Revista GREEN 3/10 - Greenpeace
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© Vennemann/ <strong>Greenpeace</strong><br />
BARCO DE LEYENDA<br />
“Llegará un tiempo en que los pájaros caerán del cielo, los animales<br />
de los bosques morirán, el mar se ennegrecerá y los ríos correrán<br />
envenenados. En ese tiempo, hombres de todas las razas y pueblos se<br />
unirán como guerreros del arco iris para luchar contra la destrucción<br />
de la tierra”. Esta leyenda dela tribu de nativos americanos Cree inspiró<br />
elnombre del Rainbow Warrior (el Guerrero del Arco Iris). Además, el<br />
tótem del barco, que representa una orca, fue entregado como regalo<br />
por los nativos canadienses para protegerles de cualquier peligro. Está<br />
presente en todos los buques de la organización.<br />
obvio que se trataba de una explosión provocada desde el exterior. Desde ese momento,<br />
la actitud de la policía cambió por completo”.<br />
El primer ministro de Nueva Zelanda calificó la explosión como un “acto criminal<br />
mayor” y el Gobierno neozelandés empleó todos sus recursos para investigar<br />
lo sucedido. En pocos días, todos los dedos señalaban a Francia y su deseo de<br />
detener la flotilla de la paz del Pacífico, encabezada por <strong>Greenpeace</strong> y el Rainbow<br />
Warrior, ante su inminente partida hacia Moruroa para protestar contra las pruebas<br />
nucleares.<br />
“Salí en la televisión australiana diciendo que no podían haber sido los franceses,<br />
no podían ser tan estúpidos... pero en pocos días se había desenredado la<br />
madeja. Como dijo un columnista en un periódico, lo único que faltaba era que se<br />
hubieran olvidado una boina, una baguette y una botella de Beaujolais”, prosigue<br />
Swayer.<br />
A pesar de todas las pruebas en su contra, Francia tardó dos meses en aceptar<br />
su implicación. Pero la trama francesa estaba cada vez más clara: como si de una<br />
película de espías se tratara, el país galo había infiltrado a una agente que se hizo<br />
pasar por voluntaria de la organización y que envió información a sus compañeros<br />
del servicio secreto.<br />
Dos días después del atentado, el mismo día que Francia negó oficialmente toda<br />
participación en los hechos, dos agentes franceses fueron detenidos en Auckland<br />
cuando se estaban haciendo pasar por una pareja en luna de miel. El juicio duró<br />
tan sólo 34 minutos, el tiempo que tardaron en declararse culpables. El tribunal<br />
internacional les condenó a diez años por homicidio involuntario. Sin embargo, en<br />
los meses siguientes Francia ejerció una fuerte presión sobre Nueva Zelanda, con<br />
medidas económicas como la prohibición de algunas de sus importaciones agrícolas,<br />
y finalmente se llegó a un acuerdo que permitió a los dos inculpados cumplir la<br />
Arriba: Fotografía del<br />
hundimiento del primer<br />
Rainbow Warrior. Abajo:<br />
Fernando Pereira fotógrafo<br />
portugués asesinado<br />
por las bombas que<br />
los servicios secretos<br />
franceses pusieron en<br />
el barco, tenía dos hijos<br />
pequeños.<br />
condena en una prisión militar en Francia. En poco<br />
más de dos años fueron puestos en libertad y regresaron<br />
a París, donde recibieron honores y reanudaron<br />
sus carreras.<br />
Principio y final<br />
La historia del Rainbow Warrior había empezado<br />
años antes de esa fatídica noche, cuando <strong>Greenpeace</strong><br />
adquirió el Sir William Hardi, un pesquero construido<br />
en 1955 que había sido barco de investigación<br />
del Ministerio de Agricultura británico y había estado<br />
faenando en el mar del Norte.<br />
Pusieron manos a la obra para convertir el antiguo<br />
pesquero en un magnífico velero. Fue en ese<br />
momento cuando se decidió pintar el casco de un<br />
verde brillante, rematado en la proa con un enorme<br />
arcoiris y una paloma con una rama de olivo en el<br />
pico, símbolo de que las misiones del barco serían<br />
siempre pacíficas.<br />
Reconvertido en un velero, rebautizado y pintado,<br />
el Guerrero del Arco Iris estaba listo para partir del<br />
puerto de Londres en su primer viaje el 29 de abril<br />
de 1978. La bandera de Naciones Unidas ondeaba<br />
en su mástil en homenaje a la tripulación interna-<br />
REVISTA <strong>GREEN</strong>PEACE 17<br />
© <strong>Greenpeace</strong> /John Miller<br />
© <strong>Greenpeace</strong>