CRF250R - Honda

proporciona un anclaje compacto y extremadamente sólido para las vigas del chasis
y el tubo descendente de fijación del motor.
El diseño del chasis de aluminio se adapta ergonómicamente al piloto para
proporcionar una manejabilidad y un control optimizados.
El basculante incorpora un diseño con brazos de doble sección decreciente,
orientados según un doble eje, y una gran sección transversal de fundición de
aluminio.
Las ruedas delantera y trasera montan radios con ligeras tuercas de aluminio, tipo
Oficial HRC, que reducen el peso no suspendido.
La rueda delantera monta un eje de gran diámetro y anchos soportes para los
cojinetes, ofreciendo una rigidez excelente.
El eje trasero de 25 mm y los cojinetes de gran diámetro proporcionan una rigidez y
resistencia excelentes para soportar las tortuosas condiciones del circuito
Ligera horquilla invertida Showa de 47 mm, tipo cartucho, con doble cámara y
amortiguadores de aluminio. La Horquilla proporciona 315 mm de recorrido y
dispone de ajuste en extensión y compresión en 16 posiciones. La superficie
interior de las botellas de la horquilla recibe el mismo tratamiento de acabado que
el de las motos Oficiales para un funcionamiento con baja fricción.
El sistema Pro-Link de suspensión trasera dispone de un mono amortiguador
Showa, totalmente ajustable y tiene un recorrido de 313 mm y reguladores de
compresión separados para baja velocidad (13 posiciones) y de alta velocidad (3,5
giros), y ajuste de extensión en 17 posiciones.
El pistón del amortiguador trasero, con un gran diámetro de 50 mm, ofrece unas
prestaciones estables bajo exigentes condiciones de pilotaje.
Grandes discos de freno delantero y trasero, de 240 mm.
La bomba de freno delantero, tipo en línea, en combinación con un ligero disco
proporciona un potente control de frenada.
La compacta pinza delantera de doble pistón, con pistones de aluminio anodizado,
y el ligero rotor del freno delantero reducen el peso no suspendido para una
mejorada manejabilidad y comportamiento en curva.
5/8