Raport Roberta Trapnella na temat Trasy Średnicowej Północnej w Toruniu
Dotyczy planowanego przebiegu trasy średnicowej od Szosy Chełmińskiej do Szosy Okrężnej
Dotyczy planowanego przebiegu trasy średnicowej od Szosy Chełmińskiej do Szosy Okrężnej
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SKRZYŻOWANIA<br />
W mieście <strong>na</strong>tężenie ruchu (samochody / min) i czasy podróży (min / km) są ważniejsze niż prędkość<br />
(km / godz.) i aby osiągnąć dobre wyniki, ważne jest, aby utrzymywać ruch w ruchu (tj. unikać<br />
syg<strong>na</strong>lizacji świetlnej, gdy tylko jest to możliwe), chociaż może się wydawać, że ruch uliczny porusza<br />
się wolniej, ale wszystko jest lepsze niż zatrzymanie.<br />
Oto <strong>na</strong>jlepszy sposób <strong>na</strong> skrócenie czasu podróży i poprawę bezpieczeństwa:<br />
Wszędzie tam, gdzie jest to możliwe, ruch w miastach powinien się łączyć i rozdzielać, a nie<br />
przechodzić pod kątem prostym. Zwykle w takich punktach konfliktowych dochodzi do wypadków.<br />
Toruńscy taksówkarze mówią mi, że prawdopodobnie spędzają więcej niż godzinę <strong>na</strong> dobę, czekając<br />
<strong>na</strong> zmianę świateł drogowych, z włączonym silnikiem i bardzo małym oz<strong>na</strong>ką tego, <strong>na</strong> co trzeba<br />
czekać. Dwa projekty po lewej nie byłyby dozwolone w Wielkiej Brytanii, byłyby uz<strong>na</strong>wane za zbyt<br />
mylące i stanowczo zbyt niebezpieczne..<br />
13
Change language