CRF250R - Honda

El sistema de lubricación de doble cárter separa el suministro de aceite de cigüeñal,
pistón y tren de válvulas, del de embrague y transmisión. Esto asegura un
suministro de aceite frío al embrague, elimina la contaminación del aceite motor
por partículas del embrague y transmisión, y reduce la cantidad de aceite circulante
y, por tanto, el tamaño necesario para la bomba de aceite.
Los cárteres separados verticalmente incorporan una bomba de aceite integrada,
reduciendo el peso en comparación con otros diseños convencionales.
El contrapeso de equilibrado, movido por engranaje, reduce las vibraciones y
también transmite el movimiento a la bomba de agua.
El embrague de ocho discos proporciona una amplia área superficial para controlar
el masivo par del motor, mientras que los muelles de embrague, cuidadosamente
adaptados, proporcionan un tacto suave en la maneta.
Fiable cambio de 5 velocidades de relación cerrada.
El sistema de escape de doble silencioso centraliza la masa y reduce las inercias de
giro mejorando el ligero tacto de la CRF250R.
El sistema de doble silenciador también incrementa el par a bajas rpm.
El sistema de escape monta un ligero codo de acero inoxidable y silenciosos de
aluminio rellenables.
El doble radiador incorpora un diseño mejorado de su núcleo para conseguir una
disipación más efectiva del calor, en comparación con otras configuraciones
convencionales de doble radiador
Chasis / Suspensión
Chasis de doble viga de aluminio, de cuarta generación, derivado del de la serie CR
de Honda campeona de motocross. La pipa de la dirección, de aluminio forjado, y
el tubo descendente de sección decreciente, están diseñados para optimizar la
rigidez del chasis, mientras que las altas placas de anclaje del pivote del basculante
y las finas vigas del chasis crean una sección transversal estrecha para ofrecer un
confort y una maniobrabilidad soberbias al piloto.
El diseño del chasis incorpora un solo tubo descendente, de sección decreciente y
gran diámetro. Dos robustas barras de sección rectangular se unen a la base del tubo
descendente y soportan el motor. La pipa de la dirección de aluminio forjado
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