revista de aeronáutica y astronáutica nº 782 - abril 2009 - Portal de ...

El Ejército del Aire
e Indra colaboran
en la
comercialización
del CESIPAL
El Ejército del Aire ha alcanzado
un acuerdo de colaboración
con Indra para gestionar
la explotación comercial
de su Centro de Simulación
de Paracaidismo en Alcantarilla
(CESIPAL), Murcia, mediante
el denominado modelo
de Partenariado Público-Privado
(PPP). El Ejército del Aire
aprovecha así el excedente
de horas no utilizadas para
comercializarlas entre Fuerzas
Armadas extranjeras y
paracaidistas profesionales,
fomentando el paracaidismo
en el mundo civil.
El acuerdo se enmarca
dentro del proyecto Fénix,
planteado por el Mando del
Apoyo Logístico del Ejército
del Aire en 2005 para la transformación
y modernización de
sus centros logísticos y de entrenamiento,
mediante el uso
de modelos de externalización
y de cooperación con la industria.
Indra aporta su amplia red
de comercialización y las capacidades
empresariales necesarias
para poner en valor
el centro paracaidista mediante
la utilización de las instalaciones
en los períodos excedentes
del Ejército del Aire. La
compañía aprovecha su estructura
comercial para contactar
y cerrar acuerdos con
Ejércitos extranjeros, clubes
de paracaidismo y empresas
privadas, dentro y fuera de
nuestro país. La proyección
internacional y conocimiento
del sector de simulación de la
compañía facilitan la detección
de oportunidades y el
servicio a clientes, tanto en
Europa como en el resto del
mundo.
Los paracaidistas que contratan
el servicio tienen a su
disposición el uso de las insta-
330
INDUSTRIA Y TECNOLOGIA
laciones en un túnel de viento
de última generación con que
cuenta CESIPAL, que es además
el más avanzado técnicamente
entre los que existen
en el mundo hasta la fecha.
En él túnel se facilita el entrenamiento
de los saltos y movimientos
que posteriormente
realizarán en el aire, con la
singularidad de hacerlo en las
mismas condiciones y con la
misma sensación que proporcionaría
un salto real.
En CESIPAL el paracaidista
se entrena en un entorno controlado,
sin el riesgo que entrañan
los saltos reales, y con
el apoyo de un entrenador,
que corrige posibles errores.
El túnel puede utilizarse simultáneamente
hasta por cuatro
paracaidistas.
Cada sesión dura un máximo
de dos minutos, debido al
desgaste físico que provoca.
Este tiempo es muy superior
al de un salto real. Además,
se elimina la dependencia del
factor meteorológico, que podría
llegar a impedir los saltos
reales, así como la necesidad
de contar con un avión, aspecto
que encarece y reduce
la frecuencia habitual de los
entrenamientos.
El centro cuenta también
con un sistema de simulación
compuesto por un arnés de
sujeción, que eleva al saltador,
y unas gafas de visión vir-
tual, a través de las que visualiza
el escenario de salto. Con
este sistema se ensayan los
procedimientos de emergencia
y la navegación con el paracaídas
abierto, para completar
la preparación de los
usuarios. La recreación virtual
es capaz de simular escenarios
de salto en cualquier zona
del mundo y en cualquier
condición climatológica, de
noche o de día.
El centro también dispone
de otros dos simuladores, uno
de torre de salto y otro de
descenso, para entrenamiento
de salidas de avión con apertura
automática, en los que el
paracaídas se abre mediante
una cinta extractora fijada al
avión.
El acuerdo alcanzado entre
el Ejército del Aire e Indra
es una de las primeras experiencias
de colaboración de
las Fuerzas Armadas con
una empresa civil para comercializar
un excedente.
Con esta iniciativa, obtiene
una vía de financiación complementaria
y optimiza el uso
de sus capacidades. Por su
parte, Indra estrecha su relación
con las Fuerzas Armadas,
aportando su reconocida
experiencia en la externalización
de procesos de
compañías civiles de distintos
sectores y trasladándola
al sector de Defensa.
El proyecto CAEW
de IAI, una
solución a las
necesidades de
AEW&C de la
Fuerza Aérea de
Israel
El sistema CAEW (Conformal
Airborne Early Warning)
desarrollado por Israel
Aerospace Industries (IAI) representa
una solución de última
tecnología, económicamente
abordable por Fuerzas
Aéreas de tipo medio, para
cubrir sus necesidades de
control y alerta temprana
(AEW&C).
El sistema CAEW utiliza como
plataforma aérea el reactor
de negocios de largo alcance,
ampliamente modificado,
Gulfstream G550 al que
se le ha incorporado el sistema
de misión EL/W-2085. Este
sistema comprende un radar
de alerta temprana con
barrido electrónico (AESA), un
identificador amigo-enemigo
(IFF), subsistemas de inteligencia
electrónica (ELINT) y
de inteligencia de comunicaciones
(COMINT), capacidad
de guerra electrónica y un potente
subsistema de comunicaciones.
El radar incorporado funciona
en las bandas de frecuencia
L (1-2 Gh) utilizando un
conjunto de módulos adosados
a los laterales del fuselaje
de manera que ofrezcan la
menor resistencia aerodinámica
posible y S (2-4 Gh) mediante
dispositivos instalados
en la parte anterior y posterior
del avión.
El radar suministra una cobertura
de 360 grados y permite
una gestión de energía
espacio-tiempo flexible, dispone
capacidad de selección de
sectores de vigilancia, un modo
optimizado de seguimiento
de objetivos, un gran alcance
de detección y una alta redundancia
en el sistema y tolerancia
al fallo. Las funcionali-
REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA / Abril 2009