Sicherheitskonzept KBA

KBA
Kite & Board Association
Sicherheitskonzept
www.kba-berlin.org

Kite
Landboarding
Lizenz Workbook

Kitelandboarding
Lizenz
Level 3
Level 1
Level 2

KBA
Level System
Level 3
Level 1
Level 2
Level 1 Theorie
• Sicherheit
• Materialkunde
• Vorfahrtsregeln
• Wetterkunde
• Theorieprüfung
Level 2 Flugschule
• Sichere Steuerung
des Kites
• Manöverfliegen –
Starten/Landen
(Signale)
• Uhrzeiten Fliegen
Level 3 Praxis
• Kontrolliertes
Fahren in einem
abgesteckten
Bereich
• Fahren einer Halse
in einem
abgesteckten
Bereich 4x4m
• Demonstrieren
einer Notbremsung
(auf Flaggensignal)
• Sicheres und
kontrolliertes „Am
Wind“ fahren (Höhe
halten)

Kitelandboarding: Lizenz Workbook
Official KBA-Manual for beginners and advanced
1st edition, September 2015
Produced and Published by:
Kite & Board Association e.V. (Germany)
Photos: Sedat Mehder
Layout, settings and arrangements: Alexandar Nuskovski, Eric Kruschel, Leon Kruse
Printing: Trigger-Copy
Copyright Kite & Board Association, © 2015
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced,
stored in a retrieval system or transmitted, in any form or by
any means, without the prior permission of the publisher.

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Vorwort
Sicherheitskonzept
Windsportler
Materialkunde
Sicherheitssystem
Wind
Wetterfront
Wind THF
Int. Kitezeichen
Sicherheitsabstand
Windfenster
Softzone-Powerzone
Kite Sicherung
Wichtiges
Vorfahrtsregeln
Regelkatalog
Lizenzen
Windtabelle
Lexikon

Herzlich Willkommen
Wir, die Kite & Board Association sind eine Vereinigung von qualifizierten Kitern,
Kitesurfinstruktoren und Kiteschulen, die sich insbesondere zu einem Verein
zusammengeschlossen haben, um bessere und sicherere Rahmenbedingungen für den
Windsport zu schaffen.
Dazu haben wir in Anlehnung an den Wassersport Lizenzen für Landkiteboarder
entwickelt. Diese sollen ein Mindestmaß an praktischen Fähigkeiten und theoretischen
Wissen sicherstellen. Dazu haben wir einen Sicherheitskonzept erstellt, wie ein sicheres
und gefahrenfreies Landkiten auf dem Tempelhofer Feld erfolgen soll und kann.
Außerdem soll durch unsere regelmäßige Anwesenheit auf dem Tempelhofer Feld ein
ständiger Ansprechpartner zu Fragen über die Nutzung für Kiter zur Verfügung stehen.
Wir sind überzeugt davon, dass dies wesentlich zu Verbesserung der Koordinierung der
verschiedenen Nutzer und dadurch auch zur Verbesserung der Sicherheit beitragen wird.
Kiten ist grundsätzlich kein gefährlicher Sport. Aber es ist ein Sport bei dem Regeln
unabdingbare Voraussetzung ist, um Gefahren für sich selbst und andere zu vermeiden.
Deshalb möchten wir die wichtigsten Sicherheitsaspekte, die wir euch im Rahmen
unserer Kurse vertieft vermitteln, in diesem Skript in der gebotenen Kürze darstellen.
In § 1 der Straßenverkehrsordnung ist geregelt, dass die Teilnahme am Straßenverkehr
ständige Vorsicht und Rücksicht erfordert. Dieses Gebot gilt im sogar noch erhöhten
Maße auch beim Kitesport. Beim Landkiten hat man sich daher stets so zu verhalten,
dass kein anderer geschädigt, gefährdet, behindert oder belästigt wird. Diese Grundregel
steht bei der Nutzung des Tempelhofer Feldes an oberster Stelle. Daher müssten nicht
lediglich Sicherheitsabstände beachtet werden oder geeignetes Material verwendet
werden, sondern es muss sichergestellt sein, dass alle Kite auf dem Tempelhofer Feld
über das nötige Know-how verfügen, den Kitesport so zu gestalten, dass ein Gefährdung
anderer völlig ausgeschlossen werden kann.

Sicherheitskonzept
Das Sicherheitskonzept basiert auf der
Kollisionsverhütung
Das Sicherheitsprinzip versteht sich als dynamischen Prozess
zwischen den individuellen Nutzergruppen des Tempelhofer
Feldes.
Rücksichtnahme und Respekt gehören zu seinen wichtigsten
Säulen. Der Windsport ist immer unter Berücksichtigung des
Sicherheitsabstands, doppelter Leinenlänge, zu betreiben.
Somit ist eine Kollision im Grunde ausgeschlossen.
Ist bei besonders starker Frequentierung des Feldes die
Gewährleistung des Sicherheitsabstands nicht gegeben, wird
der Windsportler selbständig auf Flächen ausweichen, die den
Sicherheitsabstand garantieren.
Die auf diesem Sicherheitskonzept basierende Lizenzierung
trägt maßgeblich zu der Sensibilisierung dieses Prozesses bei
und schließt eine spezielle Haftpflichtversicherung, ausgelegt
auf das Kitelandboarden, mit ein.

Windsportler
Kitelandboarder
( Leinenträger )
Das Kitelandboarden zählt zu den
Flugsportarten und bedingt den
Einsatz von Leinen.
Die Ausübung des Sports
unterliegt den geltenden
Vorfahrtsregeln
Lizenzpflichtig
Streetkiter
( Leinenträger )
Das Streetkiten zählt zu den
Flugsportarten und bedingt den
Einsatz von Leinen
Die Ausübung des Sports unterliegt
den geltenden Vorfahrtsregeln
Lizenzpflichtig
Windskater
( Mastträger )
Die Sportler sind ständig aktiv mit
dem Ring verbunden und haben
einen kleinen Aktionsbereich.
Die Ausübung des Sports
unterliegt den geltenden
Vorfahrtsregeln.
nicht lizenzpflichtig

Tubekite
Spezifische Form durch Luftkammern (Tubes).
Insbesondere die vordere Luftkammer (Fronttube)
verleiht dem Tubekite seine spezifische C-Form. Die
Vorderseite, die Seite an der auch der Wind auf den
Drachen trifft, wird Leading Edge oder
Anströmkante genannt.
Zusätzlich besitzen Tubekites so genannte Strutes
oder Quertubes. Sie verlaufen von der Vorderseite
(Anströmkante) zur Hinterseite (Abströmkante) und
befinden sich in einem 90° Winkel zur Fronttube. Die
Quertubes sorgen auf der Segelfläche für mehr
Stabilität, wobei ihre Anzahl je nach Art des Kites
variiert. Die Tubes müssen vor dem Start aufgepumpt
werden. So gut wie alle neueren Tubekites besitzen
ein „One-pump-system“, was dafür sorgt, dass alle
Luftkammern gleichzeitig aufgepumpt werden.
Die Aufgabe der Tubes besteht beim Kitesurfen
jedoch nicht ausschließlich darin für mehr Stabilität
zu sorgen. Sie garantieren, dass der Schirm auf der
Wasseroberfläche schwimmt und erleichtern so den
Wasser relaunch.
Softkite
Keine aufblasbaren Luftkammern (Tubes) und
ähneln stark einem herkömmlichen Gleidschirm.
Neue Modelle haben Kammern mit
Lufteinlassventilen, die von der Anströmkante
(leading edge) zur Abströmkante (trailing edge)
reichen und die eindringende Luft speichern.
Nur Softkites mit Lufteinlassventilen eignen sich für
eine Nutzung auf dem Wasser. Ältere Softkites
ohne Ventile würden bei einem Sturz aufs Wasser
sofort mit Wasser volllaufen und können nicht
erneut im Wasser gestartet werden.
Softkites eignen sich auch auf dem Wasser vor
allem bei sehr wenig Wind (unter 10 Knoten). Der
Einsatzbereich von Softkites liegt vor allem aber im
Landkiten, Snowkiten und Buggyfahren, da sie auf
Grund der fehlenden Luftröhren stabiler als
Tubekites sind und weniger schnell kaputt gehen.
Die Flugeigenschaften eines Softkites sind jedoch
etwas behäbig und träge.

Single-Skin Kite
Diese Kites besitzen kein Untersegel, welches sie sehr
leicht macht und die Windrange pro Quadratmeter
erhöht. Sehr effektives Depower-System.
Die leichte 4-Leiner-Bar ist sehr kompakt. Die
Frontleinen-Safety (FLS) lässt den Kite völlig drucklos
auswehen und sorgt für maximale Sicherheit.
Nasa-Star
Geringere Fluggeschwindigkeit und kleineres
Windfenster. Dadurch ist dieser Kite sehr leicht zu
kontrollieren. Beim Nasa Star 2 wurde das Design
des Nasa Wings soweit verändert, das nun noch
ein Depowersystem integriert wurde. Dazu wurde
noch die Flugstabilität weiter erhöht.
Der Nasa Star2 kann entweder als Streetkite mit
kurze Leinen (0-7m) oder als Depowerkite mit
langen Leinen (20m) geflogen werden.

Bar (Depowersystem)
Die Bar beschreibt die Stange und die dazugehörigen Leinen, mit denen sich der Kite
steuern lässt. Die 4-und 5 Leiner Bar verfügt über eine rechte und linke Seite mit direkter
Verbindung zu den Enden des Schirms, die Steuerleinen. Im Mittelteil des Barholms
verlaufen die Powerleinen, welche vom Quickrelease über den Adjuster an die Briddles
der Leading edge oder auch direkt an die Kontaktleinen der Leading edge geknotet
werden.
Steuerleinen
(rechts/links)
Adjuster
Powerleinen
Schwimmer
(floater)
Barholm
Quickrelease
Chickenloop/
chickendick
2-Leiner Bar ( Nasa Star)
Die Bar wird über die beiden Steuerleinen (rechts/links) direkt an die Leinen des Kites geknotet.
Steuerleinen
(rechts/links)
Handleash (ermöglicht ein
druckfreies Auswehen des
Kites. Über eine
Befestigungsleine am
Handgelenk angebracht.)
Barholm

Trapez
Das Trapez (auch Harness) ist ein breiter
Hüftgurt, an dem der Kite befestigt wird. Der
Zug des Kites wirkt somit über das Trapez am
Körper und nicht über die Arme. Es gibt zwei
Arten: Das Sitztrapez mit Beinschlaufen und
das Hüftrapez, dessen Gebrauch eine
gewisse KiteRoutine voraussetzt.
ATB (Allterrainboard)
Das Mountainboard besteht im Wesentlichen
aus Deck, Rädern, Bindung und Achsen. Die
ausgefeilte Bauweise sorgt für ein nahezu
perfektes Snowboard-Feeling. Es kann mit
Channeltruck-Achsen, als auch mit normalen
Skate-Achsen (wie man sie am Skateboard
auch findet)gefahren werden.
Longboard
Werden meistens in Verbindung mit Nasa
Star Kites und kleinen Trainerkites oder
Lenkmatten verwendet, um auf
asphaltierten Belägen zu fahren.
Helm und Schoner
Wichtiger Bestandteil des Sicherheitsequipment.

Sicherheitssystem
Sicherheitsstufe 1
Bar wegschieben / Depowern (Arme lang)
Die Bar wird vom Körper weggeschoben und
gegebenenfalls losgelassen. Das bewirkt
das depowern des Kites und ein abnehmen
der Zugkraft. Im gedepowerten Zustand sind
die Steuerleinen nicht mehr gespannt, der
Kite hat weniger Angriffsfläche im Wind und
sinkt langsam, je nach Kite mehr oder
weniger drucklos, am Windfensterrand nach
unten.
Sicherheitsstufe 2
Quickrelease auslösen
Der Kite fällt nach dem Auslösen drucklos aus
dem Himmel. Je nach System hängt der Kite
dann nur noch an einer oder an zwei Leinen
(alle anderen Leinen sind spannungslos),
bleibt jedoch noch mit dem Kiter über die
Safety leash verbunden, welche am Trapez
befestigt ist. Der Kite ist jetzt vollkommen
flugunfähig! Das Quickrelease kann nach dem
Auslösen zusammengebaut- und der Kite
dann wieder gestartet werden.
Sicherheitsstufe 3
Safety Lease
Sicherheitsstufe 3 ermöglicht es dem Kiter,
sich vollkommen von dem Material zu
trennen. Mit dem Auslösen der Safety leash,
welche bei Anfängern idealerweise am
vorderen Bereich des Trapezes befestigt ist,
wird auch die letzte Verbindung zu dem Kite
gelöst. Der Kite samt Leinen und Bar ist nun
unkontrolliert und kann gegebenenfalls ein
Sicherheitsrisiko für andere Sportler und auch
Passanten darstellen.

Sicherheitsstufe 1
Arme lang und die Bar bis zum Auster schieben
Sicherheitsstufe 2
Quickrelease auslösen
Sicherheitsstufe 3
Ist unerlässlich im Hinblick auf ein ganzheitliches Sicherheitssystem. Auf Grund
vorausschauenden Verhaltens und geschultem Umgang mit dem Material, nur in
äußersten Notfällen durchzuführen.

Der Wind
Das Wetter und besonders der Wind sind neben einem geeigneten Kitespot für den
Kitesport grundlegend. Es ist sehr wichtig, dass der Kiter über die Windbedingungen vor
Ort informiert ist und somit die Gegebenheiten richtig einschätzt. Das Tempelhofer Feld
bietet dem Lankiteboarder hervorragende Bedingungen, setzt jedoch ein gewisses Maß
an Erfahrung bezüglich Wind-und Wetterprognose voraus, da hier eine durchgängige
Randbebauung vorhanden ist, welche häufig einen unregelmäßigen Windstrom zur
Folge hat. Je regelmäßiger der Wind ist, desto angenehmer ist die Fahrt für den Kiter.
Böen sollten nicht über eine gewisse Stärke steigen, da ansonsten die Zugentwicklung
des Kites zu unregelmäßig und somit unkontrollierbar wird. Zum Kitelandboarden
generell sollte eine Windstärke von etwa 3 Beaufort gegeben sein. Der Wind wird je nach
Beschaffenheit in Wetterwind und Thermischen Wind eingeteilt. Beim Wetterwind handelt
es sich um die durch Tiefs und Hochs verursachten Windströmungen. Diese sind oft
unregelmäßig und werden durch die geografische Beschaffenheit des Geländes
beeinflusst. Das Phänomen des Thermischen Winds ist auf dem Tempelhofer Feld zu
vernachlässigen.
Luv
Lee

Wetterfront
Gewitterfronten können auch gegen den Wind nach Luv ziehen. Bei sich zuziehendem,
schwarzem Himmel wird sich das Wetter mit großer Wahrscheinlichkeit ändern. Auch bei
extrem böigen Bedingungen solltest du nicht Kiten gehen. Informationen bezüglich
aktueller Wetterlage und Wetterentwicklung sollten vor jeder Kite Session eingeholt
werden. Somit lässt sich das Risiko minimieren, von einem plötzlichen
Wetterumschwung überrascht zu werden. Auch vor Ort sollten Wolken und Wetter zu
stets beobachtet werden.

Wind Tempelhofer Feld
Auf Grund der durchgängigen Randbebauung ist auf dem Tempelhofer Feld teilweise mit
unbeständigen und böigen Winden zu rechnen. Der Wind braucht hier gut ein Drittel der
Feldfläche um sich von Böen zu beruhigen und einigermaßen konstant laminar zu laufen.
Dieses Phänomen gilt hier für jede vorherrschende Windrichtung.
Die Hauptwindrichtungen lassen sich in West- bis Südwest über Süd- bis Südost
einteilen. Nordwestwind- oder Nordwinde herrschen eher selten.
Über die Wetterlagen sollte sich genau informiert -und der Wetterverlauf über den Tag
gut beobachtet werden. Eine vernünftige Selbsteinschätzung und eine adäquate
Beurteilung, den Spot, Wind und Wetter betreffend, sind immer Grundlagen für eine
sichere Ausführung des Sports, für sich und andere.

Internationale Kitezeichen
Da es auf Grund der Sprachbarrieren und der oft großen Distanzen zwischen den
Sportlern nicht zu Missverständnissen und Unklarheiten kommt, wurden einheitliche
Signale und Zeichen vereinbart. Als international anerkannte Kitezeichen bezüglich der
Start-und Landemanöver, haben sich eindeutige und leicht verständliche Zeichen
etabliert um in jeder Situation ein höchstes Maß an Sicherheit zu gewährleisten.
Starten:
Startfreigabe von Pilot und Helfer bestätigt.
Daumen hoch
Landen:
Von Pilot und Helfer bestätigt.
Hand flach auf den Kopf.

Sicherheitsabstand 2 Leinenlängen
In Windrichtung sollte der freie Raum mind. zwei Leinenlängen betragen. In dieser
Sicherheitszone dürfen sich keine Hindernisse wie Häuser, Bäume, Sträucher, Zäune,
Stromleitungen, Felsen, Steine o. Ä. befinden. Achte ebenfalls darauf, dass sich keine
Personen, wie Spaziergänger, Zuschauer oder spielende Kinder, im Flugbereich deines
Kites aufhalten, denn sie könnten durch den Schirm oder die Leinen verletzt werden. Es
muss immer auf möglichst viel Platz und Sicherheitsabstand geachtet werden.
Freie fahrt
So nicht !

Das Windfenster
Das Windfenster beschreibt die Flugbahn des Kites. Es wird durch die Windrichtung und
die Leinenlänge begrenzt. Der Kiter befindet sich in der Mitte des Windfensters und steht
in der Regel mit dem Rücken zum Wind. Neben, über und vor ihm liegt das Windfenster,
welches durch den Radius der Leinen begrenzt wird (ca. 25 m).
Aufbau des Windfensters
Wenn man den Wind im Rücken hat, dann liegt das Windfenster in einer Halbkuppel in
der windabgewandten Seite, d.h. Lee-wärts. Nur hier kann der Kite auch fliegen. Alles
vor dem Kiter (also auch das Windfenster) befindet sich im LEE. Dieser Bereich wird
auch als „downwind“ bezeichnet. Alles, was nun außerhalb des Sichtfeldes liegt (also
auch außerhalb des Windfensters), befindet sich im LUV. Dieser Bereich heißt auch
„upwind“
Den vorderen Rand des Windfensters bezeichnet man als Windfensterrand. Hier hat der
Kite am wenigsten Kraft. Daher wird der Kite auch immer in diesem Bereich gestartet
und gelandet. Direkt über dem Kopf des Kiters befindet sich der Zenit des Windfensters,
was eine neutrale Zone ist. Entwickelt der Kite zu viel Druck, sollte er immer an diese
Position im Windfenster geflogen werden.

Softzone und Powerzone
Blickt man vom Windfensterrand ein bisschen weiter nach unten, befindet sich dort die
Softzone. In dieser Zone baut der Kite etwas mehr Druck auf. Bei ausreichend Wind wird
der Kite während der Fahrt immer in dieser Zone bewegt.
In Blickrichtung direkt geradeaus nach hinten, also am unteren Rand des Windfensters,
befindet sich die Powerzone. Hier baut der Kite am meisten Druck auf. Diese Zone sollte
man als Anfänger meiden und nur bei sehr leichtem Wind ausnutzen. Der Halbkreis
bestehend aus Windfensterrand und Softzone wird allgemein in Uhrzeiten aufgeteilt. Das
Windfenster beschreibt also den Bereich zwischen 9 Uhr und 3 Uhr. Der Zenit
symbolisiert hierbei 12 Uhr.

Den Kite sicher halten
Mit der einen Hand umgreifst
du die Fronttube und mit der
anderen Hand hältst du den
Kite von unten im Zangengriff
fest. Somit verhinderst du das
der Kite unkontrolliert über
den Platz fliegt.
Den Kite sichern
Die Fronttube zeigt Richtung
Luv. Beschwere den Kite mit
einem Board oder ähnlichem
damit er nicht von selbst los
fliegt. Achte darauf das der
Wind drehen kann und
korrigiere gegebenenfalls die
Position des Kites.
Leinen
Leinen sollten im Idealfall
aufgewickelt sein. Achte
darauf das deine Leinen nicht
auf Wegen oder
Landebahnen liegen.

Wichtigstes in Kürze:
Übungsraum
Suche dir einen geeigneten Übungsraum; am besten mit einem freien Start- und
Landeplatz. Ideal sind mindestens zwei Leinenlängen Platz nach Lee. Denke daran,
dass Bäume,
Steine, Menschen, Tiere zu gefährlichen Hindernissen werden können.
Rettungsfahrzeuge sollten Zugang zum Kitegebiet haben. Beachte auch den Raum in
Luv! Abdeckungen, zum Beispiel durch Hindernisse, können zu Windverwirbelungen
führen.
Windstärke
Kite nur bei Windbedingungen, die du beherrscht. Schätze die Windbedingungen
sorgfältig ab und beachte zum Beispiel die Randbebauungen und Winddrehungen.
Wähle sorgfältig die für dein Können und die Windbedingungen angemessene Kitegröße
aus.
Windrichtung
Allgemein gilt, dass böiger Wind sicheres kiten für sich und Andere nicht grundsätzlich
ermöglicht. Die durchgängige Randbebauung am Tempelhofer Feld lässt sicheres kiten
nur bei bestimmten Windrichtungen zu. Diese gilt es im Voraus als auch vor Ort stets und
gewissenhaft zu prüfen.
Material
Überprüfe Board und Kite auf Funktion und Zustand. Überprüfe deinen Kite und seine
Leinen auf Schäden und auf einen sachgemäßen Aufbau.
Benutze immer funktionstüchtige Notauslösesysteme (Quickrelease) an sämtlichen
Verbindungen und eine Sicherheitsleine (Safety-Leash). Sicherheitsequipment wie Helm,
Schoner für Knie und Ellenbogen sollten zur Standardausrüstung gehören.
Verhalten
Achte auf eine sichere Lagerung von Kite und Board an Land. Starte und lande immer
mit Helfer!
Beachte die Ausweichregeln und trainiere Notsituationen. Fliege oder starte niemals über
Personen, die sich im Flugradius des Kites befinden.

Vorfahrtsregeln
Gegenverkehr
Rechts vor Links, der
nach rechts fahrende
Kiter (rechte Hand
vorne) hat vorfahrt
(Kurshaltepflichtig).
Der Kiter der nach links
fährt (linke Hand vorne)
muss ausweichen
(idealerweise nach
Lee)
Überholen
Der Überholder hält
sich frei, roter Kiter
muss genügend
Abstand beim
überholen des grünen
Kiters einhalten und
darf ihn in seiner
Bewegungsfreiheit
nicht einschränken.

45 Grad
Bei Gegenverkehr oder Überholmanövern fliegt der Kiter in
Luv den Kite über 45 Grad und der Kiter in Lee unter 45 Grad.
Hindernisse
Der Kiter näher dem Hindernis hat nach dem
Richtungswechsel Ausweichpflicht. Der hintere Kiter lässt ihm
genügend platz indem er schon frühzeitig wendet.

Lee vor Luv
Der Überholer hält sich frei,
roter Kiter muss genügend
Abstand beim Überholen des
grünen Kiters einhalten und darf
ihn in seiner Bewegungsfreiheit
nicht einschränken.

Regelkatalog
§ 1
Der Kitesport erfordert ständige Vorsicht und Rücksicht auf die Besucher und sonstige Personen
auf dem Tempelhofer Feld.
§ 2
Beim Kiten auf dem Tempelhofer Feld ist stets ein ausreichender Sicherheitsabstand von
mindestens zwei Leinenlängen/50 Meter zu anderen Kitern, Fahradfahrern und sonstigen
Personen sowie Tieren und Hindernissen
§ 3
Sollte es aufgrund hoher Besucherzahlen oder sonstiger Umstände nicht möglich sein den ständig
erforderlichen Sicherheitsabstand nach § 2 einzuhalten, ist das kiten zu unterlassen bzw.
einzustellen. Stark frequentierte Flächen sind zu meiden.
§ 4
Das Kiten soll nur mit einer von der Kite und Board Association erteilten Lizenz erfolgen. Diese
erteilt die Lizenz nur unter dem Nachweis der theoretischen und praktischen Eignung. Die
genaueren Voraussetzung dieser Eignungsprüfung werden durch die Satzung der Kite und Board
Association festgelegt.
§ 5
Die Wind- und Wetterverhältnisse sind stets im Auge zu behalten. Die Leinen sind bei Nicht-
Gebrauch stets zusammen zu nehmen. Die Tempelhofer Feld ist sauber zu halten
§ 6
Vor jedem Manöver ist der Kiter verpflichtet, sich umzusehen und sich zu versichern, ob
genügend Platz vorhanden ist. Ist der Platz knapp, muss er sein Manöver mit einem deutlichen
Handzeichen ankündigen. Das vorausschauende Fahren hat oberste Priorität. Mit dem
Fehlverhalten anderer Kitesportler ist dabei zu rechnen

Lizenzen
Beim Kitelandboarden muss der Sportler mit seinem Material, den eigenen Fähigkeiten
und der umfassender Theorie rund um den Kitesport vertraut sein. Das
Einschätzungsvermögen der Windbedingungen auf dem Tempelhofer Feld sollte
sorgfältig und unter Berücksichtigung der Windrichtungungswechsel ausgeprägt werden.
Die Wahl der richtigen Kitegröße ist demnach nach den Windbedingungen und der
eigenen Könnerstufe zu treffen. Ein ausführlicher Materialcheck vor jeder Fahrt muss zur
Routine werden. Das Sicherheitssystem (Quickrelease), die Leinen und
Leinenverbindungen verlangen hier nach besonderer Begutachtung. Die internationalen
Verhaltens-und Vorfahrtsregeln korrespondieren mit Denen aller Segelsportarten, welche
die gemeinsame Nutzung von Seeflächen abschließend regeln.
Die Kitelandboard-Lizenz dient als Befähigungsausweis für Kiterinnen und Kiter, genau
dieses Wissen und Können in einer praktischen und einer theoretischen Prüfung
nachgewiesen zu haben.
Die KBA-Kitelizenz ist ein Ausweis im Kreditkartenformat und als Aufkleber für den Helm,
der die bis zu drei absolvierten Stufen nachweist. Diese belegt die fundierte
Sicherheitsausbildung und das grundlegende Leistungsniveau des Inhabers.
Kitelandboarding
Lizenz
Level 3
Level 1
Level 2

Windtabelle
Beaufort Knoten km/h m/s Bezeichnung
der Windstärke
Wirkung an Land
0 < 1 < 1 < 0,3 Windstille, Flaute keine Luftbewegung, Rauch steigt
senkrecht empor
1 1-3 1-5 0,3-1,5 leichter Zug kaum merklich, Rauch treibt leicht ab,
Windflügel und Windfahnen unbewegt
2 4-6 6-11 1,6-3,3 leichte Brise
Blätter rascheln, Wind im Gesicht
spürbar
3 7-10 12-19 3,4-5,4 schwache Brise Blätter und dünne Zweige bewegen
sich, Wimpel werden gestreckt
4 11-15 20-28 5,5-7,9 mäßige Brise Zweige bewegen sich, loses Papier wird
vom Boden gehoben
5 16-21 29-38 8,0-10,7 frische Brise größere Zweige und Bäume bewegen
sich, Wind deutlich hörbar
6 22-27 39-49 10,8-13,8
starker Wind
dicke Äste bewegen sich, hörbares
Pfeifen an Drahtseilen und
Telefonleitungen
7 28-33 50-61 13,9-17,1 steifer Wind Bäume schwanken, Widerstand beim
Gehen gegen den Wind
8 34-40 62-74 17,2-20,7 stürmischer Wind große Bäume werden bewegt,
Fensterläden werden geöffnet, Zweige
brechen von Bäumen, beim Gehen
erhebliche Behinderung
9 41-47 75-88 20,8-28,4 Sturm Äste brechen, kleinere Schäden an
Häusern, Ziegel und Rauchhauben
werden von Dächern gehoben,
Gartenmöbel werden umgeworfen und
verweht, beim Gehen erhebliche
Behinderung
10 48-55 89-102 24,5-28,4 schwerer Sturm Bäume werden entwurzelt,
Baumstämme brechen, Gartenmöbel
werden weggeweht, größere Schäden
an Häusern; selten im Landesinneren
11 56-63 103-117 28,5-32,6 orkanartiger Sturm heftige Böen, schwere Sturmschäden,
schwere Schäden an Wäldern
(Windbruch), Dächer werden abgedeckt,
Autos werden aus der Spur geworfen,
dicke Mauern werden beschädigt,
Gehen ist unmöglich; sehr selten im
Landesinneren
12 > 64 > 118 > 32,7 Orkan schwerste Sturmschäden und
Verwüstungen; sehr selten im
Landesinneren

LEXIKON DER KITESPRACHE
Begriff
Erläuterung
5. Leine Zusätzliche 5. (Sicherheits-)Leine,
die von der Safetyleash aus in der Mitte
der Fronttube befestigt ist
Abfallen
Abrisskante
Abströmkante
Adjuster
Amwindkurs
Anluven
Anströmkante
Backleash
Backlines
Bar
Beaufort (Bft)
Böe
Bridles
Kurs ändern vom Wind weg
Bereich des Profils, in dem die
Luftströmung abreißt
Hintere Kante des Kites
Feineinstellung für die Kraft des Kites durch
Änderung der Länge der Frontleinen
Fahrtrichtung möglichst nah an den Wind
heran
Kurs ändern in Richtung Wind
Vordere Kante (Fronttube) des von Luft
umströmten Profils
Sicherungsleine, die auf dem Rücken am
Trapez verläuft
Steuerleinen, die von den äußeren Enden
der Bar aus an der Abströmkante, der
hinteren Kante des Kites, befestigt sind;
Hauptfunktion: Lenken des Kites
Lenkstange des Kiters zum Steuern,
Bremsen und Beschleunigen des Kites
Klassifikation von optisch wahrnehmbaren
Auswirkungen unterschiedlicher Windgeschwindigkeiten
auf dem Wasser oder an
Land; die Beaufortskala von 1 bis 12 entspricht
Bandbreiten der gemessenen
Windgeschwindigkeit; z. B. entsprechen
4 Bft 20 bis 28 km/h
plötzlich und kurzzeitig stark zunehmender
Wind
unmittelbare Anknüpf- / Verbindungspunkte
für das Leinensystem am Kite

LEXIKON DER KITESPRACHE
Begriff
Erläuterung
Centerline
Chickendick
Chickenloop
Depowerlines
Depowern
Depowertampen, Frontlines
kurzes Gurtstück (oder als »Chickenstift«
ein kurzer Stab) zur Sicherung des
Trapezhakens im Chickenloop
Verbindung zwischen Trapez und Lenkstange
– vergleichbar der Funktion eines
Trapeztampens beim Surfen
Frontlines, Depowertampen
Minderung der Zugkraft des Kites
Depowertampen
die Frontlines werden im Bereich der
Bar in einem Strang zusammengefasst –
dem Depowertampen
Depowerweg die Länge (der Weg) des Depower -
tampens ist maßgeblich für den Grad der
Depower wirkung
Flugleinen
Flugtuch
Frontlines
Gewebematerial (meist Dacron), aus dem
der Kite besteht, seine »Haut«
Frontlines Leinen, die von der Mitte der Bar aus -
gehend (Centerline) sich gabeln und an der
Fronttube befestigt sind; Hauptfunktion:
Zugkraft des Kites beeinflussen
Fronttube
Halbwindkurs
aufblasbare Anströmkante, die »Wirbelsäule
« eines Tubekites
Fahrtrichtung rechtwinklig zum Wind
Heelside/Backside
Längskante des Kiteboards, zu der die
Fersen zeigen (Toeside)

LEXIKON DER KITESPRACHE
Begriff
Erläuterung
Kitepumpe
Knoten
Kurs
Landkite
Leading Edge
Lee
Leinen kämmen
Leinenmesser
Luv
m/sec
Mittelleinen
spezielle Kolbenhubpumpe, die sowohl
beim Ziehen als auch beim Drücken Luft
pumpt
Maßeinheit für Geschwindigkeit;
1 Knoten = 1 Seemeile/Stunde = 1,852
km/h = 0,541 m/s (Windgeschwindigkeit)
Bezeichnung für die Richtung zum Wind,
die der Kiter fährt
Übungskite zur Verwendung an Land
Anströmkante
Richtung, in die der Wind weht
Auseinanderbringen der Leinen, nachdem
diese von der Kitebar abgerollt wurden
Spezialmesser zum Durchtrennen der Kiteleinen
im Notfall
Richtung, aus der der Wind kommt
neben km/h und Knoten Maßeinheit für
Windgeschwindigkeit
Frontlines, Depowertampen
One Pump Syst.
Tubekite, bei dem die Tubes über ein
geschlossenes System miteinander verbunden
sind

LEXIKON DER KITESPRACHE
Begriff
Erläuterung
Bindung
Powerdive
Powerzone
Quertube
Quickrelease
Raumwindkurs
Relaunch
Safetyleash
Ergonomisch angepasste
Auflagen auf dem Kiteboard, auf die man
die Füße stellt
Kite in Fahrtrichtung beschleunigen
Flugzone, in der ein Kite starke Zugkraft
entwickelt Windfenster
(Struts) zwischen Fronttube und
Abströmkante verlaufende Tubes für
die Profilgebung eines Tubekites, die
»Rippen«
Schnellauslösesysteme zur schrittweisen
Trennung vom Kite
Fahrtrichtung vom Wind weg
Start des Kites aus dem Wasser
Sicherungsleine, als »letzte Verbindung«
zwischen Kiter und Kite
Sideshore
Softkite
Kites
Softzone
Wind, der parallel zum eigenen
Standort weht
Kite bestehend aus zwei Flugtuchschichten;
die in den Zellkammern zirkulierende /
eingeschlossene Luft stützt das Profil des
(Tubekite)
Flugzone, in der ein Kite mittlere Zugkraft
entwickelt ->Windfenster)

LEXIKON DER KITTSPRACHE
Begriff
Erläuterung
Steuerbord
Steuerleinen
Straps
Struts
In Fahrtrichtung gesehen rechte Seite eines
Wasserfahrzeugs
Backlines
Fußschlaufen; gepolsterte Gurtbänder oder
Plastiklaschen, die die Fü.e am Kiteboard
halten
Quertuben
Swivel
frei drehbare Verbindungen am Chickenloop
und am Übergang vom Depower -
tampen zur Gabelung der Frontlines –
verdrehte Leinen können leicht wieder
ausgedreht werden
Tiefentlastung
Tips / Ohren
Toeside / Frontside
Trailing Edge
Trapez
Trapezhaken
Tube
Tubekite
unhooked
tief in die Knie gehen
linke und rechte Außenspitzen des Kites
Längskante des Kiteboards, zu der die
Zehen zeigen Heelside
Abrisskante
»Gürtel« oder – beim Sitztrapez – »Hose«
zur Kraftersparnis beim Kiten
Metallbügel am Trapez, über den man das
Trapez mittels Chickenloop an der Bar
einhängt
aufblasbarer Schlauch
Kite, bei dem das das Profil des Flugtuchs
durch ein Gerüst aufblasbarer Schläuche
(Fronttube, Quertubes) gestützt wird
(Softkite)
aus dem Trapez ausgehängt

LEXIKON DER KITTSPRACHE
Begriff
Erläuterung
virtuelle 5. Leine
Vorleinen
Vorwindkurs
Bezeichnung für eine zusätzliche Funktion
einer der beiden Frontlines bei einer Vier-
Leinen-Bar als Sicherheitsleine (5. Leine),
die nach dem Auslösen der 2. Sicherheitsstufe
den Kite mit dem Kiter verbindet
Befestigungsleinen unmittelbar an der
Bar – dicker als die Frontlines oder
Backlines
Fahrtrichtung genau mit dem Wind
Waageleinen kurze Zwischenleinen unmittelbar am Kite –
der Zug der Frontlines wird hier gleichmäßig
am Kite verteilt
Windfenster
Windfensterrand
Windgeschwindigkeit
Windloch
Windstärke
Bereich, in dem der Kite fliegt Windfensterrand,
Softzone, Powerzone, Zenit
Start und Landebereich des Kites, weil hier
die Kraft im Schirm am geringsten ist
wird gemessen in m/sec, km/sec oder (im
seemännischen Bereich) in Knoten (Kn).
Angaben in Beaufort (Bft) können auf
der Grundlage der in diesen Maßeinheiten
ermittelten Werte auf die Beaufortskala
übertragen werden.
plötzlich und kurzzeitig stark abnehmender
Wind
umgangssprachliche Bezeichnung für die
gefühlte oder wahrgenommene Kraft des
Windes Windgeschwindigkeit,
Beaufort)
Zellkammern
Zenit
innere Aufteilung für Profil und Aufbau
eines Softkites
Flugzone des Kites senkrecht über dem Kiter
– geringer Zug des Kites Windfenster