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Baquero, y Orosia Baquero , por el sur en parte con el mismo solar, que es el que fue de Orosia
Baquero y en el resto de la extensión, en la hacienda de san José de Fucha, que es propiedad de los
herederos de Don José María Portocarrero, representados hoy por el Doctor Antonio José Uribe, y
por el oriente en parte con el solar que fue de Elías Baquero, después de Justiniano Hoyos y en el
resto con propiedad que perteneció a José Domingo Ospina Camacho y herederos de Teodoro
Quijano Camacho hoy propiedades de Carlos Quijano Menéndez” para mayor claridad se protocoliza
con esta escritura una copia ejecutada por el señor Rafael Ruiz F. del plano de terreno de que se
trata, levantado en mil novecientos veintiuno (1921) Por el Ingeniero Doctor Benjamín Dussan
Canals . 30
La Ley 47 de 1919 decreta en su Artículo 1º. El Departamento de Cundinamarca queda autorizado
para destinar el terreno denominado. “Molino de la Hortúa” que le fue cedido por la ley 63 de 1911,
a la construcción de un hospital mediante la siguiente condición: 1ª. Que el Hospital que allí se
construya quede como anexidad y complemento del actual Hospital de San Juan de Dios.
Articulo 2. Autorizase a la Junta General de Beneficencia del Departamento para que destine así
mismo para hospital las construcciones existentes en el predio llamado Molino de “la Hortúa” y para
que termine el edificio y para que lo dedique a dicho fin.
Articulo 3. Autorizase a la misma Junta para que proceda a vender en las mejores condiciones
posibles las fincas raíces, que posee el Hospital San Juan de Dios, y para que invierta su producto en
la construcción de los edificios para el hospital en el “Molino de la Hortúa”. (…)
Articulo 5. La misma Junta emprenderá, a la mayor brevedad posible la construcción en el lote que
hoy ocupa el Hospital de San Juan de Dios, de edificios propios para crear rentas a favor del Hospital
que se funde.
Las consideraciones de la Junta estaban soportadas, en lo conveniente que resultaba el terreno para
un Hospital por su abundante cantidad y calidad de aguas, su posición en la periferia de la ciudad,
próximo al centro tradicional; y la existencia de redes y rutas del tranvía, tanto de mulas como
eléctrico, el primero de los cuales fue inaugurado en 1917 31 y cuyo destino final de ruta fue la calle
1ª con carrera 10ª, justo donde inician los terrenos del Hospital. De trascendencia muy grande ha
sido para esta obra la prolongación y electrificación de la línea del Tranvía Municipal hasta la
estación Tres Esquinas. Con la mejora progresiva de ese servicio férreo, la comunicación del futuro
Hospital con el centro de la Ciudad se hará en forma rápida y cómoda, lo cual es muy necesario
principalmente para el servicio medico. 32
12. LAS PRIMERAS EDIFICACIONES DEL PARQUE HOSPITALARIO-
HOSPITAL SAN JUAN DE DIOS
Con el cambio de destinación del terreno y las precisiones sobre su futura función, se inició la
búsqueda de alternativas para desarrollar allí un hospital eficiente. De esta manera, la Asamblea
aceptó esa nueva forma de cesión, dispuso la construcción de modernos pabellones para el Hospital
de San Juan de Dios, el edificio de Cocinas y dependencias e inició la edificación de tres pabellones
para enfermos… 33 .
Sin embargo, la construcción de estos tres nuevos pabellones, tuvo grandes dificultades al agotarse
el dinero y se detuvo la obra en 1921. Su reactivación se logró mediante la donación de particulares
y por ello cada edificio lleva el nombre de su promotor, uno de los cuales fue Paulina Ponce de León,
que se recuerda hasta hoy, pues los otros dos pabellones que respondieron a los nombres de los
señores Ángel Cuervo y Rufino Cuervo, no se recuerdan como tales. En vista del valioso legado de
un filántropo caballero el Señor Eugenio Sánchez Zerda, (esposo de Paulina Ponce de León)” con
destino a la ejecución en “la Hortúa” de las obras que deben dedicarse a la memoria de la Señora
Doña Paulina Ponce de León de Sánchez… hallareis también el acuerdo que dictó la junta con motivo
de ese acto generoso. 34
30
Notaria Segunda de Bogotá. Escritura No 463 de 10 de Mayo de 1924. Nro cuatrocientos sesenta y tres. Folio 16 v.
31
INAUGURACIÓN DEL TRANVÍA DE MULAS EN LA CARRERA 10 CON CALLE 1. En: Revista Cromos, Número 75 de Julio 21
de 1917 Pág. 41.
32
SAMPER. M. Francisco. Op cit. Pág. 70.
33
SAMPER. M. Francisco. Op. Cit. Pág. 29.
34 Ibídem.