POR UN 2012 A PURO SLOT - Slotmagazine

24 Horas de Le Mans 1963
Ambas máquinas se introdujeron
en las 24 Horas de Le Mans, pero
debido a problemas técnicos, no
terminaron la carrera.
El chasis # DP214 0194 corrió
con el número 7 y fue piloteado
por William Kimberley y Sclesser
Jo, mientras que el chasis # 0195
corrió con el número 8 conducido
por Innes Ireland y Bruce
McLaren.
El DP214 # 8, sin embargo, tiene
un récord, llegando a 300 kmh
por la recta de Mulsanne.
También durante 1963 el Aston
Martin DP214 corrió el Tourist
Trophy con el número 1 (llegando
séptimo) y 2 (abandono).
El DP214 anotó su primera victoria
en Monza en la Copa Inter-
Europa.
El chasis era el mismo (# 0194)
de Le Mans, pero participo en la
competencia con el número 46
manejado por Salvadori, mientras
que la segunda máquina
(chasis # 0195) fue tercero.
En esa ocasión, el Aston Martin
batio el record de la clase GT con
un promedio de 193,49 kmh.
En 1964, los dos coches se han
vendido, el 0194 ha continuado
funcionando, mientras que
el 0195 # fue destruido en un
accidente durante las pruebas
en los 1000 km de Nürburgring
en 1964, donde el piloto Brian
Hetreed perdió la vida.
El modelo de PRS
Los coleccionistas, así como
tienen una perfecta reproducción
en el nivel estático, apreciarán
el hecho de que con facilidad
lo podran usar en su propia
pista, gracias a su construcción
mecánica.
No es un modelo estático, sino
un modelo de slot real, en efecto,
hecho para ser admirado
como se enfrenta a las
curvas a toda velocidad.
Más allá de la atención
obsesiva a los detalles
estéticos, la carroceria
es una resina ligera y la
precisión mecánica de
acuerdo con el estándar
3/32 “.
Las ruedas, extraíbles a
través de una llave allen
M2, están hechas de
llantas de aluminio que
reproducen con radios
y fotograbados, cada
círculo se hace a partir de
11 piezas.
En la reproducción de la
banda de rodadura , da
el realismo máximo de la
rueda de esa epoca.
En la caja hay también
un juego de neumáticos,
siempre con la banda de
rodadura, de un compuesto
blando.
Estos Aston Martin DP214
montan un motor V12
Slot.it. / 3 21000 rpm con
una relación de piñón-corona
8/28 tambien slot.it
Los detalles de la carroceria,
tales como ganchos
para abrir el capot, la
tapa de combustible,
las luces delanteras y
traseras, combinado con
el color verde metálico,
de esa epoca, hace que
estos Aston Martin DP214
sean reproducciones
perfectas.
PRS ha mantenido
incluso dentro de estos
modelos una cierta
realidad.
El motor está montado
detras con el eje de
transmisión que, a través
del compartimiento de
pasajeros, crea el puente
clásico en que se monta la
palanca de cambio.
El tablero se completa con
todas los instrumentos que
el DP214 tenía disponibles.
11
S L O T M A G A Z I N E E S U N A P U B L I C A C I O N M E N S U A L P O R S U S C R I P C I O N : V I S I T E W W W . S L O T M A G A Z I N E . E S