MEMORIA: Estudio Impacto Ambiental CN JUCAR - Ministerio de ...

12.4.1.3 Fauna
Prevención de alteración de los hábitats de especies faunísticas.
PROYECTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO NATURAL DEL RÍO JÚCAR Anejo nº 8: Estudio de Impacto Ambiental
Derivado de los estudios previos, y teniendo en cuenta los Espacios Protegidos existentes y su fauna
asociada se establecerán calendarios de obra. Modificando el cronograma de obra y evitando el trazado de
sendas nuevas en zonas donde en el momento en que se vayan a ejecutar las obras, se detecte la
presencia de algún nido o madriguera, se evitará la afección directa a la fauna en general. Impacto
POSITIVO.
12.4.1.4 Espacios Protegidos – Red Natura
Prevención de alteración de los objetivos de conservación de espacios naturales protegidos y de espacios
Red Natura.
Por las mismas razones que el replanteo de los trazados de nueva apertura y la modificación del
cronograma en esta fase, tienen repercusiones positivas sobre la vegetación y la fauna, estos mismos
efectos se producirán sobre los espacios protegidos y de Red Natura. Efecto POSITIVO.
12.4.1.5 Patrimonio cultural y arqueológico
Prevención de alteración de yacimientos arqueológicos.
Con el replanteo se evitará la afección a yacimientos arqueológicos, que previamente habrán sido balizados
para evitar la entrada tanto de personal como de maquinaria en las zonas donde se ubican.
El tratamiento que se hará a los elementos culturales durante la fase de obras será de claro carácter
proteccionista, para evitar la afección a los mismos, que por otra parte su presencia es claramente positiva
para potenciar el valor social del proyecto.
Para la protección de dichos elementos, en el capitulo de medidas ambientales se describen las acciones a
llevar a cabo para garantizar la no afección a los mismos.
12.4.2.- Fase de obra
Existen durante esta fase una serie de acciones sobre el medio, que tienen en común una serie de impactos
de poca intensidad y reversibles, una vez que cesa la acción. En la mayoría de los casos mediante
calendarios ajustados a los valores naturales existentes, y aplicando de medidas de buenas prácticas en la
ejecución y el uso de la maquinaria, se reducen sustancialmente los efectos provocados (comprobación del
estado de la maquinaria y el cumplimento de su normativa, riego de caminos, elección de calendarios de
obras, posibles silenciadores en la maquinaria, etc). Estos impactos son
Emisiones de polvo, como consecuencia del trasiego de la maquinaria de obra.
Emisión de partículas en suspensión.
Ocupación y alteración temporal de suelos. Una vez cesen las obras, se obligará al Contratista a
la reposición del terreno a su estado inicial.
Generación de ruidos. Se limitarán las épocas y las horas del tajo en función de su cercanía a
espacios protegidos. Así mismo se pueden utilizar dispositivos en la maquinaria que reduzca
estos niveles sonoros.
Perturbaciones a la fauna. Importante la limitación de las obras a las épocas menos sensibles
para la fauna.
Perturbación a las faenas agrícolas.
Alteraciones locales de paisaje.
Aumento del tránsito de la maquinaria.
En general se trata de impactos de caracter local y temporal, y que desaparecen una vez que finalizan las
obras. Los impactos ambientales generados en la fase de ejecución, serán menores en tanto en cuanto el
proyectista redacte el proyecto (fase de formulación o gabinete), teniendo en cuenta las directrices del
documento de impacto ambiental, tratando de conjugar aquel criterio con el técnico y económico.
12.4.2.1 Atmosfera
Los únicos efectos negativos que van a tener lugar sobre la atmósfera son los relacionados con el
movimiento de la maquinaria y el movimiento de tierras, que en ambas acciones se produce el
levantamiento de polvo y la generación de humos y gases procedentes de la combustión de los
hidrocarburos de la maquinaria.
Generación de gases de efecto climático por aumento en el consumo de energía de la maquinaria en obra.
Este impacto se produce por la combustión de los motores de la maquinaria y la producción de gases de
efecto invernadero, si la maquinaria está en perfectas condiciones de uso, dentro de la normativa ambiental
y se utiliza sólo en los momentos en que sea preciso, la incidencia de este impacto será poco significativa o
nula.
Emisión de polvo por movimientos de tierra, tráfico de maquinaria, acopio materiales, etc.
La mayor parte del camino natural ya existe como caminos de tierra, por los que transitará la maquinaria
hacia zonas en las que hay que abrir senda. El tránsito de la maquinaria por los mismos generará polvo, así
como los movimientos de tierra, el vertido de la zahorra sobre las nuevas sendas o en el acondicionamiento
de caminos, así como en las zonas donde se realicen obras puntuales.
Para evitar y reducir este impacto se propone el riego de aquellas zonas por donde transite la maquinaria y
donde se realicen acopios o movimiento de tierras.
Incremento de los niveles acústicos por el ruido de la maquinaria en todas las actuaciones.
Toda maquinaria y las actuaciones que realicen (excavaciones, transporte de materiales, etc.) son
generadoras de ruido, lo que en una zona donde no hay tráfico de forma habitual, supondrá un incremento
del nivel acústico en la misma, con consecuencias únicamente sobre la población local (de forma puntual) y
sobre la fauna que habita este espacio, que dependiendo de la época en la que se produzca este aumento
de ruido y de las especies a las que afecte, será más o menos impactante.
Valoración de los impactos sobre la atmósfera y calidad del aire:
VALOR
DEL
RECURSO
MAGNITUD REVERSIBI - RECUPERABI.
DEL IMPACTO A CORTO PLAZO
MEDIO BAJA-MEDIA COMPATIBLE
12.4.2.2 Suelos
Erosión del suelo por tráfico de maquinaria, movimiento de tierras, desbroces y construcción de obra civil.
La maquinaria transitará por terrenos naturales y caminos no asfaltados, que se corresponden
mayoritariamente con caminos rurales, forestales y tramos de vías pecuarias. En algunas zonas donde la
pendiente es alta o el suelo está desnudo (sin vegetación) es posible que se produzcan efectos erosivos por
el paso de maquinaria pesada en la zona. Igualmente las obras de desbroce de algunos terrenos facilitarán
los procesos erosivos. En estos casos como medida preventiva, se evitarán los desbroces con maquinaria y
únicamente se realizarán podas, sin eliminación de la cubierta vegetal del suelo.
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