Plan AIRE

Medida
TRA 10.II
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PLAN
Fomento de instalaciones para combustibles alternativos en el
transporte terrestre
Responsables: Administración General del Estado.
Otros implicados:
Producto: Normativa.
Coste total:
Secretaría General de Transportes, Puertos del Estado, Dirección General de
Carreteras, Dirección General de Arquitectura, Vivienda y Suelo, Dirección
General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, Oficina Española
de Cambio Climático, Dirección General de Política Energética y Minas,
Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa,
comunidades autónomas y entidades locales.
El coste administrativo de la actuación será asumido con los recursos propios de
las administraciones responsables e implicadas.
2013 2014 2015 2016
Cronograma Preparación Preparación Definición Ejecución
Presupuesto Recursos propios
Indicador de ejecución: Indicador de seguimiento:
Establecimiento de un coordinador nacional
y un grupo de trabajo para la definición de la
postura española en el proceso de
negociación de la Directiva.
Establecimiento de un coordinador nacional
y un grupo de trabajo para la definición del
marco nacional de implantación de las
obligaciones derivadas de la Directiva, una
vez aprobada.
Descripción:
Instrumento normativo para la transposición de
la directiva y aprobación de su marco nacional
de implantación.
Las Administraciones Públicas colaborarán activamente en el proceso de negociación y
posterior desarrollo normativo e implantación de una propuesta de Directiva cuyo objetivo es
la creación a nivel europeo de una infraestructura mínima para el suministro de combustibles
alternativos para el transporte terrestre y marítimo, y lograr así la reducción de la dependencia
del petróleo y una mejora de la calidad del aire.
El seguimiento del proceso de negociación, coordinado por la Secretaría General de
Transporte del Ministerio de Fomento, se realizará mediante un grupo de trabajo en el que
participarán los departamentos ministeriales implicados. En la fase posterior de definición del
marco nacional de implantación de esta iniciativa, se designará un responsable nacional y se
incorporarán el resto de administraciones públicas y entidades privadas afectadas al grupo de
trabajo.
El objetivo que tiene esta directiva es que los Estados miembros se doten de una
infraestructura mínima para el suministro de combustibles alternativos para el transporte, de
manera que estos combustibles puedan ser utilizados por los distintos modos de transporte,
con el objeto de garantizar su consolidación en el horizonte de 2020.
En este sentido la propuesta de directiva se centra principalmente en la electricidad, el
hidrógeno y el gas natural (GNC y GNL); aunque también se aborda el posible papel de otros
combustibles alternativos como el gas licuado de petróleo (GLP), los biocarburantes y los
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