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cación esté acompañada de la tecnología para acercarla más al ciudadano.
También el tema de la internacionalización de la ciudad
ha logrado un incremento en el turismo, lo que ha hecho que los
visitantes se vayan con una visión diferente de Medellín.
¿Qué hizo su administración para convertir a Medellín en
la capital americana de la innovación, el conocimiento y el
emprendimiento?
Trabajamos en apoyar los proyectos y desarrollos tecnológicos, y
en formar el talento humano de la mano de las alianzas público
privadas. Medellín ha consolidado una institucionalidad públicoprivada
muy fuerte. Hoy participamos en más de 30 instituciones
en las que la composición del capital es pública - privada. También
trabajamos el concepto de innovación abierta, en la cual la gente
da ideas en sus barrios a través de las Jornadas de Vida, que congregan
a los ciudadanos alrededor de sus dinámicas diarias y de cómo
buscar alternativas para resolverlas.
¿Cuál es su política en materia de transporte público?
Hemos mirado modelos, entre ellos el MIT en Boston y el de @22 en
Barcelona, los cuales han combinado el conocimiento y el desarrollo
urbano. Nuestro reto es seguir habilitando el ecosistema de innovación
y hacerlo más favorable desde todos los ángulos. Metro, tranvía,
metrocables, metroplus, buses, bicicletas públicas y servicios integrados
constituyen el Sistema Integrado de Transporte multimodal
que mejorará la movilidad, apoyado en intervenciones físicas y logísticas
y en la restructuración del transporte público colectivo.
El transporte público colectivo se reorganizará partiendo de una
distribución de la ciudad en cuencas, a las que se asignará una
empresa responsable de prestar el servicio con mayor calidad y
recursos tecnológicos para el control de la misma. Entre los propósitos
estratégicos para el mejoramiento del transporte en la
ciudad se encuentran el mejorar las condiciones de movilidad
de los usuarios de transporte público (tiempos de viaje, seguridad,
economía, comodidad y calidad), el uso de combustibles
limpios, monitoreo electrónico del transporte público colectivo,
eficiencia en la operación del servicio con tarifa accesible al
usuario y eliminación de la guerra del centavo, generación de
nuevos empleos formales y mejorar la seguridad vial. Queremos
beneficiar a los 2 millones 400 mil habitantes de Medellín con una
inversión para el cuatrienio de $163.418 millones.
En Vivienda de Interés Social ¿Cuáles son las ejecuciones y
proyectos?
El principal propósito es la construcción, mejoramiento y legalización
de 100.400 viviendas en este cuatrienio. Medellín se convirtió
en 2012 en la ciudad del país con el mayor número de viviendas acogidas
por el Plan de Vivienda del Gobierno Nacional. Actualmente,
el Isvimed adelanta la etapa final del proceso de compra de predios
en el sector de La Iguaná, para la construcción de 4.1 kilómetros que
conectará el intercambio en el sector de Colpisos con la conexión
Vial Guillermo Gaviria Correa. Para esto se precisa la adquisición de
1.488 predios, de los cuales hay en el momento 1.232 liberados, 9
expropiados y faltan por adquirir 282 predios. Durante el Primer
Foro Urbano Nacional, Medellín fue escogida para iniciar el programa
de cien mil viviendas gratis del Gobierno Nacional, debido a que
tenía avances urbanísticos en los lotes ubicados en los sectores de
Cantares 3, 4 y 5, Limonar 4, La Cruz, Ciudad del Este, Poblado del
Viento, El Triunfo, Altos de Calasanz, Aurora Pedregal Altos, Santo
Domingo Savio y El Socorro. U
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