Dodge Charger Pursuit 2012 Y Vehículo De Servicio Especial Ram

DODGE CHARGER PURSUIT 2012 Y VEHÍCULO DE SERVICIO
ESPECIAL RAM
Este circuito se usa como interruptor para
cambiar el tono de la sirena por todo el
sistema de sirena. Esto se hace para que el
offi cial pueda cambiar el tono de la sierna
sin dejar de tener contacto con el volante.
Asi se elimina tener que voltear hacia abajo
para empujar el pequeño botón de la consola,
cuando se viaja a más de 100 millas
por hora. La entrada de silenciar claxon al
VSIM es energizada desde el sistema eléctrico
de emergencia. La señal de sensado del
claxon es envíada al relevador que aplica
12 voltios al sistema de sirena cuando el
relevador es acoplado por la salida desde el
circuito de sensado del claxon VSIM. Internamente
el sistema de sirena, la señal del
interruptor provoca que la sirena cambie de
tono. Sin embargo, algunas cosas pueden
salir mal cuando esto ocurre.
Primero la señal proveniente del VSIM
puede ser muy débil para acoplar el relevador.
Este es un problema muy común ya
que aproximadamente se necesita un cuarto
de amperio para activar a la mayoria de los
relevadores. Las salida tasada del circuito
de sensado del claxon es 12 voltios a
20 miliamperios. El cliente necesitaría comprar
un módulo reforzador de amperaje para
subir la corriente lo sufi ciente como para
activar el relevador. El módulo VSIM, sin
embargo, estará funcionando correctamente
si al probar el voltaje y amperaje señalados
se encuentra que están produciendo los
valores indicados.
En algunos de los nuevos diseños de sistema
de sirena, los voltajes y amperajes de
tipo analógico están dando paso a valores
del tipo digital, y esto está simplifi cando la
manera en que este tipo de características
se están integrando a los autos. Sin embargo,
el diagnóstico sigue igual. La preguntas
comunes de diagnóstico incluyen: ¿El cliente
uso el VSIM? ¿El VSIM cumple con los
valores señalados? ¿La salida del VSIM
es la sufi ciente para activar la respuesta
deseada?
Otra fuente frecuente de preocupación en
las patrullas es la descarga de la batería.
Febrero 2012 Página 26
Libro de referencia y
CCT informa
Muchas agencias tienen varios artículos que
quieren energizar continuamente, como las
computadoras de datos móviles (MDC) y
radio.
Y estos pueden ser de un diseño tipo laptop
o un diseño de varias piezas con los componentes
ubicados por todo el vehículo, basados
en el espacio disponible para alojarlos.
Las radios pueden ser conmutados por ingnición
o solo con batería encendida, depende
de las preferencias del departamento. Otros
artículos funcionan solo con batería encendida
y no conmutados por la ignición, como
el sistema de cámara o sistema de radar.
La regla general es que si el equipo no se
apaga, las baterías se morirán.
Por ejemplo, una computadora que jala
aproximadamente 5 amp y un radio receptor
que solo toma 3 amps, el sistema de cámara
que jala, 3 amps, crean en total una demanda
de 11 amps con ignición apagada. Al
examiner la batería del vehículo, la cual es
grande, ésta todavia tiene una esperanza de
vida amp/hora de tan solo unas cuantas horas
de seguir con esta cantidad de demanda.
Esto, acompañado con una conducción lenta
la mayor parte del dia, hace que la batería
no se carga completamente y la deteriora
aún más.
Cuando los clientes expresan su preocupación
acerca de baterías descargadas,
siempre serán culpa de la batería. Tal vez
sea major aceptar esto como la posición de
los clientes y estar listo para respaldar esa
conclusión como la causa real. Verifi que el
demanda de amperaje con ignición apagada
del vehículo y del equipo.