VI. Plec de Condicions - Ajuntament de Palafrugell

Abans de procedir a la realització de la prova, s'anivellaran els punts de medició, referits a punts de referències fixes, fora del pont i no
afectats per la prova de càrrega, de manera, que sigui el més fàcil possible referir a aquests les deformacions d'un punt qualsevol en
cada graó de càrrega.
- Observació prèvia al tauler.
Abans de començar la prova es recorrerà detingudament l'estructura, observant deuradeament les fisures que existeixin, mesurant el
seu tamany amb lupes i marcant els punts en que es facin aquestes mesures per realitzar posteriors medicions en cada graó de
càrrega.
- Resultats i toleràncies.
En cada graó de càrrega, les deformacions no hauran de diferir en més del 25% de les calculades, en cas contrari, es repetirà el graó
de càrrega i les mesures corresponents abans de passar al graó següent.
La deformació romanent al descarregar el tauler no haurà de superar el 25% de la produïda per la sobrecàrrega total aplicada. En
cas contrari es tornarà a aplicar tota la sobrecàrrega, essent la nova deformació, mesurada 15 minuts després d'haver acabat de
retirar la sobrecàrrega inferior al 20% de la deformació produïda per l'aplicació d'aquesta segona sobrecàrrega.
Si les deformacions excedeixen dels límits tolerats en més del 50%, no es considerarà acceptable el tram per al seu ús.
En aquest cas, es revisarà deuradament el projecte i la fidelitat de l'execució segons el mateix, i es decidirà a la vista de proposta
raonada si procedeix posar el tram provisionalment en servei.
En cas afirmatiu, transcorregut un any, si l'estructura no ha patit deformacions o averies d'alguna importància, es repetiran totes les
proves realitzades anteriorment, i es decidirà també, a la vista d'una altra proposta raonada, si s'accepta definitivament el tram o si és
precís substituir-lo o reforçar-lo.
Desenvolupament de la prova
- Abans de començar la prova de càrrega.
Es marcaran sobre el tauler les posicions exactes que hauran de tenir els eixos longitudinals dels camions i les transversals del eixos
en aquestes posicions, durant la prova.
Es pesaran cada un dels eixos dels camions comprovant la seva coincidència amb les teories de la prova.
S'hauran col.locat i alliberat o tarat els flexímetres, clinòmetres i més aparells de mesura, com s'indica en els apartats anteriors.
Es faran les anivellacions, observacions i amidaments de fisures.
Mesurament de la temperatura i humitat ambient i la temperatura en les bigues extremes.
Mesurament de les fletxes i girs en el tauler descarregat.
- Durant la realització de la prova de càrrega.
Haurà de col.locar-se primer un camió en la seva posició exacta abans d'entrar el següent de la mateixa fila i així successivament
fins completar aquesta.
Durant aquesta operació, hauran d'observar-se en tot moment els aparells de mesura, anotant els resultats més importants, encara
que no figuressin en l'informe, ni tindran valor per a deduir el comportament de l'estructura mentre s'actuï amb càrregues parcials.
Un cop col.locada tota la fila, es faran les mesures previstes.
Es continuarà carregant amb les mateixes precaucions abans esmentades en cadascun dels graons establerts.
Durant cada graó de càrrega es mesurarà la temperatura i humitat ambient i les temperatures en les bigues extremes, així com
s'observarà detingudament tota l'estructura per a detectar la formació i progressió de fisures, mesurant sistemàticament en cada graó
la amplada d'aquestes.
S'haurà de mesurar amb especial cura el devallament dels suports de cada biga.
S'anotaran sempre les dades següents:
Hora exacta de les successives operacions efectuades.
Llista i matrícules dels vehicles utilitzats, amb els seus pesos per eixos.
Posicions dels vehicles en cada graó de càrrega.
Projecte d’urbanització del SUD-1.12 Brugueres 2 Plec de Condicions - 45