POR UN 2012 A PURO SLOT - Slotmagazine

S L O T M A G A Z I N E E S U N A P U B L I C A C I O N M E N S U A L P O R S U S C R I P C I O N : V I S I T E W W W . S L O T M A G A Z I N E . E S
LOS FIAT EN EL SLOT
En esta nota vamos a hacer un repaso,
breve y necesariamente incompleto,
sobre la marca Fiat en el slot.
Esta empresa italiana, que hoy prácticamente
monopoliza la fabricación
de automóviles en Italia a través de su
control de Alfa Romeo, Lancia, Ferrari y
Maserati, nació en la ciudad de Torino
(o Turín si aceptamos que los nombres
propios se traducen), al norte del país
en la región de Piamonte.
En su origen, allá por 1899, su nombre
se formó con las iniciales de “Fabbrica
Italiana Automobili Torino”.
Mucho tiempo e infinidad de modelos
han pasado desde entonces, hasta llegar
a una actualidad en que la firma
peninsular tiene el control nada menos
que de Chrysler.
Pero volvamos a nuestro interés principal,
o sea el slot.
Fiat no es una de las marcas más representadas
en las reproducciones,
probablemente debido a que tradicionalmente
se ha dedicado a producir
vehículos populares sin el ”glamour”
de autos más sofisticados, exóticos y
veloces.
No obstante esto, podemos encontrar
un número considerable de Fiats de
56
slot.
Podríamos comenzar nuestra lista
con un auto muy caro al recuerdo
de nosotros los argentinos ya
que representó la primera motorización
para toda una generación:
el Fiat 600, más conocido entre
nosotros como “Fitito” o “Bolita” y
que también tuvo un papel similar
en España, donde se lo fabricó
como Seat.
Justamente ése fue el primer
modelo propio de la firma Exin,
con la marca Scalextric para ese
país y SCX para el resto del mundo.
Originalmente apareció en 1966,
aunque tuvo varias reediciones.
Bastantes años después, Reprotec
produjo su propia versión, tal
vez no muy fiel en
cuanto a su reproducción,
aunque con un
indefinible encanto
(foto).
También tuvieron sus
versiones para pista
los primos deportivos
del 600, los Abarth
1000 TC, que fueron
reproducidos por Reprotec
y posteriormente
por SCX-Tecni-
Por Horacio
Peredo
toys, con un molde totalmente diferente
del original y con un destacable nivel de
fidelidad en formas y detalle.
Cabe destacar que los modelos de ambas
marcas aparecieron numerosas decoraciones
diferentes.
Siguiendo con los Fiat pequeños, no
podía faltar el más pequeño, o sea el 500
(el original de la década del 50, no confundir
con el Cinquecento moderno), no
conozco versiones de plástico en gran
serie, aunque sí modelos artesanales de
resina.
Como ejemplo va una carrocería de esas
características obra de Martín Aybar, en
Argentina .
El escalón siguiente al 600 en la línea Fiat
de entonces estaba representado por el
850.
Curiosamente, apareció primero la cupé
Bertone, reproducida por Exin en 1969,
cuando el auto era de rabiosa actualidad
y, por supuesto, como Seat.
En la foto vemos una unidad de las reediciones
de Altaya a la que el autor “convirtió”
en Fiat.
Recién mucho tiempo después, hace
apenas unos pocos años, Tecni Toys presentó
el 850 “común”, en versiones Fiat
Abarth y Seat.