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AMORTECEDORES DE IMPACTO - Fasa

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Amortecedores Linha Mega Reguláveis<br />

Amortiguadores Linea Mega Regulables / Adjustable Shock Absorbers Mega Line FA-LMR 1,25 - 1,50 - 2,0<br />

• Tope de final de curso incorporado<br />

• Rápido retorno através da mola<br />

• Qualquer posição de montagem<br />

• Carcaça: acabamento oxidado preto<br />

• Haste do pistão: aço temperado<br />

• Gama de temperaturas de trabalho:<br />

- 0º C ... +80º C<br />

• 1 porca de trava inclusa<br />

Modelo<br />

Modelo<br />

Model<br />

FA-LMR-1,25x1AM<br />

FA-LMR-1,25x1BM<br />

FA-LMR-1,25x1UNF<br />

FA-LMR-1,25x2AM<br />

FA-LMR-1,25x2BM<br />

FA-LMR-1,25x2UNF<br />

FA-LMR-1,50x1AM<br />

FA-LMR-1,50x1BM<br />

FA-LMR-1,50x1UNF<br />

FA-LMR-1,50x2AM<br />

FA-LMR-1,50x2BM<br />

FA-LMR-1,50x2UNF<br />

FA-LMR-1,50x3AM<br />

FA-LMR-1,50x3BM<br />

FA-LMR-1,50x3UNF<br />

FA-LMR-2,0x1AM<br />

FA-LMR-2,0x1BM<br />

FA-LMR-2,0x1UNF<br />

FA-LMR-2,0x2AM<br />

FA-LMR-2,0x2BM<br />

FA-LMR-2,0x2UNF<br />

FA-LMR-2,0x4AM<br />

FA-LMR-2,0x4BM<br />

FA-LMR-2,0x4UNF<br />

FA-LMR-2,0x6AM<br />

FA-LMR-2,0x6BM<br />

FA-LMR-2,0x6UNF<br />

Rosca<br />

Rosca<br />

Thread<br />

M 32 x 1,5<br />

M 33 x 1,5<br />

1 1/4-12UNF<br />

M 32 x 1,5<br />

M 33 x 1,5<br />

1 1/4-12UNF<br />

M 45 x 2<br />

M 45 x 1,5<br />

1 3/4-12UNF<br />

M 45 x 2<br />

M 45 x 1,5<br />

1 3/4-12UNF<br />

M 45 x 2<br />

M 45 x 1,5<br />

1 3/4-12UNF<br />

M 62 x 2<br />

M 64 x 2<br />

2 1/2-12UNF<br />

M 62 x 2<br />

M 64 x 2<br />

2 1/2-12UNF<br />

M 62 x 2<br />

M 64 x 2<br />

2 1/2-12UNF<br />

M 62 x 2<br />

M 64 x 2<br />

2 1/2-12UNF<br />

No amortecedor com tope ajustável, a energia remanescente<br />

antes do fim do curso deve ser menor do que 10% da energia<br />

total.<br />

Topes mecânicos devem ser instalados aproximadamente de 1 a<br />

1,5mm antes do final do curso.<br />

• Tope de fin de curso incorporado<br />

• Rápido retorno mediante el muelle<br />

• Cualquier posición de montage<br />

• Cuerpo: oxidado negro<br />

• Vastago: acero templado<br />

• Gama de temperaturas de trabajo: - 0ºC ...<br />

+80ºC<br />

• 1 tuerca de fijación incluida<br />

Dimensões - Dimensiones - Dimensions (mm)<br />

A<br />

138<br />

138<br />

138<br />

188<br />

188<br />

188<br />

146<br />

146<br />

146<br />

196<br />

196<br />

196<br />

246<br />

246<br />

246<br />

186<br />

186<br />

186<br />

236<br />

236<br />

236<br />

336<br />

336<br />

336<br />

453<br />

453<br />

453<br />

B<br />

85<br />

85<br />

85<br />

110<br />

110<br />

110<br />

89<br />

89<br />

89<br />

114<br />

114<br />

114<br />

139<br />

139<br />

139<br />

104<br />

104<br />

104<br />

129<br />

129<br />

129<br />

179<br />

179<br />

179<br />

246<br />

246<br />

246<br />

Integrated end stop<br />

Quick set back of the piston rod by a special<br />

integrated return spring<br />

Any kind of mouting position<br />

Housing: black finish<br />

Piston rod: hardened steel<br />

Temperature range: - 0ºC ... +80ºC<br />

1 lock nut included<br />

R. Dr. Hélcio Lizzardi, 635, Pq. Jambeiro - CEP 1304 -430 - Campinas-SP - Brasil - Fone: (19) 3 79-0555 - Fax: (19) 3 71-0034 - www.fasanet.com.br 1<br />

•<br />

•<br />

•<br />

•<br />

•<br />

•<br />

•<br />

FA-CP 1,25 ... 2,0<br />

ØE ØE1 ØE2<br />

F<br />

32<br />

26<br />

32 26<br />

32 26<br />

32 26<br />

32 26<br />

32 26<br />

45<br />

38<br />

45<br />

38<br />

45 38<br />

45 38<br />

45 38<br />

45 38<br />

45 38<br />

45 38<br />

45 38<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

57 50<br />

En el amortiguador con tope regulable, la energia remaneciente<br />

antes del final del curso, tiene que ser menor que 10% de la<br />

energia total.<br />

Topes mecanicos deben ser instalados aproximadamente de 1 a<br />

1,5mm antes del fin del curso.<br />

20<br />

20<br />

20<br />

20<br />

20<br />

20<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

26<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

38<br />

16<br />

16<br />

16<br />

16<br />

16<br />

16<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

25<br />

SW<br />

30<br />

30<br />

30<br />

30<br />

30<br />

30<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

41<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

60<br />

As far as shock absorbers with integrated end stop are concerned,<br />

the energy left before the end of stroke has to be less than<br />

10% of the total energy.<br />

As far as emergency shock absorbers are concerned, determine a<br />

fixed stop 1 to 1,5mm before end of stroke.

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