Foreword

12/30/2017 Foreword
à vous, utilisateurs, de noter les erreurs, omissions ou incohérences que vous rencontreriez, de sorte qu'ensemble,
nous puissions améliorer cette base de données et par là même servir notre passion commune.
Les sujets, les mots-clés, les dates et la matière de la NBDC proviennent d'une multitude de livres, de revues, de
coupures de presse ou de documents du constructeur qui ont alimenté depuis 45 ans ma collection de documents se
rapportant aux voitures Cadillac et La Salle. Ils ont été compilés dans ce vaste travail de référence destiné aux
amateurs, collectionneurs et admirateurs des voitures Cadillac et La Salle. Il est destiné en particulier à ceux qui,
comme moi, sont plus intéressés par le style de leurs marques et modèles préférés que par les merveilles
mécaniques qui se cachent sous le capot. Il est aussi destiné à ceux qui écrivent à propos des voitures Cadillac et La
Salle et qui veulent produire des écrits aussi exacts que possible. Enfin, il est destiné à tous les aficionados distraits
de Cadillac et La Salle qui, encore comme moi, ne peuvent jamais se rappeler exactement dans quel livre, quelle
revue ou quel catalogue ils ont vu cette photo de coupé de ville à carrosserie française, ou lu cet article à propos un
"dream-car" Cadillac. Plus spécifiquement, la NBDC est faite pour les nombreux gardiens de ce que mon ami
l'écrivain automobile Roy Schneider appelle l'héritage sacré.
Comment j'ai attrapé le virus
Mon intérêt pour les voitures Cadillac et leur histoire remonte à plus de quarante-cinq ans. J'étais un adolescent
quand les dimensions généreuse et le style flamboyant des voitures américaines en général ont commencé à me
fasciner, surtout comparées aux petites autos ternes de mon enfance oubliée sur la côte ouest industrielle de
l'Ecosse dans l'après-guerre.
Je suis né en 1939. Feu mon père, Jock, épousa maman à Paris en 1937; c'était une beauté française de 19 ans qu'il
avait rencontrée à Vienne où ils étudiaient tous les deux l'allemand. Papa enseignait le français et l'allemand en
Ecosse avant d'être recruté en 1947 comme traducteur pour les toutes jeunes Nations Unies. C'est lui qui m'a
donné l'amour des langues… et des voitures américaines.
En 1947, la famille quitta Balloch, sur les rives du Loch Lomond, pour Genève, en Suisse, siège européen des
Nations Unies. Jusqu'alors, l'unique moyen de transport de papa avait été ses pieds, ainsi qu'un vieux vélo Raleigh
acheté d'occasion quand il était encore jeune étudiant-enseignant en Ecosse. Mais par un matin de printemps 1948
il fut séduit – comme je devais l'être quelque 18 ans plus tard – par une impressionnante voiture américaine sur un
parc de voitures d'occasion de Genève. C'était une décapotable 4 portes Chrysler CB-6 de 1934. Il l'acheta moins
pour la grâce du mouvement de ses ailes et ses phares en obus que pour sa capacité à loger les 7 personnes que
comptait alors notre famille. Papa ne le savait pas à l'époque, mais il venait de s'acheter une voiture rare et
désirable, n'ayant été construite qu'en 450 exemplaires.
Etait-ce les nombreux et plaisants voyages que j'ai effectués sur la banquette arrière de la Chrysler, ou les leçons
de conduite que me donnait en cachette de mon père mon frère aîné André (10 ans) ? Quoi qu'il en soit, cette
voiture américaine de mon enfance a probablement contribué à guider mes choix automobiles par la suite.
En 1952 je retournai étudier en Ecosse à la Dumbarton Academy … en même temps que la légende du sport
automobile Jackie Stewart, né quelques semaines après moi ! Les huit années suivantes furent peuplées de
tentatives pour faire mon éducation à l'écossaise. Mais je me rappelle surtout les vacances d'été et d'hiver passées
en famille en Suisse. C'était pendant l'un de ces congés, à Noël 1955, que je tombai sur "ma" première Cadillac.
Elle était là, du haut de ses deux tonnes, une "Sedan de Ville" année 1956 bordeaux décrite dans une publicité de
magazine toute en couleurs. Elle stationnait dans une allée enneigée en face d'un porche éclairé, quelque part en
banlieue. A l'intérieur, sous le sapin de Noël, papa tendait à maman les clés de la nouvelle Cadillac. La publicité
disait : "le Noël qu'ils n'oublieront jamais". J'ai toujours la publicité originale (voir photo) … et quelque 2000
autres accumulées pendant les 45 années qui ont suivi.
C'est six mois plus tard, en juin 1956, que j'ai voyagé à bord d'une Cadillac pour la première fois. C'était une
berline "Sixty Special" noire de 1949 appartenant à l'ambassadeur des Etats-Unis aux Nations-Unies. Son fils la lui
empruntait parfois pour amener notre bande de jeunes à des soirées mémorables au bord du lac. Je me souviens
avoir été fasciné par le confort de cette voiture, ses performances et les commodités qu'elle offrait à ses passagers
bien au-delà du nécessaire. Je me souviens aussi avoir ... [traduction malheureusement interrompue, faute de
temps !] ...
https://www.newcadillacdatabase.org/static/CDB/Dbas_txt/Foreword.htm 36/36