TRÁFICO Y

La bicicleta encabeza
la nueva
movilidad
pie o en bici), como medio para educar
a los más jóvenes en una movilidad
que les proporciona más autonomía,
siendo ecológica y segura. “Durante
estos años, y dentro de la estrategia
asentada en el “apendizaje a lo largo
de la vida”, hemos centrado la atención
en proyectos destinados a la educación
de los niños, otorgando especial
consideración al uso de la bicicleta. Estamos
seguros de que esto contribuirá
en un futuro cercano a fortalecer la
cultura en el uso de la bici”.
Las otras dos excusas no dejan de
ser eso: excusas. Ya hace años, el documento
de la Comisión Europea “En
bici, hacia ciudades sin malos humos”,
mostró las experiencias de poblaciones
como Trondheim (Noruega) que, a pesar
de estar a solo 200 kilómetros de
círculo polar ártico, registra un índice
del 8% de desplazamientos en bici; o
Berna (Suiza), donde, a pesar de contar
con numerosas calles con pendientes
del 7%, el 7% de los viajes se hacen en
bicicleta; o Basilea (Suiza), de un tamaño
medio-grande (230.000 habitantes)
y un 23% de desplazamientos a pedal.
La huella de CO 2 de nuestros viajes
Para 7 kilómetros de recorrido diario
(5 viajes a la semana)
KgCO 2
Viajes Año
0 0 Bicicleta/ A pie
0
0
2,6
Autobús
2,3 42 Metro/Tren
84
18
1,34
Coche gasolina
1,39 315 Coche diésel
684
152
0,72
211
340
177
EL COCHE EL MEDIO
PREFERIDO POR EL 59% DE
LOS ESPAÑOLES,
SEGÚN UNA ENCUESTA
DE NIELSEN
Moto
Coste
en €
454
730
297
Árboles*
101
162
66
(*) Árboles que se
tendrían que plantar
y coste para contrarrestar
el CO 2 emitido por los
vehículos durante un año
USUARIOS VULNERABLES. Todos
estos datos favorables a la utilización
de otros medios
de transporte,
en especial bici y
desplazamiento a
pie, no debe hacer
olvidar que peatones
y ciclistas son
‘usuarios vulnerables’.
El “Informe sobre el análisis de
la situación actual en países de la UE
sobre la utilización de la bicicleta”, realizado
por Etrasa para la DGT y presentado
en Salamanca, recuerda que,
según datos de la Comisión Europea
(DG MOVE), un 10% de los muertos en
entornos urbanos son ciclistas; y que,
en 2010, en toda la UE murieron en accidente
2.100 ciclistas, que en la UE sitúa
en un 7,4%, según
la Federación
de Ciclistas Europeos
(ECF). “Si se
estudian con atención
las cifras de
siniestralidad en
la UE, los casos de
accidentes y muertes de ciclistas se
reducen en menor medida que los de
cualquier otro usuario de la carretera”,
señala el informe.
Otro dato para la reflexión tomado
del estudio de Estrasa: “Un 50% de las
muertes de ciclistas en áreas urbanas
fue el resultado de una colisión con un
vehículo privado/taxi. Un 22%, de una
colisión con transporte de mercancías
o público de viajeros. En España, desde
2000 hasta ahora se han reducido en
un 80% el número de muertes en tráfico.
Sin embargo, el número de ciclistas
heridos ha aumentado, pasando de 202
(2003) a 268 (2012)”.
EN HOLANDA, EL 31% DE
LOS VIAJES SE REALIZAN
EN BICI;
EN ESPAÑA, UN 10%
EQUIPO Y RESPETO. Dada la vulnerabilidad
del ciclista, es fundamental el
máximo respeto a la normativa por todos
los usuarios de la vía. “Posicionar
la bicicleta como medio de transporte
pasa por hacer ‘calar’ en la sociedad la
importancia del respeto mutuo. Y esto
es más sencillo cuando somos conscientes
de que todos podemos ser indistintamente
un tipo u otro de usuario
de la vía”, señala Monica Colás.
Sin embargo, peatones y representantes
de los automovilistas se han
quejado de la falta de respeto de los ci-
Cómo son los desplazamientos
MODO
DE TRANSPORTE
TOTAL 56.310,8 52.172.4 8.082,6 2.396,3 1.552,3 2.850,3 123.364,8
Áreas metropolitana
45,2
38,2
10,4
2,0
2,0
2,2
Menos de 10.000 hab.
37,0
53,9
21 2,1
31 3,1
20 2,0
19 1,9
De 10.000 a 50.000 42,0 46,6
3,0
3,3
2,6
2,5
De 50.000 a 500.000 48,7 38,4
7,2
1,9
1,9
2,0
Más de 500.000
43,3 28,9 22,1
1,1
1,8
2,4
Otros municipios
Menos de 10.000 hab.
De 10.000 a 50.000
De 50.000 a 500.000
Más de 5 min.
a pie o en bici
46,2
43,4
46,1
50,7
Coche
o moto
47,2
49,7
48,4
41,7
Búsurbano Bús
y metro
interurbano
1,9
1,0
1,2
4,3
1,9
2,5
1,6
1,2
Tren
0,4
0,4
0,5
0,1
Otros
2,4
2,9
2,2
2,1
Total
Desplazamientos
según modo
principal de
transporte. En día
medio laborable.
Valores en miles.
(Fuente: Encuesta
Movilidad
Residentes 2006-07.
Ministerio de
Fomento).
22 Tráfico y Seguridad Vial