Los motores de gasolina 1.2 L con 3 cilindros - wikisanroque

24
Gestión del motor
El control de la presurización previa del circuito
de combustible
Con el Polo Año 2002 se introduce un nuevo sistema de
control de la presurización previa del circuito de combustible.
En lugar del relé de bomba de combustible con función
integrada de corte de combustible en caso de colisión se
montan dos relés paralelos:
el relé de bomba de combustible J17 y el relé de prealimentación
de combustible J643.
Ambos relés están ubicados en la placa portarrelés situada
encima de la unidad de control de la red de a bordo
J519.
La unidad de control del motor excita el relé de bomba
de combustible J17 y la unidad de control de la red de a
bordo, el relé de prealimentación de combustible J643.
Encendido (borne 15) “desconectado“
Al quitar el contacto, la unidad de control de la red de a
bordo J519 y el relé de prealimentación de combustible
J643 se encargan del control de la presurización previa
del circuito de combustible.
Encendido (borne 15) “conectado“
Al dar el contacto, la presurización previa del circuito de
combustible la controlan la unidad de control del motor
J361 y el relé de bomba de combustible J17.
J643
Unidad de control de
la red de a bordo J519
J519
J17
J361
Placa portarrelés
260_075
+30
+ 15
M
G6
31
260_072