AMORTECEDORES DE IMPACTO - Fasa
AMORTECEDORES DE IMPACTO - Fasa
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Amortecedores Linha Mega Reguláveis<br />
Amortiguadores Linea Mega Regulables / Adjustable Shock Absorbers Mega Line FA-LMR 1,25 - 1,50 - 2,0<br />
• Tope de final de curso incorporado<br />
• Rápido retorno através da mola<br />
• Qualquer posição de montagem<br />
• Carcaça: acabamento oxidado preto<br />
• Haste do pistão: aço temperado<br />
• Gama de temperaturas de trabalho:<br />
- 0º C ... +80º C<br />
• 1 porca de trava inclusa<br />
Modelo<br />
Modelo<br />
Model<br />
FA-LMR-1,25x1AM<br />
FA-LMR-1,25x1BM<br />
FA-LMR-1,25x1UNF<br />
FA-LMR-1,25x2AM<br />
FA-LMR-1,25x2BM<br />
FA-LMR-1,25x2UNF<br />
FA-LMR-1,50x1AM<br />
FA-LMR-1,50x1BM<br />
FA-LMR-1,50x1UNF<br />
FA-LMR-1,50x2AM<br />
FA-LMR-1,50x2BM<br />
FA-LMR-1,50x2UNF<br />
FA-LMR-1,50x3AM<br />
FA-LMR-1,50x3BM<br />
FA-LMR-1,50x3UNF<br />
FA-LMR-2,0x1AM<br />
FA-LMR-2,0x1BM<br />
FA-LMR-2,0x1UNF<br />
FA-LMR-2,0x2AM<br />
FA-LMR-2,0x2BM<br />
FA-LMR-2,0x2UNF<br />
FA-LMR-2,0x4AM<br />
FA-LMR-2,0x4BM<br />
FA-LMR-2,0x4UNF<br />
FA-LMR-2,0x6AM<br />
FA-LMR-2,0x6BM<br />
FA-LMR-2,0x6UNF<br />
Rosca<br />
Rosca<br />
Thread<br />
M 32 x 1,5<br />
M 33 x 1,5<br />
1 1/4-12UNF<br />
M 32 x 1,5<br />
M 33 x 1,5<br />
1 1/4-12UNF<br />
M 45 x 2<br />
M 45 x 1,5<br />
1 3/4-12UNF<br />
M 45 x 2<br />
M 45 x 1,5<br />
1 3/4-12UNF<br />
M 45 x 2<br />
M 45 x 1,5<br />
1 3/4-12UNF<br />
M 62 x 2<br />
M 64 x 2<br />
2 1/2-12UNF<br />
M 62 x 2<br />
M 64 x 2<br />
2 1/2-12UNF<br />
M 62 x 2<br />
M 64 x 2<br />
2 1/2-12UNF<br />
M 62 x 2<br />
M 64 x 2<br />
2 1/2-12UNF<br />
No amortecedor com tope ajustável, a energia remanescente<br />
antes do fim do curso deve ser menor do que 10% da energia<br />
total.<br />
Topes mecânicos devem ser instalados aproximadamente de 1 a<br />
1,5mm antes do final do curso.<br />
• Tope de fin de curso incorporado<br />
• Rápido retorno mediante el muelle<br />
• Cualquier posición de montage<br />
• Cuerpo: oxidado negro<br />
• Vastago: acero templado<br />
• Gama de temperaturas de trabajo: - 0ºC ...<br />
+80ºC<br />
• 1 tuerca de fijación incluida<br />
Dimensões - Dimensiones - Dimensions (mm)<br />
A<br />
138<br />
138<br />
138<br />
188<br />
188<br />
188<br />
146<br />
146<br />
146<br />
196<br />
196<br />
196<br />
246<br />
246<br />
246<br />
186<br />
186<br />
186<br />
236<br />
236<br />
236<br />
336<br />
336<br />
336<br />
453<br />
453<br />
453<br />
B<br />
85<br />
85<br />
85<br />
110<br />
110<br />
110<br />
89<br />
89<br />
89<br />
114<br />
114<br />
114<br />
139<br />
139<br />
139<br />
104<br />
104<br />
104<br />
129<br />
129<br />
129<br />
179<br />
179<br />
179<br />
246<br />
246<br />
246<br />
Integrated end stop<br />
Quick set back of the piston rod by a special<br />
integrated return spring<br />
Any kind of mouting position<br />
Housing: black finish<br />
Piston rod: hardened steel<br />
Temperature range: - 0ºC ... +80ºC<br />
1 lock nut included<br />
R. Dr. Hélcio Lizzardi, 635, Pq. Jambeiro - CEP 1304 -430 - Campinas-SP - Brasil - Fone: (19) 3 79-0555 - Fax: (19) 3 71-0034 - www.fasanet.com.br 1<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
FA-CP 1,25 ... 2,0<br />
ØE ØE1 ØE2<br />
F<br />
32<br />
26<br />
32 26<br />
32 26<br />
32 26<br />
32 26<br />
32 26<br />
45<br />
38<br />
45<br />
38<br />
45 38<br />
45 38<br />
45 38<br />
45 38<br />
45 38<br />
45 38<br />
45 38<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
57 50<br />
En el amortiguador con tope regulable, la energia remaneciente<br />
antes del final del curso, tiene que ser menor que 10% de la<br />
energia total.<br />
Topes mecanicos deben ser instalados aproximadamente de 1 a<br />
1,5mm antes del fin del curso.<br />
20<br />
20<br />
20<br />
20<br />
20<br />
20<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
26<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
38<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
16<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
25<br />
SW<br />
30<br />
30<br />
30<br />
30<br />
30<br />
30<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
41<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
60<br />
As far as shock absorbers with integrated end stop are concerned,<br />
the energy left before the end of stroke has to be less than<br />
10% of the total energy.<br />
As far as emergency shock absorbers are concerned, determine a<br />
fixed stop 1 to 1,5mm before end of stroke.