Amigo: Alfredo Casaburi - The Club

LA DRAGA RÍO LUJÁN
El aval de las obras
Detrás de cada obra que se pone en marcha en nuestro Club hay un rico anecdotario que nos
daría material para muchos números de esta revista. Y como siempre habrá proyectos para ir
concretando, cada uno se convertirá en fuente de su propio anecdotario y proveerá material
a quienes tomen la posta en esto de contar la vida y la/s historia/s del Náutico en el futuro.
En el número de diciembre de 2006 publicamos la primera parte del relato extraído de la
charla que tuvimos con D. Alfredo Casaburi, sobre el largo camino transitado para llegar
a tener una draga propia, la Río Luján, una herramienta de capital importancia en el
desarrollo de nuestro Club. La reciente desaparición de nuestro querido consocio hace
impostergable la publicación del final de esa nota, que ofrecemos aquí como postrer
homenaje a un emprendedor nato, que nos honró con su presencia y su amistad.
Mientras el tema empezaba a moverse, fui
objeto de muchas cargadas por parte de
mis amigos del Club, que sabían de mis
reparos a la construcción de la draga. Pero al poco
tiempo me empecé a enganchar, vi que podía funcionar,
que era factible hacerlo y que el Club no estaba
equivocado. La draga habrá costado aproximadamente
400.000 dólares, pero comprar una de esas
características hubiera costado más de 1.200.000.
—68—
El Náutico no sería lo que es si no se hubiese trabajado
de esa manera, aprovechando todos los contactos
que tienen los socios. Muchos de ellos están
relacionados con gente que tiene medios y poder, y
eso ha sido importante para la historia del Club.
Una draga, para que puedan entenderlo los neófitos,
es como una gran aspiradora con un trépano,
que con un movimiento en tirabuzón trabaja sobre

los sedimentos endurecidos, para aflojarlos y
soltarlos, y ése es el material que se extrae, toda tierra
de sedimento que se ha ido al fondo en los últimos
40 años. El barro que se desgrana con el trépano
es chupado por la bomba, que tiene capacidad
como para chupar un motor entero. La bomba es
alta como una puerta, tiene una paleta que da 600
vueltas por minuto y un compartimento cuadrado
donde se encanastan las cosas que no pasan por el
caño y que no conviene que vayan al lugar que se
rellena volcando el material.
El sistema es fantástico porque uno va sacando la
tierra que ya sirve, la lleva a un lugar donde hace
falta y no se puede volcar tierra de refulado, sea por
Amigo:
Alfredo Casaburi
El último Día del Amigo despedimos para siempre
a nuestro querido Alfredo Casaburi.
Con el Pampa navegó todas las aguas, recorrió el
mundo y especialmente su Río de la Plata.
Amó al Náutico. Como Vicepresidente II, Comodoro,
Vocal y desde las subcomisiones que integró, siempre
hizo y participó en actividades para su Club, que
siempre tuvo en él a uno de sus mejores representantes,
fuese oficialmente o en su calidad de socio raso.
Imposible imaginar alguna ceremonia o evento del Club sin su presencia. Lo recordamos en una que
demuestra su afecto y sensibilidad: la entrega de carnets a los nuevos socios Concurrentes. Como un
niño compartió el acto con alegría, mezclado entre los chicos, disfrutando y festejando los juegos.
Los trabajos de dragado y relleno, la cancha de golf, las regatas, campeonatos y clases, todo eso y
mucho más estaba presente en los pensamientos y preocupaciones de Alfredo.
La clase Soling le debe la última etapa de su renovación. Cuando era Comodoro un grupo de socios
lo interesó en renovar la flota que poseía el Club como barcos-escuela. Poco a poco lo fueron convenciendo
—o dejó que lo convencieran— de que era necesario gastar algunos pesos en la idea.
Socio a socio iba buscando participación en el proyecto. Alfredo nos decía “Muchachos… tengo problemas
con la CD para justificar tantos gastos en la clase”. Pero su bonhomía y buen tino nos seguía
empujando hasta alcanzar el éxito. Poco después se pudo ver el resultado que habia promovido: dos
campeonatos mundiales ganados en la clase Soling.
Nos dejó sus esfuerzos, sus ideas y su arte. Y el ejemplo de una fe inclaudicable en las propias fuerzas
cuando de establecer objetivos y alcanzarlos se trata.
—69—
las condiciones del terreno o porque no es apta para
el destino que se le dará a ese sector, y en el recinto
que queda se deposita el barro que extrae la
draga. Cuando decanta, el agua se elimina a través
de un sistema de caños que desagotan fuera del
recinto. Todo este asunto me llevó a estudiar los
pormenores del sistema. Cómo se hacía, cómo no se
hacía. Me pasé muchos días con los dragueros viejos,
que me explicaban todos los detalles.
Al final de la construcción, cuando empezamos a
ponerla en funcionamiento, advertimos que fallaba.
La draga tiene forma rectangular, con un pilote que
se clava a la base. Como trabaja en lugares no muy
profundos, tiene un caño con punta que se hinca en

el fondo; éste baja hidráulicamente y la draga
queda firme. Tiene una especie de escalera con trépano
en la punta y un chupador largo que va para
afuera. Cuando trabaja avanza en diagonal, mete el
trépano, chupa, saca el barro, que va a la bomba y
ésta lo tira afuera. Ese mecanismo chupa y sopla, y
por supuesto, hace falta una bomba muy grande.
Para hacer ese trabajo hay que sujetarla con un
cable que va a un árbol o a un ancla o a un lugar
fijo, y poner otro igual en sentido contrario, para
que no se mueva de la dirección de donde está.
Como va chupando el material del fondo, tiene que
tirar un cable y aflojar el otro, como si fueran las
riendas de un caballo, y ése era el mecanismo que
no funcionaba: mientras uno afloja tiene que estar
sincronizado el otro que tira. No había caso, no lo
podíamos hacer andar por nada del mundo.
Mirassou hacía inventos, ponía hierros, probaba y
volvía a probar… y nada! La draga seguía parada
en la bahía grande, frente al comedor, y me decían
“¡Pero no ves que no anda… se van a poner hacer
una draga en un club, dejame de jorobar, son todos
locos, largá esa porquería…”. Y así día tras día, la
gastada era parte del menú. Hasta que finalmente
descubrí que los motores que habían comprado no
eran los que correspondían, se cambiaron y el problema
desapareció.
Claro que no fue tan fácil como decirlo. La
Comisión Directiva estaba al tanto de que necesitaba
dos motores, uno de 500 caballos —que es una
cosa importante— y otro de 100 caballos. Llevé el
tema a la reunión para ver la respuesta que podía
surgir entre todos. Nadie dijo nada, nadie se preocupó
en aportar datos o contactos.
Entonces empecé a buscar por mi cuenta y encontré
un tipo, un tal Mon, muy amigo de mi cuñado.
Yo lo había conocido mucho al padre, que había
muerto, había sido muy amigo mío. Se enteró que
nosotros estábamos buscando un motor y me ofreció
uno que tenía y necesitaba vender. Me dijo: “Yo
quiero que me compres el motor”, y me hizo una
oferta muy buena. Era un Scania de industria brasilera,
un motor de buque pesquero, grande, importante
y nuevo, cero kilómetro.
Seguí buscando y la mejor oferta era ésa. Le dije
que hiciera el ofrecimiento al Club a ver qué pasaba.
Antes de que su oferta llegara, apareció alguien
en Comisión Directiva: “Mirá, yo tengo un primo
que tiene los Mercedes Benz”. Le dije que tratara
de conseguir uno de 500 caballos, Mercedes tenía
—70—
esos monstruos. Cuando apareció esta posibilidad,
tenía todo listo para comprarlo, pero lo aplacé para
ver qué conseguíamos. Al cabo de un mes nos pasó
el precio y no tenía nada que ver con el que había
ofrecido el primero, era mucho más alto. Por eso,
en este sentido hay que tener mucho cuidado de no
meter la pata, ser absolutamente transparente pero
también cuidarse mucho de cometer errores, porque
aunque haya buena fe uno queda pegado. Eso
es elemental en el Club.
Ya con la draga funcionando, cuando íbamos a dragar
el Sarandí desde la salida del Boating hasta el
Club Sudeste, hicimos un acuerdo con el Boating,
dividimos en dos la obra y la mitad se cobraba tanto
por metro. En ese momento el Náutico no tenía
plata como para empezar a trabajar. Hice el planteo
a la gente del Boating, les dije que estábamos medio
parados porque no teníamos para comprar los
caños. Hicimos cuentas y terminaron aportando
unos diez mil pesos. Con esa suma compramos unos
mil metros de caños que todavía siguen usándose.
Un tema complicado al principio fue conseguir los
operarios. Hasta que se formó a un grupo de
empleados del Club y son ellos los que ahora la
operan permanentemente. En ese entonces se trabajaba
12 horas por día. Hay que tener en cuenta
que en 12 horas de trabajo la draga gasta entre 30
y 40 litros de gasoil. Han trabajado y siguen trabajando
mucho. Tengo entendido que actualmente
hay dos turnos, que trabajan 12 por 24. Sé que los
trabajos de mantenimiento se cumplen, pero no sé
en qué estado estarán los motores. Fueron colocados
hace más de diez años y hubo épocas en que se
trabajaba las 24 horas.
Recordemos que desde que se puso en marcha se
hizo Punta Norte, en la isla Sarandí; la Punta Sur
hace 5 o 6 años; el sector del parque entre el camino
al Balneario y la cancha de golf en los últimos 2
o 3 años; dragó todo el Sarandí y, por supuesto, las
dársenas en la isla Nazar Anchorena.
Pensemos que la isla Sarandí se terminó levantando
a una cota que ya no se inunda, y prácticamente
quedó a resguardo de las crecidas. Pensemos en
la isla Nazar Anchorena, las dársenas y el relleno
de nuevos recintos. Eso es mucho, mucho trabajo.
Puedo decir entonces que los trabajos que desde
entonces se hicieron en el Club con la draga hablan
por sí solos y avalan plenamente —si hiciera falta—
la decisión de construirla.

NUESTRA GENTE
Sabaría II, El Negro
Juan Alberto Sabaría, El Negro, Gerente de Servicios del Club, con 25 años de
antigüedad, 52 recién cumplidos y un humor envidiable, aunque tiene sus
rayes como cualquier hijo de vecino. Aquí seguimos con la charla en la que
muestra un Náutico desde la óptica de la labor diaria, del quehacer sin descanso
que sostiene su funcionamiento.
Muchos amigos me preguntan “¿Cómo te
bancás los sábados, domingos y feriados
trabajando en el Náutico?” y yo les digo,
no se los cambio por lo que es el viaje en el tren
todos los días ida y vuelta a Retiro. Además, lo que
tiene de bueno por mi personalidad es que acá no
hay días con rutina; saltás de un problema menor a
un trabajo de mantenimiento, o a un trabajo de dragado
en la isla Nazar Anchorena, o cosas en las que
no existe ninguna rutina. A esto se te suma también
lo que uno se va puliendo en el trato con los socios,
hacia los socios, hacia la gente, lo que uno va recibiendo.
De hecho, a pocos días de empezar a trabajar,
pintando una de las paredes del pañol, en
Yachting, le salpicaron todo el auto al Dr. Amadeo
Alurralde, y los marineros jugaron una apuesta, a
que yo no sería capaz de ir a decírselo. Y tanto el
Dr. Alurralde como su señora, la Negra, me recibieron
de primera, nos hicimos muy amigos y después
recibí muchas invitaciones a sus conferencias. Te
doy otro ejemplo: Nacho venía en camino, Marité
estaba embarazada ya de ocho meses y la Negra
mandó de regalo unos escarpines tejidos por ella. Y
detalles así, infinitos, que realmente te llevan a ver
el compromiso de afecto y de bien. Nobleza obliga
y realmente siempre estaré agradecido por tantas
cosas habidas y por haber.
—¿Cuál es concretamente tu función en el Náutico en este
momento? ¿Con qué cargo entraste y cómo fuiste avanzando?
—Como ya dije antes, entré en la presidencia del
Dr. Sergio Isla Casares, siendo vice el Dr. Mac
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Hannaford, como sub-intendente. A los dos años
pasé a Intendente, y por una cuestión de reorganización
la Intendencia pasó a ser Sub-gerencia y
Gerencia. Estuve cuatro años como sub-gerente,
con Alfredo Genser, que después se fue al SIC, y yo
pasé a la Gerencia de Servicios.
—Siempre lo comparo con un pequeño municipio… es una
ciudad en miniatura.
—No lo dudes, con muchas exigencias y un acercamiento
y un reclamo de los socios que se caminan
todo el Club y te encuentran en la oficina, y no
dicen que venga el Intendente, sino que venga el Gerente,
el gerente está, o el sub-gerente en el caso de Julio
(Brutten), a quien estoy muy agradecido también
por su colaboración… es un equipo, no sólo él...
cuando nombro a Julio, nombro a todos; cuando
nombro a Carlos Durante, nombro a todos los de
Mantenimiento; cuando digo Julio Olguín, me
refiero a toda la gente de la cancha de golf y espacios
verdes; cuando nombro a Madelo, nombro a
todo el Edificio; si digo Navarro es todo Yachting,
y si menciono a Claudio, digo la isla Nazar
Anchorena. Realmente se portan, te repito, sin ellos
no podría, y con seguridad me estoy olvidando de
un montón de gente.
—Vale decir que en este momento tenés el cargo más elevado
en el Náutico...
—No puedo decir que sea más importante, la diferencia
de la Gerencia de Servicios es que está en la
obligación de marcar las necesidades y las pautas,

con las prioridades, por supuesto, que ordene la
Comisión Directiva y/o los socios para llegar a
tener el Club en condiciones, para que al llegar el
sábado y domingo, sea “la niña bonita”.
—Sí, y el resto de la semana también porque hay muchos
socios que vienen toda la semana...
—Lo que pasa es que de lunes a viernes es estar a
tambor batiente, preparar, estar pensando y viendo
que todo llegue al fin de semana bien y funcionando.
Un ejemplo, el muelle de Punta Norte, que
semi-colapsó, había que tenerlo para sábado y
domingo y se hizo. La Gerencia de Servicios, como
te decía, es la que más demanda de actividades
tiene porque a ella están incorporadas
Mantenimiento y Obras, Vigilancia, Yachting,
Deportes y Cultura. El sábado y domingo es cuando
estás de guardia, más tranquilo, esperando y
deseando que no pase nada, que estén todos contentos
y que vengan a disfrutar. Pero hay que prepararlo
durante toda la semana.
—¿Cuál fue la situación más dura que te tocó enfrentar
acá en el Náutico? Pero así como te pregunto por la más
dura te voy a preguntar por la más gratificante.
—La más dura fue un hecho muy triste, la pérdida
de un compañero, el famoso Pajarito, tuvo un accidente,
fue en el Varadero hace varios años, fue lo
mas difícil, lo más duro a nivel personal. En los
momentos difíciles es cuando estás al extremo, con
toda la adrenalina y ha sido así en mil casos.
Momentos lindos te diría que, por suerte, son innumerables,
no te queda un gesto en especial… no
hay ningún guauuu, son todos fantásticos, puntualmente
destaco el aspecto que recibo todos los días
de todos los compañeros que tengo dentro del
Club, siempre con muy buena onda, mucho afecto,
mucha transparencia en las charlas, mucha confianza.
Mi mayor satisfacción es tal vez cuando
alguien me golpea la puerta y me dice: “Sabaría,
puedo hablar con usted?”, y le digo “¿Cuándo no
pudiste?”, “Sí, ya sé Sabaria, no hay ningún problema,
quiero decirle tal cosa…”. Y un desafío
importante, además de que el Club esté presentado
impecable, lo mejor posible con los medios que
tenemos, es estar cerca del personal, saber de su
familia, saber de sus problemas, que cada uno sepa
que no se puede con todo, y lograr quererlos como
se merecen.
—Aunque tu trabajo no es rutinario el Club sí tiene sus
rutinas, que al surgir los imprevistos te ponen a prueba
todo el tiempo. ¿Cómo es esa rutina diaria, o la semanal,
sobre la que tenés que ir improvisando?
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—Como te decía, lo que tiene el Club es que no hay
rutina. Es muy difícil tener todo organizado y con
fechas… acá realmente todos los días surgen
imprevistos; no tenés tiempo, por más que uno
quiera prever siempre aparecen cosas nuevas, por
lo cual te digo que lo más lindo es que el Club no
tiene rutina. Y la rutina diaria no es como uno quisiera,
tener un programa de reuniones con las distintas
jefaturas, esta semana esto y esta semana lo
otro, eso con el plan de obras e inversiones funciona
fantástico. Desde ya, la Gerencia no podría trabajar
sin el requerimiento, la demanda y el seguimiento
de las subcomisiones, de las cuales también
dependemos, y son ellas mismas las que nos marcan
el trabajo. En lo diario, en lo de entrecasa, no se
puede tener un cronograma de trabajo porque en la
práctica todos los días hay temas distintas, salís y se
rompió esto, se arregló aquello, tenemos esto, pasó
lo otro; esto no es una fábrica, que vos decís tengo
tanto de material de depósito y tengo que fabricar tanto y
la producción a tal hora tiene que estar terminada y tanta

cantidad; o decís acá entrás a las 8, 9 de la mañana y te
vas a las 5 de la tarde; acá entrás y tenés que quedarte
y estar, y ver, y quedarte tranquilo para que ya al
otro día esté la cosa encaminada. Además el Club
está abierto las 24 horas, no es como un negocio
que bajás la cortina a las 6, las 7 de la tarde; acá
siempre tiene que haber alguien atendiendo al
socio, quieras o no, la parte social, o los sábados
con las fiestas, o los Punta Concert, o la fiesta de fin
de año o los casamientos, o cumpleaños, la actividad
social te demanda las 24 horas. La vigilancia
también depende de Servicios, entonces, te repito,
si no fuera por el equipo, por el personal que ya
está desde hace tantos años y conoce tanto el trabajo,
no podría, no hay forma de tener todo acomodadito
y esperando y arrancando y demás con
reuniones. Las reuniones de mi Gerencia son todos
los días, en todo momento y por teléfono, o por
algún problema equis son en el lugar y en el
momento.
—¿Cómo ves el Náutico en el futuro?
—Desde ya como siempre fue el Náutico, con un
empuje de aquéllos. Ya son 25 años acá adentro, me
acuerdo de cuando con el Arq. Guillermo Villa
empecé a trabajar en la isla con los dragados, y
antes también, pero uno ve los resultados y el crecimiento
y mirás 10 años hacia atrás y decís ¡no
puede ser lo que hicimos! Con esto te quiero decir que
no dudo de que llegue a ser lo que va a ser, lo que
está programado, este plan de obras nuevas en la
isla Nazar Anchorena, y lo que significa toda esta
isla Sarandí. La isla Sarandí más o menos está
hecha, la isla Nazar hay que hacerla, hay muchísimo
por hacer, hay que reestructurar, cambiar obras
acá, obras allá, pero con optimismo. Suelen decirme
que soy muy optimista para encarar las cosas,
que no las planifico. Como te dije, el Club no te deja
planificar demasiado, sobre la marcha se cambian
muchas decisiones, si se ve que hay una alternativa
mejor, que esto es más económico o más beneficioso
que aquello, entonces, tenés que ir día a día, paso
a paso y estar atento, con flexibilidad y las orejas
paradas. Entonces me dicen vos sos un loco, y he tenido
peleas con los jefes de Mantenimiento y con
gente mía, no, cómo vas a hacer esto, esto no se puede. Y
hay que hacerlo y se hace, y lo vamos a hacer,
cómo, no sé, pero lo vamos a hacer. El tema de los
servicios en la INA, el gas, el teléfono, la luz y el
agua, el tema de dragar mandando caños subfluviales
en el arroyo Sarandí, y después haciendo puentes
aéreos, porque somos un club pero trabajamos
con soluciones de empresa, con los medios que
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tenemos, fuerza y pulmón, ingenio y a otra cosa! A
veces digo que tengo una carrera universitaria
hecha por lo que es el conocimiento puro del
Náutico, en lo social o en servicios, en mantenimiento
o deportes. Pero bueno, sabés muy bien que
en la parte deportiva es tenis-Ismael, en la INA está
Claudio, en yachting está Navarro, en cada sector
tengo un ladero que maneja las cosas fantástico.
Nunca hay discusiones porque estamos tan embebidos,
tan empapados, ¡son años!
Nunca pensé que iba a estar tanto tiempo en el
Club… ya son 25 años. A Antonio Navarro lo
conozco casi desde el primer día, porque mi corazoncito
me lleva a lo que más me gusta, el yachting,
yo le decía hace 23 o 24 años, “Mirá cuando lleguemos
a viejos, acá adentro… cómo va a cambiar
todo, qué distinto va a ser!”, porque se veía venir,
ya desde tiempo atrás se veía venir, y hoy en día nos
miramos con Antonio y nos matamos de risa, hablamos
de eso… “¡Cuánta razón tenías, Negro!”, te
proyectas acá adentro, y el Club también se hace
querer. Se hace muy divertida la interrelación con
las autoridades de la Comisión Directiva, que al
principio era más difícil, porque uno era un mocoso,
era más joven, y hoy en día, estamos de igual a
igual en las edades, de hecho ya hay gente mucho
más joven que uno. Uno se va haciendo todos los
días tan conocido con todos los socios y con las
autoridades… y tengo muchas amistades hechas
acá adentro a nivel personal. En líneas generales no
mezclo las haciendas, el Club es el Club y afuera es
afuera. Y eso sí, cuando salgo y me encuentro con
alguien es terrible: el Náutico es tema de conversación
excluyente. Y uno piensa ¡basta! ¡no hablen más
del tema!… que esto, que lo otro… viven preguntando,
y uno vive en la zona y no puede sustraerse
de esa situación.
—¿En los 25 años transcurridos, qué cambios notás en la
gente, en los socios y en el personal?
—Entre los empleados sí, muchos cambios. En
todo este tiempo hubo mucha más demanda de
gente que conozca más sus oficios. Un cambio que
llevó mucho tiempo porque en la mayoría de los
casos la gente se queda por años en el Náutico, de
generación en generación inclusive, como el caso de
Marta Borgetto y el papá, Mateo, o Quico Sala, su
hija María nació acá adentro, y Mariano, el hijo,
trabaja aquí. Muchos cambios en la parte de los
mismos chicos, gente joven, gente de cuadrilla que
entraron siendo pibes, y hoy en día ya son padres
de familia, hombres, adultos, con un compromiso

mucho mayor y un conocimiento mucho más
amplio del trabajo. Toda esta máquina que es el
Club, en la parte laboral, permite que todos aprendamos,
que todos vayamos mejorando nuestra puntería
y sacando las cosas más profesionalmente. El
Club te da una escuela día a día, y aprendés todos
los días, en el trato, en la demanda, en la exigencia,
en el requerimiento hacia el socio, cómo tratar al
socio. Además que te escuchan, te consideran, o si
graciosamente te dicen “no”, sabés que te escuchan
y en dos días podés hablar de nuevo el tema y llegar
a un arreglo.
—¿Anécdotas graciosas?
—Muchas…! Me viene a la mente una con
Roberto Ceccotti, el marido de Blanca. Un día,
hace muchos años, llegué una noche a la reunión de
Comisión Directiva y no tuve mejor idea que darle
un abrazo tan afectuoso —porque yo suelo irme de
manos y ser muy demostrativo—, lo abracé de tal
forma, le dije ¡Roberto, cómo andás!, y sentí crack…
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—¿Le rompiste una costilla?
—No… tres! ¡Le fracturé tres costillas de un abrazo!
Y la mujer, Blanca, me quería matar, pero divina…
todo bien. Otra: un día durante una marea
muy fuerte, se estaban haciendo trabajos, asegurando
barcos y demás, y a las 4 de la tarde Navarro
se cae al agua. Me maté de risa, lo gasté… y al cabo
de 40 minutos, ¿quién se cae al agua? Yo, por
supuesto. Salimos helados ese día… y como ésas,
tantas otras más. Con Ismael también, ese atorrante,
se hace divertido.
—¿Por qué te llaman Negro?
—Me dicen Negro porque mi querida madre, a mis
hermanos mayores, Jorge y Chelita, les leía cuentos.
Yo soy el menor, todavía no había nacido y a
estos dos queridos hermanos se les había antojado
un hermanito negro. Entonces la vieja, para darles
el gusto les dijo “Bueno, van a tener un hermanito
negro!”. De ahí que toda la vida, Negro, desde antes
de nacer soy El Negro. ¡Llegó el Negro! Al extremo
que mis compañeros de colegio llamaban a casa y
les decían acá no vive ningún Juan Alberto. Y no termina
ahí. Ya casado, más de una vez han llamado a
casa preguntando por mí, y Marité respondió
“¿Juan Alberto?... no, no, ningún Juan Alberto”.
Y el colmo de todo: Ignacio, a los 10 años me dice
“Papá, cómo te llamas?”, y le digo “Nacho, te
mato… no puede ser que no sepas! ¿Cómo me
llamo?”, y me dice “Juan…?”. Y yo “Sí, Juan…
Juan qué?”. Entonces piensa un rato contesta
“¡Juan Negro!”. ¡Mi propio hijo me preguntó papá,
cómo te llamás! En las invitaciones de casamiento, en
todos lados, amigos de toda la vida me dicen Che, te
puse Negro. Muy pocos saben que me llamo Juan
Alberto.
—Si tuvieras que identificar al Náutico con una persona
en particular…
—Con Sergio Isla Casares yo aprendí muchísimo,
aprendí y me dio la posibilidad de entrar, todo un
personaje Don Tutty. Y no puedo dejar de mencionar
a Tuto Olivera, otro personaje netamente náutico.
Y después, con muchos con los que tenía diferencias,
miembros de la Comisión Directiva, porque
en las diferencias y discusiones es donde más se
aprende. Por eso, cuando digo que en estos 25 años
es como si hubiera cursado una carrera universitaria
no exagero. Y, sin ninguna duda, me siento feliz
de que sea así. Me permito, entonces, en nombre de
Marité, Paula, Mercedes, Ignacio y José…
¡Gracias Náutico!

ENFOQUES
La foto del bimestre
En este número inauguramos una nueva sección
dedicada a mostrar la imagen seleccionada
de todas las que se van acumulando
entre una edición y otra. Con esto pretendemos
mostrar aquello que nos brinda el Club y habitualmente
dejamos pasar de lado. En general no habrá
comentarios extensos, ya que la fotografía será la
protagonista, salvo que la imagen elegida actúe como
disparador de reflexiones.
Convocamos también a nuestros lectores a que
miren a su alrededor y contemplen la belleza que
nos brinda nuestro Club; a que descubran nuevos
lugares, otros puntos de vista, ángulos insólitos,
rincones inimaginados.
A veces habrá que mirar de lejos, y otras veces será
necesario acercarse para captar el detalle. Un
mismo lugar tendrá paletas de colores muy distintas
según la hora del día, la época del año y la condición
del tiempo. Sólo es cuestión de mirar y admirar.
Las fotos que iremos publicando serán el producto
de la paciencia y la perseverancia. Las imágenes
—78—
pueden durar apenas algunos segundos, y habrá
que estar en el momento y lugar precisos para captarlas.
Capturar esas imágenes nos permitirá apreciarlas
siempre. Por eso creamos este espacio, que
es suyo, nuestro, de todos.
Indudablemente la imagen para inaugurar este
espacio debió ser la nevada del 9 de julio, pero el
tema se ganó la tapa y varias de esa jornada mágica
están en las primeras páginas. Por eso, en esta
primera edición la elegida es un amanecer de
invierno.
El día más corto del año el sol sale a las 8 de la
mañana, un horario razonable para poder contemplar
su salida. Les proponemos que se den unos
minutos en sus atareadas mañanas para observar la
belleza del amanecer. Unos pocos minutos que,
garantizamos, les darán una dosis de placer y
comunión con la naturaleza, cuyos efectos perdurarán
por el resto del día.
Hasta la próxima.
ANDRÉS MILANOWSKI

1 CARTA DEL PRESIDENTE
INSTITUCIONALES
2 Bodas de Oro con el Náutico
ACONTECIMIENTOS I
4 Nieve en el Náutico
Sorpresa, alegría, y después...
ACONTECIMIENTOS II
14 Germán Frers - Viajes, diseños, regatas - Las memorias
de un grande
YACHTING
22 Mundial de Optimist 2007 - La experiencia también
cuenta
28 Mundial de Cadet 2007 - Representantes de lujo
32 500 Millas del Río de la Plata 2007 - La receta del
ganador
36 Clase Soling - Desde el Norte, un ilustre visitante
38 Juegos Deportivos Panamericanos 2007 - Bronce en
Windsurf para Florencia
42
SOLLADO
La Mitad a Flote, por Santiago Nottebohm
44 Copa Desafío CNSI-YCA - Me parece... ¿Te parece?
46 Diccionario Náutico —cont.—
GOLF
48 Campos de Golf - Anillos de hadas: ¿Fantasía o
Pesadilla? - Selección del Ing. Agr. Ricardo de Udaeta
TENIS
54 Alejandra Lajous - Con la camiseta bien puesta
56 Vacaciones de Invierno y Día del Niño - Tenis para
disfrutar
58 XXIV Campeonato Internacional de Tenis Senior - Un
galardón que alienta las expectativas
FÚTBOL
60 Banda Mecánica a pulmón
SQUASH
64 Interclubes de Squash - Equipo B de Tercera, el Joven
BRIDGE
66 Game de Carreau | Bidding Box | Contratos | Con el
juego a otra parte! | Game de Pique | Game de corazones
- Premio Catedral | Felicitaciones | Game de
Tréboles
68
HISTORIA
La Draga Río Luján - El aval de las obras
70 Amigo: Alfredo Casaburi
NUESTRA GENTE
72 Sabaría II, El Negro
ENFOQUES
78 La foto del bimestre
[Año XXXIX – Nº 255 ][ Agosto 2007 ][ Publicación bimestral del Club Náutico San Isidro]
[ Sede Social y Administración: Av. Mitre 1999 - B1643DIG San Isidro ][ Tel.: 4732-0600 ][ Telefax: 4732-0660/0606/0407 ]
[ http://www.cnsi.org.ar ][ club@cnsi.org.ar ] • [ Subcomisión de Prensa y Difusión: [ Alfredo Daniel López Zanelli ][ María
Teresa Ganzábal ][ Andrés Milanowski ][ Silvia Argerich de Echepetelecu ][ Federico Serra ][ Tomás del Campo Ezcurra ]
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