Tipología de muros de carretera - Ministerio de Fomento

ks uMoleta el calor y el oxígeno del aire. se le agre-
ga negro de humo y material antioxidante.
La malla se fabrica con diferentes aberturas, siendo
la más U b l i 7,4 x 6,O cm. Las jaulas se construyen de
manera análoga a las de alambre. Para facilitar el doblado
de la malla plástica se puede calentar la arista del doblez
con un soplete de aire caliente, o mediante el con-
' tacto con una bana metálica precalentada
Los amarres y los tirantes se hacen con cordel sin-
tético de polipropileno o de polietileno de aka densi-
dad, con un diámetro de 3,O mm y una carga de rotura
superior a cincuenta kilos.
Las principales ventajas de estas jaulas son:
- Resistencia a la comsión, lo que las hace id6-
neas para ambientes industriales y marítimos.
- Facilidad de transporte y manejo por su menor
peso. Una malla de alambre (con diámetro 3,O
mm, a doble torsión) pesa 25 veces más que
una plástica de iguales dimensiones.
- Los a m m de las aristas y tirantes se hacen a
mano, sin ser necesario el uso de herramientas.
Coma inconvenientes se destacan:
- Poca resistencia al fuego.
- Coste superior a la malla de alambre.
Malla de enrejado
Sonutil&en)apónpara!aputecaónúwtea~
desavalardw etc Estas jaubsse fabrican con pdiesypie
tinas de acero, unidos eritre simediante peros ytwrcds
Fg. 7-3. üetoffe
Su gran coste, en comparación con las tradiciona-
les mallas de alambre, sólo es justificada por la impor-
tancia de los efectos que va a &.
7. I .3. Mote&@ de deno
Para el relleno de laS cajas puede empleane cual-
quier maten4 mientras qw sus caradensticas @eso, den-
sidad, etc.) mantengan el'equilibrio estátko & la estruc-
tura y proporcionen durabilidad al muro. Normalmente,
los materiales más empleados son cantos rodados o pie-
dras de cantera pudiéndose también utilizar materiales
artificiales producto de demoliciones (taies como hor-
migón o ladrillos). ütilizdndose un material con alto peso
especfico cuando la estructura esta sometida a las fuer-
zas producidas' por el agua. o para resistir el momento al
vuelco en d caso de un muru de gravedad.
Las dimensiones, en todos los sentidos, de las pie-
dras debe ser del orden, al menos, de l ,5 veces mayo-
res que la abertura de la malla, en especial las piedras
exteriores que están en contacto con ella, que deberán
ser las de mayor tamaño y preferiblemente con formas
redondeadas. Las piedras interiores pueden tener un ta-
maño menor:
Las rocas de relleno, además de ser lo más densas
posible, deben ser preferiblemente resistentes a los im
pactos y a las acciones químicas y atmosféricas.
Latatia 2 indica el orden de prefmia para el em-
pleo de diferentes matedes en el rdleno de gaviones.
No siendo recomendables muy foliadas o frágies
(iutitas, quistos blandos, etc.).
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