zwei Ufer“ entlang ihrer Rheinufer angelegt. Europa ist hier
keine ferne Institution, sondern gelebte Wirklichkeit.
ABENDPROGRAMM
Ob Kneipe, Weinstube oder Bar – als Studentenstadt
verfügt Straßburg über ein reges Nachtleben. Tipp:
Newcomer und berühmte Künstler tummeln sich in der
„Laiterie“ in der Rue du Hohwald. Pro Saison werden
hier bis zu 200 Konzerte veranstaltet.
DREILÄNDERECK.“
des Europarates kann der Besucher im Parc de l’Orangerie
die Seele abseits des Touristenstroms baumeln lassen und die
zahlreichen Störche beobachten.
Arsène Dahl, Geschäftsführer der Rhenus Logistics Alsac
EINKAUFEN
In der Straßburger Altstadt reiht sich eine Boutique
an die nächste. Wer es größer will, findet in den Shoppingtempeln
Les Halles und Rivetoile zahlreiche weitere
Modemarken. Tipp: Als Mitbringsel aus Straßburg
empfiehlt sich eine hübsche Keramik. Vasen, Schalen
oder Backformen gibt es auch in den kleinen Dörfern
rund um die Stadt.
32 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 33

IMPRESSIONEN
IMPRESSIONEN
KUNDENEVENT CAFÉ REITSCHULE
Mai 2015
GEWINNER DER RUBBELLOS-
AKTION AUS DER LETZTEN
LOGISTICS PEOPLE ERLEBT
LOGISTIK LIVE:
RHENUS AUF DER TRANSPORT LOGISTICS MÜNCHEN
Mai 2015
Bei einer Be sichtigung des
Logistikstandortes Dortmund-
Wambel konnte sich unser
Gewinner selbst ein Bild von
der Rhenus und der Lagerung
der Merchandisingprodukte
von Borussia Dortmund machen.
Da der Tag ganz im Zeichen
des BVB stand, rundete eine
anschließende spannende
Stadiontour durch den Signal
Iduna Park den Tag ab.
Mai 2015
34 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 LOGISTICS PEOPLE 2-2015 35

Rhenus SE & Co. KG
Rhenus-Platz 1
59439 Holzwickede
Deutschland
DE-60-02-1015
Telefon: +49 2301 29-0
E-Mail: info@de.rhenus.com
www.rhenus.com