Artículos - Ministerio de Fomento

ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
CARLÓN RUIZ, Matilde
¿Crisis del Servicio público en tiempos de crisis? : Algunas acotaciones a la luz de las
novedades en el régimen europeo de control de las ayudas de Estado dirigidas a su
financiación / Matilde Carlón Ruiz. - [29] p.
En: Revista de Administración Pública. - n.189 (sept.-dic.2012) ; p.75-103
Nº DOC.: A25408 ; RD-50
El presente estudio tiene por objeto el nuevo Paquete normativo, recientemente aprobado por
la Comisión Europea, acerca de las peculiaridades de la consideración, desde la perspectiva de
las ayudas de Estado, de los flujos de financiación pública dirigidos a sufragar Servicios de
Interés Económico General (SIEG). El análisis de este conjunto de normas, alumbradas por la
jurisprudencia Altmark, da pie a reflexionar sobre el encaje que deben tener estas peculiares
actividades económicas en un contexto crítico como el actual.
MANTECA VALDELANDE, Víctor
El control funcional en la Administración Pública : Las Inspecciones Generales de
Servicios / por Víctor Manteca Valdelande. - [25] p.
En: Actualidad Administrativa. - n.1ª y 2ª parte, n.1 (en.2013) ; p.157-181
Nº DOC.: A25401 ; RD-38
Las Inspecciones Generales de Servicios son los órganos competentes en cada ámbito
ministerial para llevar a cabo el control orgánico y funcional de la Administración pública y
de su personal. En la primera parte de este artículo se examina la regulación de la estructura,
funciones y competencias de las Inspecciones Generales de Servicio. En la segunda parte, se
examinan diversas técnicas e instrumentos de control centrándose principalmente en la
metodología y alcances de la auditoría funcional desde la óptica de las inspecciones de
servicios de la Administración General del Estado.

AEROPUERTO
AIRPORTS : Special report. - [13] p.
En: Airline Business. - V.28, n.12 (Dec. 2012) ; p.25-37
Nº DOC.: A25362 ; RTA-30
Una cantidad importante de temas sobre la capacidad de los aeropuertos distribuidores
permanece sin resolver, mientras el difícil clima económico hace que los gobiernos miren
cada vez más hacia el sector privado como vía de ayudar al desarrollo de futuras
infraestructuras. Este informe especial contiene cuatro artículos. El primero de ellos aborda la
tendencia que están mostrando los gobiernos hacia la venta de los aeropuertos como forma de
lograr infraestructuras que necesitan. El segundo se refiere al modo en que está explotando
sus instalaciones el aeropuerto de Los Ángeles para incrementar sus operaciones con grandes
aeronaves. El tercer artículo muestra los resultados financieros de los grandes grupos
aeroportuarios, cuyos beneficios crecieron un 9 por ciento en el último año. El cuarto trata de
la forma en que los aeropuertos están colaborando entre ellos para mejorar su relación con los
pasajeros mediante la tecnología de la información.
GONG, Stephen X.H.
The impact of airport and seaport privatization on efficiency and performance : A
review of the international evidence and implications for developing countries / Stephen
X.H. Gong, Kevin Cullinane, Michael Firth. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.37-47
Nº DOC.: A25418 ; RTG-355
La privatización figura en la agenda política de muchos países, especialmente en los países
desarrollados. Este artículo proporciona una síntesis de la justificación internacional respecto
al impacto de la privatización en la eficiencia y funcionamiento de dos principales subsectores
del transporte: los aeropuertos y los puertos. En primer lugar, hace una revisión de los marcos
teóricos, en especial de los argumentos que evidencian una eficiencia potencial. A
continuación, analiza y evalúa los resultados empíricos y las conclusiones de los estudios
seleccionados. Por último, examina las implicaciones políticas.
HALPERN, Nigel
Content analysis of European airport websites / Nigel Halpern, Uttam Kumar
Regmi. - [6] p.
En: Journal of Air Transport Management. – V.26 (Jan. 2013) ; p.8-13
Nº DOC.: A25395 ; RTA-185
Las páginas web de los aeropuertos han ofrecido tradicionalmente información a los
pasajeros, sin embargo también ofrecen la oportunidad de vender una amplia gama de
servicios directamente. Este artículo analiza los tipos de información proporcionados por los
aeropuertos en sus páginas web. Asimismo estudia el tamaño y la estructura para ver si existe
diferencia entre aeropuertos. Los resultados muestran que la mayor parte del contenido se
refiere a los servicios y la información a los pasajeros.

VOLTES DORTA, Augusto
The impact of recession on airports' cost efficiency / Augusto Voltes-Dorta, Romano
Pagliari. - [12] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.211-222
Nº DOC.: A25431 ; RTG-355
La crisis económica ha supuesto una severa penalización para el transporte aéreo, llevando a
una contracción de la demanda. A pesar de ello, los costes de explotación de los aeropuertos
no han reflejado el descenso del tráfico y han continuado aumentando durante dicho período.
Este artículo trata de valorar el impacto de la recesión en la rentabilidad de los aeropuertos.
Para ello, hace una valoración de los costes a corto plazo de un conjunto de 194 aeropuertos
entre 2007 y 2009. Los resultados mostraron que los aeropuertos se esforzaron por controlar
los costes de explotación durante la recesión, reduciendo sus márgenes.

AGUA
La DIRECTIVA Marco de Aguas y su recepción en España / Presentación, Antonio
Embid Irujo. - [315] p.
En: Justicia Administrativa. - n.Extraordinario 2012
Nº DOC.: A25414 ; RD-35
Los trece trabajos incluidos en este monográfico analizan la Directiva Marco de Aguas
(DMA) en varias partes y objetivos a distinguir: por un lado se atiende a la recepción y
práctica en el ordenamiento jurídico español de la DMA. En segundo lugar, se estudia su
recepción y aplicación en cinco Estados miembros (Alemania, Francia, Italia, Portugal y
Rumanía). Finalmente, se presta atención a la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la
Unión Europea (TJUE) contra los retrasos en la transposición de la DMA o deficientes
aplicaciones de ella a juicio de la Comisión y, regularmente, también del TJUE.

CIRCULACIÓN POR CARRETERA
CHUNG, Younshik
Freeway booking policy : Public discourse and acceptability analysis / Younshik Chung,
Taijin Song, Junsik Park. - [9] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.223-231
Nº DOC.: A25432 ; RTG-355
La congestión de las autopistas se origina al tener los viajeros un acceso ilimitado sin
restricciones de tiempo y espacio. Este artículo propone una nueva estrategia, a la que
denomina "reserva de autopistas", para hacer disminuir la congestión del tráfico. Utiliza las
nuevas tecnologías y políticas de gestión de la demanda de tráfico. Además para medir la
aceptabilidad de la propuesta lleva a cabo una encuesta entre los residentes del área
metropolitana de Seúl. Los resultados mostraron que el 66 por ciento de los encuestados
estaría de acuerdo con el sistema planteado.
LIU, Ronghui
Modelling motorway merge : The current practice in the UK and towards establishing
general principles / Ronghui Liu, Geoff Hyman. - [12] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.199-210
Nº DOC.: A25430 ; RTG-355
Se ha reconocido que la convergencia de autopistas es una de las principales fuentes de
conflictos y congestión, pero sus modelos han sido relativamente débiles. Este artículo estudia
las prácticas actuales de los modelos de convergencia de autopistas en el Reino Unido y
subraya sus principales diferencias conceptuales y metodológicas con las de Estados Unidos y
Alemania. Se llevaron a cabo observaciones empíricas y modelos de microsimulación basados
en el comportamiento. Los resultados demuestran la sensibilidad de las predicciones del
modelo con las asunciones de comportamiento hechas por los modelos de tráfico.
The SPITSMIJDEN experiment : A reward to battle congestion / Jasper
Knockaert... [et al.]. - [13] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.260-272
Nº DOC.: A25433 ; RTG-355
Se ha apuntado que una recompensa puede ser un instrumento político más popular que el
tradicional procedimiento de tarificación para contener los efectos externos. Dado el potencial
político, este artículo lleva a cabo una prueba de recompensa en condiciones del mundo real
en un corredor de autopistas congestionado de los Países Bajos. Los datos recogidos se
utilizan para estimar los modelos de elección discreta que describen el comportamiento de los
desplazamientos domicilio-trabajo con respecto a la elección de hora de salida y modo de
transporte. Los resultados proporcionan un indicador claro de que una recompensa puede
utilizarse como un instrumento político eficiente.

CONTRATACIÓN ADMINISTRATIVA
AMENÓS ALAMO, Joan
La languideciente vida del principio de equilibrio económico frente a riesgos
imprevisibles en la contratación pública / Joan Amenós Alamo, Juan Emilio
Nieto Moreno. - [22] p.
En: Revista española de Derecho Administrativo. - n.156 (oct.-dic. 2012) ; p.119-140
Nº DOC.: A25388 ; RD-20
El presente artículo pretende mostrar el reducido respaldo que ofrece la jurisprudencia al
principio de mantenimiento y equilibrio económico frente a riesgos imprevisibles en la
contratación pública. Pese a su prestigio doctrinal, la indicada regla ha tenido una aplicación
muy cauta, ya sea a causa de las barreras legales o a través de una restrictiva interpretación
jurisprudencial. Para ello, se analiza el origen y evolución de esta teoría en el sistema francés
y se examinan sus concretas repercusiones en el Derecho español, desde el doble punto de
vista de su acogimiento en Derecho positivo y en su aplicación jurisprudencial.
GIMENO FELIU, José María
Delimitación conceptual entre el contrato de gestión de servicios públicos, contratos de
servicios y el CPP / José María Gimeno Feliu. - [41] p.
En: Revista española de Derecho Administrativo. - n.156 (oct.-dic. 2012) ; p.17-57
Nº DOC.: A25385 ; RD-20
Se analiza la delimitación conceptual de los contratos de servicios, gestión de servicios
públicos y de colaboración entre el sector público y privado. Se pretende, a la luz de la
doctrina del TJUE, determinar el alcance y características de cada uno de ellos, advirtiendo
las consecuencias de una incorrecta tipificación.

CORREOS
ATERO, Ana
Siete zonas para entrar en acción / Ana Atero. - [3] p.
En: Abrecartas. - n.60 (4º trim.2012) ; p.4-6
Nº DOC.: A25384 ; RC-04
En este artículo se comenta uno de los primeros cambios en la transformación de Correos: la
reorganización de las zonas territoriales para alinearlas a la evolución económica y
demográfica de España y a los planes de futuro de la compañía.

DERECHO ADMINISTRATIVO
DOMÉNECH PASCUAL, Gabriel
Ni más ni menos : el principio de indemnidad y sus excepciones / Gabriel Doménech
Pascual. - [28] p.
En: Revista española de Derecho Administrativo. - n.156 (oct.-dic. 2012) ; p.59-86
Nº DOC.: A25386 ; RD-20
El de indemnidad suele ser considerado el principio fundamental que inspira las normas
jurídicas que regulan la determinación del justiprecio y de las indemnizaciones por daños. En
virtud del mismo, el expropiado (o la víctima del daño) debe ser compensado por todos los
perjuicios patrimoniales que para él se deriven del sacrificio de sus bienes y derechos, y sólo
por dichos perjuicios. Este principio, sin embargo, ha sido desmentido en no pocos casos por
el legislador y los Tribunales, que han admitido la posibilidad de otorgar indemnizaciones que
excedan o no alcance la cuantía que resultaría de aplicarlo. En el artículo se examinan tanto el
fundamento de este principio como el de algunas de sus excepciones.
ESCARTÍN ESCUDÉ, Víctor Manuel
Urbanismo y sector ferroviario / Víctor Manuel Escartín Escudé. - [30] p.
En: Revista española de Derecho Administrativo. - n.156 (oct.-dic. 2012) ; p.87-118
Nº DOC.: A25387 ; RD-20
Dentro de la compleja y problemática incorporación de los bienes que integran el dominio
público estatal en la trama urbana de nuestras ciudades, la normativa sobre el sector
ferroviario ofrece una serie de mecanismos que permiten compatibilizar las competencias que
ejerce el Estado respecto a las infraestructuras ferroviarias, con las competencias, urbanísticas
y territoriales, que ostentan las Comunidades Autónomas y Entidades locales. Este estudio
analiza las relevantes vías de incidencia que establece la legislación estatal del sector
ferroviario en relación a la ordenación urbanística y territorial.
ESTEVE PARDO, José
La extensión del Derecho público : Una reacción necesaria / José Esteve Pardo. - [30] p.
En: Revista de Administración Pública. - n.189 (sept.-dic.2012) ; p.11-40
Nº DOC.: A25406 ; RD-50
En las dos últimas décadas se ha producido una nueva correlación en las relaciones entre
Estado y sociedad. Muchas funciones que se tenían por características del Estado, situadas en
su órbita y en la de las Administraciones Públicas, se han venido trasladando, de manera ya
masiva, a particulares, a la sociedad en definitiva. El Estado que ha perdido así la titularidad
sobre funciones y medios debe ahora recomponer su protagonismo reiventándose como
Estado garante para garantizar la protección de los intereses generales. Un movimiento
necesario -o reacción ante la pérdida de protagonismo gestor- será la extensión del Derecho
público en el ámbito privado, a toda una serie de relaciones entre particulares. Disponemos ya
de experiencias y líneas de proyección del Derecho administrativo que se analizan en el
artículo.

HUERGO LORA, Alejandro
Un Contencioso-administrativo sin recursos ni actividad impugnada / Alejandro
Huergo Lora. - [33] p.
En: Revista de Administración Pública. - n.189 (sept.-dic.2012) ; p.41-73
Nº DOC.: A25407 ; RD-50
El autor analiza la jurisdicción contencioso-administrativa en España. Sus decisiones son
poco eficaces y no sólo por lo que tardan en llegar. Los cambios que la Ley de 1998 introdujo
en comparación con la anterior de 1956 son pocos y escasamente afortunados. Una de las
reformas más necesarias es la del objeto del proceso, que tiene restricciones que no existen en
otros órdenes judiciales (como el civil) o en otros ordenamientos jurídicos. Se propone que la
Ley de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa sólo regule las acciones que son
exclusivas de este orden judicial (como el recurso contra actos y contra reglamentos), y
admita, en lo demás, la formulación de cualesquiera pretensiones al amparo de la Ley de
Enjuiciamiento Civil, que es de aplicación supletoria.
SÁNCHEZ SÁEZ, Antonio José
La indemnización de los daños ocasionados en el paisaje como consecuencia de
expropiaciones forzosas y de la ejecución de obras públicas / Antonio José
Sánchez Sáez. - [43] p.
En: Revista de Administración Pública. - n.189 (sept.-dic.2012) ; p.245-287
Nº DOC.: A25409 ; RD-50
Históricamente, el Tribunal Supremo se ha mostrado vacilante en los casos en que ha tenido
la oportunidad de pronunciarse a favor de la indemnizabilidad de los daños irrogados al
paisaje del que disfrutaba un particular, con ocasión de una expropiación parcial de un
inmueble de su propiedad. La cautela se justificaba en que, en esos pronunciamientos, se
encontraba en juego, nada menos, que el reconocimiento judicial a un, por así decirlo, derecho
al "paisaje privado". Sin embargo, en los últimos años, el Tribunal Supremo ha venido
afirmando claramente que los daños ocasionados al paisaje, derivados de una expropiación,
son un concepto indemnizable por la vía del justiprecio. Las condiciones que se exigen para
ello, que se ha inducido de la jurisprudencia, son cuatro: que el perjuicio sea grave, que sea
consecuencia directa de la expropiación o de su finalidad, que no fuera preexistente a la
adquisición legítima de la propiedad o posesión perjudicada, y que existiese una residencia
desde la que poder apreciar ese paisaje. Estos daños serían, por tanto, indemnizables por la vía
del justiprecio, como minoraciones del valor de las propiedades expropiadas o deméritos de
las mismas, y suelen exceder de la indemnización que se concede como premio de afección.
En los demás casos, esos daños serían indemnizables por la vía de la responsabilidad
patrimonial de las Administraciones Públicas: como los casos de daños al «paisaje privado»
derivados de expropiaciones y obras realizadas en predios anejos al del perjudicado; o en
casos en que los perjuicios al paisaje son producidos por la posible posterior construcción de
una obra pública para el establecimiento del servicio público al que estaba afectada la
expropiación previa. En otras ocasiones, la Sala de lo Civil del Tribunal Supremo ha
desestimado la valoración del deprecio de un «paisaje privado» por considerar que se trataba
de un bien jurídico inmaterial, de manera que sólo lo sería por la vía de la valoración
económica de los recursos económicos expropiados en los que se sustanciaba dicho paisaje.

ENERGÍA
EFICIENCIA energética. - [27] p.
En: Revista APD. - n.280 (nov.2012) ; p.16-42
Nº DOC.: A25383 ; RE-170
Este monográfico, compuesto por once artículos, presenta actuaciones concretas que hacen
posible un menor consumo de energía y que fomentan un comportamiento sostenible de su
uso, mejorando la competitividad de las empresas.

FERROCARRIL
BURGOS, Antonio
El ingeniero francés Paul Sejourné y su relación con el Sureste español / Antonio Burgos,
Juan Carlos Olmos, María Paz Sáez. - [18] p.
En: Transportes, Servicios y Telecomunicaciones. - n.22 (jun.2012) ; p.174-190
Nº DOC.: A25393 ; RTG-560
El ingeniero francés Paul Sejourné (1851-1937) tuvo una destacada intervención en la
construcción de la línea de ferrocarril Linares-Almería, a finales del siglo XIX. Su trabajo se
materializó en numerosas construcciones de ingeniería y arquitectura, que hoy constituyen un
valioso conjunto patrimonial. A partir del estudio de la documentación técnica original,
completado con diversos trabajos de localización y reconocimiento practicados recientemente
en la citada línea, se ha podido reconstruir la actividad profesional de Paul Sejourné en el
sureste de España. En el artículo se describen también las principales características de las
construcciones en cuya realización tomó parte, poniendo de manifiesto su importancia como
elementos patrimoniales.
PUGA FERNÁNDEZ, Manuel María
Túnel de Alta Velocidad entre Atocha y Chamartín / Manuel María Puga Fernández, Lucía
G. de la Ossa González, Pedro Antonio Lázaro Molinero. - [18] p.
En: Revista de Obras Públicas. - n.3538 (dic.2012) ; p.21-44
Nº DOC.: A25411 ; ROP-110
El nuevo túnel de alta velocidad entre las estaciones de Atocha y Chamartín permitirá la
conexión de las líneas de alta velocidad del sur y levante con las líneas de alta velocidad del
norte y noroeste, mejorando el modelo de explotación de las dos estaciones madrileñas, pues
éstas pasarán de tener configuración en terminal a ser pasantes. El artículo describe los
métodos de excavación empleados, esencialmente mediante tuneladora EPB, con unos
rendimientos excelentes y sin prácticamente incidentes, gracias en parte a las labores de
control realizadas. Además se exponen los trabajos posteriores de relleno y montaje de vía,
con procedimientos de ejecución desarrollados desde la propia obra, además de hacer
mención a elementos como son los andenes de evacuación y drenaje. Por último se comentan
los trabajos referidos a instalaciones no ferroviarias y a las labores de atención al ciudadano,
tan importantes al tratarse de una obra ejecutada íntegramente en entorno urbano.
VAL, Yolanda del
Ferrocarril competitivo con ERTMS / Yolanda del Val. - [13] p.
En: Vía Libre. - n.569 (dic.2012) ; p.43-56
Nº DOC.: A25378 ; RTF-240
En los años noventa, la industria ferroviaria europea, con el apoyo de las instituciones de la
UE, se embarcó en la creación de un sistema de señalización común para Europa. Con el
tiempo, el ERTMS (European Rail Traffic System) ha llegado a ser uno de los proyectos
industriales europeos con mayor éxito, clave para convertir el ferrocarril en el modo de
transporte más competitivo. En el dossier se describen las características de este sistema de
señalización, los diferentes niveles para cada necesidad de capacidad de infraestructura y el
nivel de ERTMS implantado en algunos países.

INFRAESTRUCTURA
CAAMAÑO ALEGRE, José
La inversión territorializada de Fomento : análisis de las diferencias entre proyecto,
presupuesto y ejecución / José Caamaño Alegre y Santiago Lago Peñas. - [20] p.
En: Revista de Economía Aplicada. - V.20, n.60 (invierno 2012) ; p.107-126
Nº DOC.: A25413 ; RE-545
Este artículo analiza las divergencias entre la inversión territorializada prevista en el proyecto
de presupuestos, la aprobada en el presupuesto inicial, y la finalmente ejecutada por el
Ministerio de Fomento. Tras una breve referencia al centrifugado de inversiones en dicho
ámbito institucional, se aborda la problemática de los datos y se procede a una aproximación
descriptiva a ellos. A continuación, se investigan empíricamente los determinantes de las
diferencias entre el presupuesto aprobado y su liquidación. Las estimaciones econométricas
muestran que las variables presupuestarias y de gestión son, en conjunto, más relevantes que
las políticas a la hora de explicar las diferencias en el grado de ejecución presupuestaria, tanto
en una dimensión intertemporal como interregional.
HEERES, Niels
Integration in Dutch planning of motorways : From "line" towards "area-oriented"
approaches / Niels Heeres, Taede Tillema, Jos Arts. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.148-158
Nº DOC.: A25426 ; RTG-355
En la planificación de las autopistas de los Países Bajos podemos observar una gradual
transformación desde la planificación tradicional de enfoque lineal hacia los que se conocen
como procedimientos de enfoque de área. En éstos se espera conseguir una infraestructura
más sostenible mediante la integración de la propia infraestructura y sectores como la
vivienda, el comercio, el agua, la naturaleza y el ocio. Este artículo estudia la sustitución de la
planificación de un enfoque hacia el otro. Hace un análisis histórico de la planificación en los
Países Bajos y trata de obtener un marco conceptual del procedimiento de enfoque de área.
Concluye que el cambio de un procedimiento a otro es realmente observable.
MENDAÑA SAAVEDRA, Felipe
La abrasividad de los terrenos : un parámetro básico para la estimación de los costes de
los túneles construidos con tuneladoras / Felipe Mendaña Saavedra. - [22] p.
En: Revista de Obras Públicas. - n.3538 (dic.2012) ; p.45-68
Nº DOC.: A25412 ; ROP-110
La abrasividad de los terrenos de los túneles construidos con tuneladoras es un factor
determinante del coste cuando los degastes reiterados de las estructuras de la máquina, junto
con el elevado consumo de herramientas de corte alcanzan cifras significativas. Por ello, el
autor se refiere, por una parte, a las insuficientes experiencias desarrolladas hasta ahora en
España para el control de la abrasividad así como, a los métodos que actualmente se están
aplicando con interés creciente en toda Europa para una medición sistemática de la misma a lo
largo de la obra. Propone el análisis por difractómetros de Rayos X de la muestra global del

material excavado por una TBM como sistema que permite una evaluación estadística de este
nuevo parámetro a considerar en los costes de un túnel y estudia, por otra parte, la necesidad
de abordar también este problema a nivel de proyecto, para poder establecer un control
adecuado entre previsiones y resultados. Finalmente expone los controles llevados a cabo en
algunas obras españolas recientes, proponiendo un conjunto de medidas necesarias para
evaluar debidamente los desgastes reiterados de la TBM a lo largo de la obra.
SAND, Jan Y.
Infrastructure quality regulation / Jan Y. Sand. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.310-319
Nº DOC.: A25437 ; RTG-355
El problema de la inversión en calidad de la infraestructura se observa en numerosos sectores.
El grado en que una empresa de inversión es capaz de obtener valor añadido de las mejoras de
la infraestructura, y así incentivos para invertir en calidad, dependerá, entre otras cosas, de la
elección de la estructura vertical. Un tema importante del modelo presentado en este artículo
es que el efecto de la mejora de la calidad sobre la demanda no es de conocimiento general. A
partir de aquí se analizan dos temas: si el operador de la infraestructura debería invertir en
calidad sometiendo dicha inversión a regulación y si debería permitirse que el operador
entrara en el marcado detallista.

PUERTO
BOCHENG, Yu
Analysis of LNG terminal strategy and risk of piloting LNG carrier in the port / Yu
Bocheng. - [6] p.
En: Prácticos de Puerto. - N.71 (Sept.. 2012); p.33-38
Nº DOC.: A25360 ; RTM-170
El desarrollo de la economía china ha originado que el nivel de vida esté creciendo
rápidamente. Con el incremento de la población urbana, el gas natural se ha convertido en una
de las energías con mayor crecimiento. El gas natural licuado (LNG) juega un papel
importante en la sustitución de otros combustibles contaminantes. Este artículo analiza el
riesgo de guiar en el puerto a los buques que transportan LNG. Estudia el desarrollo de los
terminales de LNG junto con sus características geográficas, meteorológicas e hidrológicas,
las características de los buques de LNG y la experiencia de los prácticos de puerto.
GONZÁLEZ ARCE, José Damián
El puerto de San Sebastián y su cofradía de mareantes de Santa Catalina (1450-1550) /
José Damián González Arce y Joaquín Gil Sáez. - [28] p.
En: Transportes, Servicios y Telecomunicaciones. - n.21 (Dic.2011) ; p.84-111
Nº DOC.: A25390 ; RTG-560
Durante el final de la Edad Media y principio de la Moderna el puerto de San Sebastián
adquirió una importancia mercantil relativa que hasta ahora había sido poco tenida en cuenta.
La misma fue alcanzada gracias a los privilegios reales concedidos a la villa y al propio
fondeadero; a la relevancia comercial e influencia política de la cofradía de Santa Catalina
(navieros y mercaderes) que lo gestionó; y a las completas instalaciones portuarias con las que
contó, realizadas en piedra, así como a los aranceles de muellaje que sostuvieron tales
construcciones. Tanto es así, que dicho surgidero fue el modelo a seguir por otros puertos
cantábricos que buscaron desarrollar su actividad económica.
MONIOS, Jason
Giving a direction to port regionalisation / Jason Monios, Gordon Wilmsmeier. - [11] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. – V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1551-1561
Nº DOC.: A25370 ; RTG-420
En el ámbito de los avances experimentados por los procedimientos teóricos del desarrollo
portuario, el papel de los terminales interiores ha aumentado su atracción, en particular en el
marco de la regionalización portuaria. Este artículo estudia este tema en diferentes contextos
haciendo hincapié en las directrices de una serie de estrategias de desarrollo de los terminales
citados. Combina las clasificaciones de los terminales y la teoría del desarrollo con modelos
tradicionales y compara las estrategias de regionalización llevadas a cabo en Europa y en
Estados Unidos. Los resultados muestran una desagregación del proceso de regionalización,
con diferentes niveles de integración y cooperación en los distintos modelos de separación de
la localización.

NUÑEZ SÁNCHEZ, Ramón
The impact of public reforms on the productivity of Spanish ports : A parametric
distance function approach / Ramón Núñez-Sánchez, Pablo Coto-Millán. - [10] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.99-108
Nº DOC.: A25424 ; RTG-355
En conjunto, el sistema portuario español mueve el 59 por ciento del total de las
exportaciones y el 82 por ciento de las importaciones. Este artículo calcula la productividad y
la eficiencia técnica de las infraestructuras de los puertos españoles durante el período 1986-
2005; años que corresponden a una reforma pública que afectó a la estructura del sector.
Utiliza un procedimiento paramétrico multiproducto de función de distancia, que ha sido
escasamente utilizado. Los resultados muestran que el progreso técnico y las ganancias de
eficiencia de escala mejoraron el factor total de productividad, mientras que las pérdidas de
eficiencia técnica redujeron el factor total de productividad.
ODECK, James
A meta-analysis of DEA and SFA studies of the technical efficiency of seaports
: A comparison of fixed and random-effects regression models / James Odeck,
Svein Brathen. - [12] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. - V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1574-1585
Nº DOC.: A25372 ; RTG-420
Está reconocida la importancia de la eficiencia de los puertos para el buen funcionamiento de
la cadena de suministro y el sistema de transporte. Sin embargo, los estudios realizados han
llegado a conclusiones muy diferentes en cuanto a la medida de la eficiencia. Este artículo
presenta los resultados de un meta-análisis realizado con un modelo de regresión que trata de
resumir los resultados de la bibliografía disponible sobre eficiencia de los puertos. Intenta
proporcionar una visión lo más amplia posible de cómo pueden variar las cifras de la
eficiencia técnica de los puertos según el tipo de estudio. En conclusión, los resultados
contradicen algunos estudios previos.
RODRÍGUEZ ÁLVAREZ, Ana
Have Spanish port sector reforms during the last two decades been successful? : A cost
frontier approach / Ana Rodríguez-Alvarez, Beatriz Tovar. - [10] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.73-82
Nº DOC.: A25422 ; RTG-355
La evolución del modelo de gestión portuaria en España ha estado marcada por tres reformas
legislativas en las dos últimas décadas. Este artículo tiene por objetivo analizar el impacto de
estos cambios de regulación en la eficiencia económica en el período comprendido entre 1993
y 2007. Utiliza un modelo de costes totales a corto plazo. Los resultados muestran que el
impacto de estas reformas no fue uniforme. Los cambios más significativos, en términos de
eficiencia económica, tuvieron lugar durante la primera reforma. Los resultados también
fueron positivos durante la segunda, aunque las mejoras fueron mucho más modestas.
Finalmente, la tercera reforma parece que ha tenido un efecto contrario.

TRANSPORTE
DAVIES, Nick
What are the ingredients of successful travel behavioural change campaigns? / Nick
Davies. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.19-29
Nº DOC.: A25416 ; RTG-355
Existe la necesidad de comprender y analizar el diseño de las campañas de información sobre
transporte como parte de la política para cambiar el comportamiento en el transporte a gran
escala. Este artículo utiliza veinte casos de estudio para analizar el diseño de las campañas y
sus elementos de éxito. Utilizando documentación de un reciente proyecto de la Unión
Europea, se fija sobre todo en las bases teóricas y procedimientos prácticos del marketing
social. La conclusión muestra que la naturaleza variable de las campañas refleja la necesidad
de aumentar y sincronizar la evaluación, con particular referencia al diseño real de la
campaña.
FIRNKORN, Jorg
Triangulation of two methods measuring the impacts of a free-floating carsharing
system in Germany / Jorg Firnkorn. - [19] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. - V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1654-1672
Nº DOC.: A25373 ; RTG-420
El denominado car sharing está atrayendo un número creciente de clientes y nuevos tipos de
proveedores están acelerando el crecimiento de dicho mercado. Este artículo ofrece los
resultados de una encuesta realizada en Ulm, Alemania, para medir el impacto de un sistema
de car sharing sobre otros modos de transporte. Se utilizaron dos métodos diferentes. El
primero calculó cómo sería la movilidad de los encuestados si no existiera el sistema. El
segundo método determinó cómo era la movilidad de los encuestados antes de utilizar el
sistema. Los resultados indican un efecto de primacía en el caso del primer procedimiento y
una sobrestimación del impacto medido sobre el total de kilómetros recorridos en el segundo
procedimiento.
LI, Zheng
Estimating values of travel time savings for toll roads : Avoiding a common error /
Zheng Li, David A. Hensher. - [7] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.60-66
Nº DOC.: A25420 ; RTG-355
Tradicionalmente la valoración empírica del ahorro del tiempo de transporte se obtiene de una
especificación lineal de utilidad de un modelo de elección discreta que asume implícitamente
una actitud neutra de riesgo. Este artículo adelanta unas recientes contribuciones de algunos
autores que acomodan la actitud hacia el riesgo dentro de una especificación de utilidad no
lineal. El modelo no lineal se aplica a dos conjuntos de datos de elección de carreteras de
peaje. Se comprueba que produce estimaciones medias menores que el modelo tradicional,

proporcionando de este modo una evidencia adicional de una predicción sistemáticamente
sobrevalorada con el modelo lineal.
O'DOLAN, Catriona
An insight into policy transfer processes within an EU project and implications for
future project design / Catriona O'Dolan, Tom Rye. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.273-283
Nº DOC.: A25434 ; RTG-355
Transferencia política es el procedimiento de aplicar una política, o conocimientos que
forman parte de una política, desde un entorno a otro. La Unión Europea proporciona la
plataforma ideal para el intercambio de conocimiento entre los estados miembros y sus
variadas formas de financiación para proyectos multinacionales. Este artículo examina cinco
procedimientos diferentes utilizados dentro del proyecto de acceso activo a la financiación de
la UE que tiene por objeto favorecer la utilización de la bicicleta y la marcha a pie. Se
estudian los cuestionarios que han de cumplimentarse para recibir las transferencias y los
resultados muestran los métodos que son más efectivos.
WEE, Bert van
Transport and ethics : Dilemmas for CBA researchers : An interview-based study from
the Netherlands / Bert van Wee, Eric Molin. - [7] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.30-36
Nº DOC.: A25417 ; RTG-355
La investigación de proyectos y políticas de transporte antes de su evaluación puede originar
dilemas éticos. No teniendo conocimiento de estudios sobre dichos dilemas en la
investigación del transporte, en especial en el área del análisis coste-beneficio, el objetivo de
este artículo es llenar este vacío. Presenta los resultados de un estudio basado en entrevistas y
cuestionarios sobre la ética de los dilemas de los investigadores del campo del análisis costebeneficio
en los Países Bajos. Las conclusiones muestran los resultados por orden de
importancia, siendo el primero que los códigos éticos solo son conocidos por una parte
limitada de los investigadores que estudian el análisis coste-beneficio en los Países Bajos.

TRANSPORTE AÉREO
BUTTON, Kenneth
The 2011 Martin Kunz Memorial Lecture : Air transport, the environment and
institutional economics / Kenneth Button. - [17] p.
En: Journal of Air Transport Management. - V.26 (Jan. 2013) ; p.1-7
Nº DOC.: A25394 ; RTA-185
En los últimos treinta años ha crecido el interés por la protección del medio ambiente. A
causa de la diversidad de su impacto, tanto en términos de su efecto temporal como de su
amplitud geográfica, las implicaciones medioambientales del transporte han atraído una
atención especial. El objetivo de este artículo gira en torno al papel que la economía
institucional puede jugar ayudando a comprender cómo se originan los problemas
medioambientales en el sector del transporte aéreo y cómo se producen las respuestas
políticas.
CADARSO, Luis
Robust passenger oriented timetable and fleet assignment integration in airline
planning. - [6] p.
En: Journal of Air Transport Management. - V.26 (Jan. 2013) ; p.44-49
Nº DOC.: A25399 ; RTA-185
La planificación de horarios que conecte itinerarios es una difícil tarea que pone en relación
los horarios de los vuelos, su capacidad y los pasajeros. Hasta ahora, las fases de la
planificación han sido resueltas de una manera secuencial que no proporciona soluciones
óptimas ni viables. Este artículo utiliza un procedimiento integrado que minimiza la
desconexión de los pasajeros. El diseño de la programación de horarios, la asignación de
vuelos y la demanda de pasajeros son optimizados de manera conjunta para reducir costes y
crear las menores incompatibilidades posibles en la toma de decisiones. Un caso de estudio
con la compañía Iberia prueba el análisis realizado. Los resultados muestran que el número de
pasajeros sin conexión puede reducirse al aplicarse el procedimiento propuesto.
CERVERA, Eva
Aumentan los ingresos complementarios de las compañías aéreas / Eva Cervera. - [9] p.
En: Airline ninety two. - n.288 (dic.2012) ; p.45-53
Nº DOC.: A25382 ; RTA-40
Los ingresos por servicios complementarios de las aerolíneas a nivel mundial alcanzarán los
36.100 millones de dólares en 2012, según el informe "Amadeus Worldwide Estimate of
Ancillary Revenue", que estima un incremento del 11,3 por ciento, equivalente a 3.600
millones de dólares.

CERVERA, Eva
Iberia se enfrenta a su futuro / Eva Cervera. - [11] p.
En: Airline ninety two. - n.288 (dic.2012) ; p.7-18
Nº DOC.: A25381 ; RTA-40
International Airlines Group (IAG) anunció un exhaustivo plan de transformación para salvar
su filial Iberia, que registra unas pérdidas record, y conseguir que vuelva a los beneficios.
Incluye cambios estructurales permanentes en todas sus áreas de negocio, deteniendo el
deterioro de caja a mediados de 2013; mejorando los resultados en al menos 600 millones de
euros hacia 2015, en línea con el objetivo de IAG de alcanzar un retorno sobre el capital del
12 por ciento para ese año; reduciendo la capacidad en un 15 por ciento al año que viene;
disminuyendo la flota en 25 aviones; recortando la plantilla en 4.500 personas; implantando
nuevas iniciativas comerciales, incluyendo un aumento de las ventas por servicios
complementarios y opcionales; suspendiendo algunas actividades de mantenimiento a
terceros; y eliminando los servicios de "handling" que no sean un significativo negocio fuera
de Madrid.
CHINA. - [8] p.
En: Airline Business. - V.28, n.12 (Dec. 2012) ; p.38-45
Nº DOC.: A25363 ; RTA-30
Estos tres artículos sobre China ponen de manifiesto, en primer lugar, que China es una de las
grandes esperanzas a largo plazo para la economía mundial y que su transporte aéreo está
preparado para un enorme crecimiento en los próximos años. En segundo lugar, se muestra
cómo el crecimiento tiene su reflejo en el aumento de rutas y del flujo de tráfico. Por último,
se refleja que la financiación exterior de las compañías aéreas chinas no ha supuesto las cifras
alcanzadas en la economía general y ha sido casi inexistente desde 2002. Sin embargo, las
necesidades de socios estratégicos para conducir su expansión internacional puede significar
el retorno del capital extranjero.
GIRARDET, Daniel
Surcharge management of kerosene and CO2 costs for airlines under the EU's emission
trading / Daniel Girardet, Stefan Spinler. - [6] p.
En: Journal of Air Transport Management. - V.26 (Jan. 2013) ; p.25-30
Nº DOC.: A25397 ; RTA-185
Para disminuir el incremento de las emisiones de CO2, la Unión Europea ha incluido a las
compañías aéreas en el sistema de comercio de derechos de emisión desde enero de 2012. De
este modo, el transporte aéreo está ligado a los riesgos de la fluctuación de precios del CO2.
Una forma de luchar contra estas fluctuaciones es imponer recargos que transfieran los
cambios de precios de los input a los clientes. Esto, sin embargo, introduce el riesgo de las
reacciones de la demanda. Este artículo analiza dicho problema de las decisiones de
tarificación bajo la fluctuación de los precios del CO2 y del combustible. Utiliza un ejemplo
numérico para una red de compañías aéreas y muestra que los precios inelásticos de las rutas
de largo recorrido se enfrentan a los mayores incrementos de precios mientras que las rutas
elásticas de corto recorrido tienen incrementos ligeros.

GRUBESIC, Tony H.
Evaluating the efficiency of the Essential Air Service program in the United States /
Tony H. Grubesic, Fangwu Wei. - [12] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. – V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1562-1573
Nº DOC.: A25371 ; RTG-420
El denominado Essential Air Service es un programa federal financiado por los Estados
Unidos que proporciona conexiones y servicio aéreo comercial entre las comunidades rurales
y su aeropuerto distribuidor comercial más cercano de gran o medio tamaño. El objetivo de
este artículo es evaluar la eficiencia de dicho servicio a nivel de cada comunidad. Para ello
utiliza un análisis de desarrollo de datos integrado en un sistema de información geográfica.
Analiza las implicaciones políticas y las estrategias que mejorarían dicho programa.
KARP, Aaron
Staying in touch / Aaron Karp. - [3] p.
En: Air Transport World. - V.49, n.12 (Dec. 2012) ; p.29-31
Nº DOC.: A25367 ; RTA-20
Hasta hace poco durante los vuelos se suspendían las constantes comunicaciones que han
llegado a ser parte integrante de la vida moderna. Esto está cambiando rápidamente ya que los
nuevos aparatos y la tecnología permiten a los pasajeros permanecer conectados durante el
vuelo. Este artículo expone que los expertos creen que, desde la atención a los pasajeros a los
servicios de mantenimiento, el transporte aéreo se encuentra en las fases iniciales de una
transformación de las comunicaciones. En este sentido, recoge las opiniones de las compañías
aéreas y cómo los equipos están siendo instalados también en los aviones más antiguos.
Además las compañías están esperando utilizar esta capacidad para la emisión de billetes y
para aumentar la eficiencia del mantenimiento.
OBERMEYER, Andy
Price dispersion and competition in European airline markets / Andy Obermeyer,
Christos Evangelinos, Ronny Puschel. - [4] p.
En: Journal of Air Transport Management. - V.26 (Jan. 2013) ; p.31-34
Nº DOC.: A25398 ; RTA-185
La dispersión de precios se refiere a su variación para el mismo servicio o producto, tal como
un vuelo en clase económica desde el punto A al B. Este artículo centra su interés en
examinar cómo se ve afectada la dispersión de precios por el entorno competitivo en el que
operan las compañías aéreas. Realiza un análisis de unos 1200 vuelos entre más de 130 pares
de aeropuertos europeos. Como conclusión, confirma los resultados obtenidos para el sector
en Estados Unidos que muestran una relación no monótona entre la intensidad de la
competencia y la dispersión de precios.

PHLEPS, Peter
Noise and emission targeted economic trade-off for next generation single-aisle aircraft /
Peter Phleps, Mirko Hornung. - [6] p.
En: Journal of Air Transport Management. V.26 (Jan. 2013) ; p.14-19
Nº DOC.: A25396 ; RTA-185
La integración de las emisiones de CO2 procedentes de los aviones en el sistema de comercio
de derechos de emisión de la Unión Europea entró en vigor en 2012. El reto es que puede
haber conflicto cuando se intente limitar el ruido y las emisiones al mismo tiempo. Este
artículo evalúa las posibilidades de dos conceptos alternativos de aviones que utilizan
turboventiladores accionados por engranaje y motores de rotor abierto. Se centra en la
evaluación del ruido y las emisiones en los costes de explotación de los dos tipos de aviones
señalados. Las conclusiones muestran que los resultados de la comparación pueden variar
según los escenarios relativos al precio del combustible y a la regulación más o menos
exigente en cuanto al ruido.

TRANSPORTE COMBINADO
CHIAMBARETTO, Paul
Measuring the willingness-to-pay of air-rail intermodal passengers / Paul Chiambaretto,
Clément Baudelaire, Thibaut Lavril. - [5] p.
En: Journal of Air Transport Management. V.26 (Jan. 2013) ; p.50-54
Nº DOC.: A25400 ; RTA-185
Hasta ahora se han realizado diversos estudios en Europa para conseguir la forma de aumentar
el uso del transporte combinado aéreo-ferroviario. Se han propuesto soluciones para la
manipulación de los equipajes, la coordinación de los horarios y la compensación de los
retrasos, pero no se ha abordado la cuestión del precio. Este artículo mide la voluntad de
pagar de los viajeros para los diferentes servicios del transporte combinado y para ello utiliza
un análisis de conjunto. Encuentra diferencias en los precios de reserva según varias
características socio-demográficas e infiere algunas implicaciones para la gestión.
LIEDTKE, Gernot
Assessment of policy strategies to develop intermodal services : The case of inland
terminals in Germany / Gernot Liedtke, David Guillermo Carrillo Murillo. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.168-178
Nº DOC.: A25428 ; RTG-355
El transporte de mercancías y, en particular, el transporte por carretera, genera externalidades
negativas, ruido, contaminantes en partículas, gases de efecto invernadero, que se imponen a
la sociedad. Como remedio, las políticas del transporte tratan de fomentar el transporte
combinado (ferroviario y fluvial). Este artículo analiza los efectos beneficiosos de dos
políticas que podrían promover dicho transporte: la concesión de inversiones para operadores
de terminal y la asunción de los costes externos. Para ello, desarrolla un modelo de equilibrio
del mercado que abarca la demanda dinámica y las interacciones de la oferta de la logística y
los mercados de transporte. Aplica un modelo de simulación combinado a los terminales de
Alemania y ofrece los resultados para diferentes conjuntos de políticas.

TRANSPORTE FERROVIARIO
40 ans d'infrastructure à grande vitesse : Partie 2. - [105] p.
En: Revue Générale des Chemins de fer. - N.221 (Nov. 2012); p.6-110
Contiene: Analyse économique de la vitesse sur les LGV / Michel Leboeuf, Jean-François
Paix -- Evolution de la maintenance des lignes à grande vitesse / Marc Antoni -- Trente ans de
surveillance et maintenance des ouvrages d'art sur LGV... / Jean-Luc Martin, Richard Poquet -
- Les installations fixes de traction électrique de la LGV Rhin-Rhône / Christian Courtois --
LGV SEA: Comment juxtaposer ERTMS Niveau 2 et TVM 300 / François ViennotJean-
Claude Zabée -- Optimisation du franchissement des ouvrages d'art de LGV par un LRS
continu / Rodolphe Potvin, Julia Plu -- LGV SEA: Une expérience d'ingénierie concourante /
Henri-Paul Noe, Grégoire Boutignon -- MESEA, un nouveau laboratoire de maintenance /
Olivier Gouin, Jean-Claude Zabée -- Les crues à grandes vitesses / Cicely Pams Capoccioni,
Damien Nivon, Lauren-Grace Chenot -- UIC Highspeed
Nº DOC.: A25361 ; RTF-220
Este número de la revista está dedicado a la infraestructura de la alta velocidad de Francia. El
primer artículo realiza un análisis económico del transporte de viajeros que combina el factor
tiempo del recorrido en relación con la oportunidad de un aumento o reducción de la
velocidad. Los dos artículos siguientes tratan el tema del mantenimiento de la infraestructura.
El cuarto artículo expone las innovadoras soluciones que han supuesto las instalaciones fijas
de tracción eléctrica de la línea Rin-Ródano. El quinto muestra la yuxtaposición entre los
sistemas de señalización ERTMS y los anteriores a éste. A continuación se muestra el
proyecto de construcción de líneas de alta velocidad con raíles continuos. El séptimo y octavo
artículos recogen la experiencia de la construcción de la línea Sur Europa Atlántico en
régimen de concesión. El noveno muestra los estudios llevados a cabo a raíz del suceso
ocurrido como consecuencia de una crecida de aguas. El último artículo está dedicado a la
reseña del 8º Congreso Internacional de la Alta Velocidad de la UIC.
ÁLVAREZ PALOMARES, Eliseo
Estudio de diagnosis de implantación y de demanda de las nuevas tecnologías en el
transporte por carretera y ferrocarril / Eliseo Álvarez Palomares. - [28] p.
En: Estudios de Construcción y Transportes. - n.116 (en.-jun.2012) ; p.7-32
Nº DOC.: A25364 ; RTG-540
Con objeto de promover la utilización de las nuevas tecnologías en el sector del transporte
terrestre en España, tanto en el ámbito de la carretera como del ferrocarril, el Ministerio de
Fomento a través de la Dirección General de Transporte Terrestre encargó a la empresa
TEKIA INGENIEROS S.A. la realización de un estudio. En el desarrollo de este estudio se
tuvieron en cuenta las siguientes referencias legislativas y normativas: Planes PETRA (2001-
2006), PETRA (2009-2013), PLATA (2003-2007) y PLATA (2010-2014) elaborados por el
Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Transporte; Directiva 2010/40/UE
del Parlamento Europeo y del Consejo de 7 de Julio de 2010, por la que se establece el marco
para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por
carretera y para las interfaces con otros modos de transporte; Plan Estratégico para el Impulso
del Transporte Ferroviario de Mercancías en España; La Ley 2/2011, de 4 de marzo, de
Economía Sostenible; y, Libro Blanco del Transporte de la Comisión Europea, publicado el
28 de Marzo de 2011.

AUDIKANA, Ander
Pasado, presente y futuro de la alta velocidad en Estados Unidos / Ander
Audikana. - [11] p.
En: Revista de Obras Públicas. - n.3538 (dic.2012) ; p.7-20
Nº DOC.: A25410 ; ROP-110
El presente artículo analiza el proceso de implementación de la alta velocidad ferroviaria en
Estados Unidos en el contexto del programa federal impulsado a partir de 2009. El artículo se
divide en cuatro partes. En una primera parte, se ofrece una síntesis de la evolución histórica
de las iniciativas en materia de alta velocidad promovidas desde mediados de los años 1960.
La segunda parte muestra la situación actual del transporte ferroviario de pasajeros. La tercera
parte analiza el desarrollo del programa de alta velocidad impulsado por el ejecutivo federal a
partir de 2009. La última parte del artículo identifica las principales oportunidades y
amenazas a las que se enfrenta el desarrollo de la alta velocidad en este país.
CANTOS SÁNCHEZ, Pedro
Evaluating European railway deregulation using different approaches / Pedro Cantos,
José Manuel Pastor, Lorenzo Serrano. - [6] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.67-72
Nº DOC.: A25421 ; RTG-355
Últimamente se está produciendo un gran interés por el impacto de las medidas de
liberalización y reestructuración del sector ferroviario europeo. La mayor parte de los estudios
ha mostrado que la introducción de la competencia ha tenido un impacto positivo en términos
de eficiencia y productividad, sin embargo la consideración de la separación vertical ha dado
lugar a diferentes resultados. El objetivo de este artículo es doble. Por una parte, hace una
estimación de los niveles de eficiencia utilizando una muestra de 23 sistemas nacionales
europeos de ferrocarril de 2001 a 2008 mediante procedimientos alternativos y compara los
resultados para analizar las diferencias. En segundo lugar, estima los efectos de las reformas
sobre los niveles de ineficiencia y encuentra que las clasificaciones obtenidas son similares y
que la mejor forma de fomentar un incremento de la eficiencia es siempre combinar las
reformas vertical y horizontal.
[FEVE]. - [6] p.
En: Vía Libre. - n.569 (dic.2012) ; p.10-15
Comprende: Adiós a Feve / Miguel Jiménez Vega -- El recorrido de 47 años en vía estrecha /
Iván Palacio, Luis E. Mesa
Nº DOC.: A25375 ; RTF-240
En 2013 se producirá la integración de Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha) en el seno de la
vía ancha. Se comenta brevemente la historia de esta entidad pública que nació con el
Decreto-Ley del 23 de septiembre de 1965. La nueva compañía contaba con más de 2000
kilómetros de líneas, a los que a lo largo de la década siguiente se irían sumando otros
ferrocarriles que se encontraban en dificultades económicas, a la vez que comenzaban a
producirse las primeras clausuras de líneas, llegando a tener 36 compañías ferroviarias
repartidas a lo largo de 13 comunidades autónomas.

JULIÁN, Amalia
La línea de tren-TRAM de Alicante cumplió cinco años / Amalia Julián. - [2] p.
En: Vía Libre. - n.569 (dic.2012) ; p.19-20
Nº DOC.: A25376 ; RTF-240
En julio de 2007 entraba en funcionamiento el servicio de la Línea 1 del tren-TRAM de la
provincia de Alicante entre las estaciones de Mercado y la Creueta que proporcionaba la
conexión sin transbordos entre Alicante y Villajoyosa. Esta fue la primera explotación
española que puso en servicio este tipo de trenes que combina el modo de circulación del
tranvía en los tramos urbanos y ferrocarril convencional con velocidades de hasta los 100
kilómetros por horas en zonas no urbanas. La línea, 1 que actualmente conecta las estaciones
de Luceros, en el centro de Alicante, y Benidorm, ha transportado a más de siete millones de
viajeros y ha realizado cerca de seis millones de kilómetros.
MONTOYA CHINCHILLA, José Luis
La Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España: análisis de su cuenta de
explotación (1900-1925) / José Luis Montoya Chinchilla e Isidoro Guzmán Raja. - [30] p.
En: Transportes, Servicios y Telecomunicaciones. - n.21 (dic.2011) ; p.112-141
Nº DOC.: A25391 ; RTG-560
El presente trabajo estudia la evolución histórica de los ingresos y gastos de la Compañía de
los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte), compuesta por once líneas una vez
concluido el periodo de ampliación de su red en 1892. Después de un análisis histórico sobre
la creación, ampliación y explotación de la compañía, se examina su cuenta de resultados de
forma comparada entre sus principales líneas. Del estudio de veintiséis memorias de la
compañía Norte correspondientes al periodo 1900-1925, los resultados evidencian las
dificultades financieras que soportaron la compañía y sus principales líneas en la etapa del
denominado problema ferroviario, periodo en el que se consiguió el aumento del 8,6 por
ciento de media anual de los ingresos de explotación de la compañía, gracias al incremento de
las mercancías y los viajeros transportados, así como a la fuerte subida de las tarifas
aprobadas en 1919. Sin embargo, tales incrementos no fueron capaces de compensar la
espectacular subida de los gastos de explotación, protagonizada fundamentalmente por el
consumo de combustible y los gastos de personal, que se incrementaron en promedio en un
14,1 por ciento. La situación descrita, generalizada al sector ferroviario, desembocaría en la
creación de la empresa pública RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), en la
que quedarían integradas las compañías ferroviarias privadas de vía ancha.
SPAIN. - [9] p.
En: Railway Gazette International. - V.168, n.12 (Dec. 2012) ; p.44-52
Nº DOC.: A25368 ; RTF-180
Este informe dedicado a España está compuesto por dos artículos. El primero de ellos se
refiere al PITVI (Plan de infraestructuras, transporte y vivienda 2012-2024). Hace hincapié en
los objetivos del Plan, su estructura y la liberalización del transporte de viajeros que se
producirá a partir de julio de 2013. Como objetivos destacados trata el uso de la red existente
y las prioridades de inversión. El segundo artículo hace referencia a la preparación que está

llevando a cabo RENFE para enfrentarse a la libre competencia del transporte de viajeros. Se
verá restructurada en cuatro compañías que serán responsables del transporte de viajeros, del
transporte de mercancías, del mantenimiento y reparación y del alquiler con opción de compra
de los trenes.
VAL, Yolanda del
Francia reintegrará al gestor de la infraestructura en SNCF / Yolanda del Val. - [4] p.
En: Vía Libre. - n.569 (dic.2012) ; p.31-34
Nº DOC.: A25377 ; RTF-240
El Ministerio de Transportes francés adelantó las líneas básicas de la reforma del sector
ferroviario en Francia durante las celebraciones por el 75 aniversario de SNCF. Con la
reorganización del sistema ferroviario, el gestor de la infraestructura [RFF] se reintegrará en
la compañía ferroviaria, en contra de lo que hasta ahora han venido siendo las directrices de la
Unión Europea.

TRANSPORTE MARÍTIMO
CELDRÁN, Esther
Proyecto de Ley de la Navegación Marítima / Esther Celdrán. - [4] p.
En: Anave.es. - n.529 (dic.2012) ; p.13-16
Nº DOC.: A25380 ; RTM-10
En abril de 2012, y a iniciativa del Ministerio de Justicia, se inició una revisión del
Anteproyecto de Ley General de la Navegación Marítima, el cual, y ahora bajo el nombre de
Ley de Navegación Marítima, ha sido aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 2 de
noviembre, estando previsto que comience próximamente su tramitación parlamentaria. En el
artículo se comenta la necesidad de la ley y primer proyecto, el proceso de revisión hasta la
primera aprobación del Proyecto, y su continuidad.
CONTENEURISATION : Dossier. - [29] p.
En: Journal de la Marine Marchande. - N.4850 (23 nov. 2012); p.7-35
Nº DOC.: A25359 ; RTM-90
Aunque el año 2012 se ha iniciado bajo el signo de la crisis y de la bajada del tráfico, los
armadores han continuado invirtiendo. Han puesto en marcha los nuevos contenedores de
18000 EVP. Este dossier se inicia con la clasificación de los 100 primeros armadores de
2012. A continuación señala la posición privilegiada que tienen los puertos de China en el
conjunto del tráfico mundial de contenedores. Luego se refiere a la actividad de los puertos
del Mediterráneo después de haber asistido a los cambios de régimen político de la zona.
Después trata de temas como los daños producidos en las mercancías, el peso de los
contenedores y su manipulación. Asimismo toca el tema de los contenedores en las vías
navegables europeas. Por último, se refiere a la revolución portuaria de Africa.
DIEZ años del Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias
(Código ISPS). - [4] p.
En: Cuaderno Profesional Marítimo. - n.347 (en.2013) ; p.6-9
Nº DOC.: A25405 ; RTM-50
El Código ISPS se había creado para proteger a los buques pero, en realidad, fue una forma de
asegurar que los buques no planteasen una amenaza para los puertos y países a los que
llegaban o por cuyas aguas ejercían su derecho de paso inocente. En el artículo se comentan
los objetivos y beneficios de este Código entre los que se encuentran el crear una cultura de
protección, elaborar normas, la evaluación de la protección de los buques, la protección en el
proyecto y construcción de buques, y los riesgos de ciber-terrorismo.
IAME 2011 : Contemporary studies on maritime transport in Latin America / Guest
editors Gordon Wilmsmeier... [et al.]. - [103] p.
En: Maritime Policy and Management. - V.39, n.6 (Nov. 2012) ; p.549-651
Contiene: A competitive analysis of Panama Canal routes / Ricardo Ungo, Rodolfo Sabonge -
- Looking into the future: big full containerships and their arrival to South American ports /
Ricardo J. Sánchez, Daniel E. Perrotti -- Liner shipping service optimization with reefer

containers capacity: an application to northern Europe-South America trade / Ali Cheaitou,
Pierre Cariou -- The expansion of the Panama Canal and its impact on global CO2 emissions
from ships / Silvia de Marucci -- The seafaring labour market in Brazil / Enrico Lobrigo,
Thomas Pawlik -- Good regulations, bad regulation: a Peruvian port case / Enzo Defilippi
Nº DOC.: A25369 ; RTM-160
La conferencia anual de 2011 de la Asociación Internacional de Economistas Marítimos
(IAME) tuvo lugar en Santiago de Chile y analizó el papel del transporte marítimo y los
puertos como coordinadores del comercio en un entorno de cambio económico, en especial,
en el ámbito de América Latina. Este número de la revista recoge seis artículos sobre la
investigación en dicha región. El primero de ellos analiza la competitividad de las rutas de
transporte de contenedores del Canal de Panamá. El segundo artículo estudia el déficit de
infraestructuras del lado de la demanda. El tercero responde a la actual discusión sobre la
navegación lenta y su efectos sobre las líneas de navegación marítima analizando su
repercusión sobre la optimización del tamaño de las flotas entre Europa del Norte y América
del Sur. El cuarto artículo estudia el impacto de la expansión del Canal de Panamá sobre las
emisiones globales de CO2. El quinto analiza el mercado laboral marino de Brasil. El sexto
artículo trata de la debilidad institucional en la regulación de las concesiones en el caso de
Perú.
INMINENTE entrada en vigor del Anexo V revisado de MARPOL para prevenir la
contaminación por basuras. - [3] p.
En: Cuaderno Profesional Marítimo. - n.346 (dic.2012) ; p.8-10
Nº DOC.: A25379 ; RTM-50
El Anexo V revisado del Convenio MARPOL (sobre reglas para prevenir la contaminación
por las basuras de los buques) entrará en vigor a principios de 2013 e introducirá controles
más estrictos sobre la descarga de basuras de los buques a la mar, dejando sin efecto el
supuesto tradicional de que la basura se puede descargar a la mar de acuerdo con su
naturaleza y con arreglo a una distancia determinada de tierra. En el artículo se exponen los
cambios principales que se han llevado a cabo en dicho anexo.
NAVEGACIÓN lenta : ¿Qué significa para los armadores?. - [5] p.
En: Anave.es. - n.530 (en.2013) ; p.12-16
Nº DOC.: A25402 ; RTM-10
En este artículo se mencionan los muchos y diversos factores que gobiernan y las
consecuencias prácticas de la navegación lenta. Se exponen las opciones a las que se
enfrentan los armadores en términos de costes, logística, operaciones, el medio ambiente y el
mantenimiento de buques. En particular, se espera que los armadores dediquen el tiempo
necesario a analizar las diversas opciones existentes para el mantenimiento de los motores, de
manera que puedan elegir soluciones específicamente diseñadas para las condiciones de
navegación lenta de modo que consigan la mejor duración posible de sus motores.

NUEVO Programa de Verificación Armonizada del MOU de París para buques de
pasaje distintos de ferries y naves de gran velocidad. - [2] p.
En: Cuaderno Profesional Marítimo. - n.347 (en.2013) ; p.2-3
Nº DOC.: A25404 ; RTM-50
En este artículo se comenta el objetivo principal del HAVEP, acrónimo inglés de Harmonised
Verification Programme, que tendrá una duración de doce meses, y comenzará el 1 de enero
de 2013. Se expone la lista de comprobación que utilizarán los funcionarios del MOU en las
inspecciones. El HAVEP seguirá un escenario de emergencia estándar: simulacro de incendio,
ejercicio de reunión, evacuación del pasaje y abandono del buque.
PAÍS MONTES, Carlos
General cargo and containership emergent routes : A complex networks / Carlos País
Montes, María Jesús Freire Seoane, Fernando González Laxe. - [15] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.126-140
Nº DOC.: A25425 ; RTG-355
La controversia originada por conocer el momento en que se producirá la salida de la crisis
económica se ve reflejada en las divergentes previsiones de datos macroeconómicos obtenidas
por diferentes instituciones financieras con respecto al comercio. Estos datos están siendo
constantemente puestos al día y revisados teniendo en cuenta la volatilidad de los escenarios.
El objetivo de este artículo es exponer cómo han evolucionado las rutas marítimas de carga
completa y de contenedores entre 2008 y 2011. Intenta conocer qué puertos han disminuido o
aumentado su rendimiento total, cómo es la estructura de su red dinámica y cuáles son las
semejanzas y diferencias de estos dos modelos de transporte. Para ello utiliza la teoría de
grafos que se convierte en una poderosa herramienta matemática. Las conclusiones muestran
que la red de carga completa es relativamente potente comparada con el transporte de
contenedores; que las mercancías transportadas en barcos de carga completa son transportadas
siguiendo rutas que tienen primas en el coste del transporte; y que el transporte de
contenedores está casi enteramente localizado entre el este de Asia, Europa y la costa oeste de
Estados Unidos.
PÉREZ MESA, Juan Carlos
Logistics network and externalities for short sea transport : An analysis of horticultural
exports from southeast Spain / Juan Carlos Pérez-Mesa, Emilio Galdeano-Gómez, José A.
Salinas Andújar. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.188-198
Nº DOC.: A25429 ; RTG-355
Aunque son numerosos los análisis que han definido y promovido las políticas del transporte
marítimo de cabotaje, pocos han estudiado los problemas operativos que surgen cuando se
aplican sus estrategias. Este artículo analiza los beneficios de utilizar los servicios de cabotaje
en el transporte combinado para las frutas y verduras. Utiliza técnicas de toma de decisión
multicriterio que tratan de minimizar los costes y el tiempo de transporte. También emplea un
análisis que cuantifica los cambios prioritarios que tendrían que adoptar los exportadores para
realizar una sustitución modal. El resultado más relevante es que el coste del transporte
combinado es un 14 por ciento menor que el transporte terrestre. Sin embargo, el tiempo de
dicho transporte es casi dos veces el del transporte terrestre.

TRANSPORTE POR CARRETERA
ÁLVAREZ PALOMARES, Eliseo
Estudio de diagnosis de implantación y de demanda de las nuevas tecnologías en el
transporte por carretera y ferrocarril / Eliseo Álvarez Palomares. - [28] p.
En: Estudios de Construcción y Transportes. - n.116 (en.-jun.2012) ; p.7-32
Nº DOC.: A25364 ; RTG-540
Con objeto de promover la utilización de las nuevas tecnologías en el sector del transporte
terrestre en España, tanto en el ámbito de la carretera como del ferrocarril, el Ministerio de
Fomento a través de la Dirección General de Transporte Terrestre encargó a la empresa
TEKIA INGENIEROS S.A. la realización de un estudio. En el desarrollo de este estudio se
tuvieron en cuenta las siguientes referencias legislativas y normativas: Planes PETRA (2001-
2006), PETRA (2009-2013), PLATA (2003-2007) y PLATA (2010-2014) elaborados por el
Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Transporte; Directiva 2010/40/UE
del Parlamento Europeo y del Consejo de 7 de Julio de 2010, por la que se establece el marco
para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por
carretera y para las interfaces con otros modos de transporte; Plan Estratégico para el Impulso
del Transporte Ferroviario de Mercancías en España; La Ley 2/2011, de 4 de marzo, de
Economía Sostenible; y, Libro Blanco del Transporte de la Comisión Europea, publicado el
28 de Marzo de 2011.
BORGER, Bruno de
The determinants of fuel use in the trucking industry : Volume, fleet characteristics and
the rebound effect / Bruno de Borger, Ismir Mulalic. - [12] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.284-295
Nº DOC.: A25435 ; RTG-355
Es patente que el sector del transporte es responsable de una parte importante del consumo
total de energía. Este artículo analiza los determinantes del consumo de combustible del
transporte por carretera en Dinamarca. Utilizó datos de las series agregadas temporales de
1980 a 2007 para obtener un modelo empírico que consiguiese la relación entre la demanda
del transporte de mercancías, las características del flete de los medios de transporte que
determinan la eficiencia obtenida del combustible y la demanda de combustible en el sector.
El modelo obtenido permitió identificar un efecto rebote de las mejoras en la eficiencia del
combustible.
CHERRY, Christopher R.
Truck driver perceptions and preferences : Congestion and conflict, managed lanes, and
tolls / Christopher R. Cherry, Adebola A. Adelakun. - [9] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.1-9
Nº DOC.: A25415 ; RTG-355
El crecimiento del tráfico de camiones ha elevado el interés por el desarrollo de nuevas
políticas para analizar los retos de eficiencia y seguridad, especialmente en las zonas urbanas
congestionadas. El objetivo de este artículo es dar a conocer la percepción de los conductores
de camión sobre la congestión y los retos de seguridad así como su interés en posibles

soluciones. Para ello se realizó una encuesta entre conductores de camión en Tennessee. La
conclusión muestra la opinión de los conductores sobre la gestión de los carriles exclusivos y
su voluntad de pagar para evitar la congestión.
ESTIMACIÓN de flujos de tráfico utilizando redes bayesianas a partir de datos
procedentes del escaneo de matrículas / Santos Sánchez-Cambronero ... [et al.]. - [18] p.
En: Estudios de Construcción y Transportes. - n.116 (en.-jun.2012) ; p.81-98
Nº DOC.: A25366 ; RTG-540
El objetivo de este artículo es desarrollar un nuevo modelo para la estimación de los flujos
que circulan por las distintas rutas de una red de tráfico (y por tanto demanda entre pares
origen destino y flujos en arcos). Los modelos tradicionales mejoran dicha estimación cuando
se conoce el valor real de ciertos flujos de tráfico. En este artículo, los valores observados de
flujo en la red procederán de la información extraída del escaneo de matrículas de los
vehículos. Para ello, se propone el uso de una Red Bayesiana Normal que permite utilizar la
función de distribución conjunta de los flujos que circulan por las distintas rutas de una red y
de los flujos asociados a las combinaciones de matrículas escaneadas para así obtener las
predicciones. Para mejorar dichas predicciones, es necesario que los puntos de escaneo de
matrículas estén debidamente ubicados en la red de tráfico. Por ello se propone también un
procedimiento para seleccionar de forma óptima el subconjunto de arcos de la red donde se
deben situar los dispositivos de escaneo. Además, con el fin de ilustrar las ventajas de los
modelos propuestos, se plantea un sencillo ejemplo.
FERRER MUR, Santiago
Innovar en la gestión de la interacción vehículo pesado-carretera / Santiago Ferrer Mur ;
Equipo Fundación Cetmo. - [47] p.
En: Estudios de Construcción y Transportes. - n.116 (en.-jun.2012) ; p.33-79
Nº DOC.: A25365 ; RTG-540
A la vista de los diversos análisis y estudios existentes sobre los temas que condicionarán el
desarrollo futuro del transporte por carretera, en el presente documento se recopila y sintetiza
los aspectos que caracterizan el "estado de la cuestión", con un objetivo fundamentalmente
divulgativo-formativo, para contribuir al debate de ideas y a la mejora continua de los
diversos planes sectoriales. Se proponen tres ámbitos de innovación en la gestión de las
interacciones vehículo pesado-carretera: el derivado de los condicionantes relacionados con
los vehículos, el derivado de los condicionantes relacionados con la coexistencia de diferentes
tipos de vehículos en el flujo mixto y el derivado de los condicionantes propios de la vía.
KOPPER, Christopher
The National Socialist Transport Policy and the claim of modernity : Reality or fake? /
Christopher Kopper. - [15] p.
En: Transportes, Servicios y Telecomunicaciones. - n.22 (jun.2012) ; p.96-111
Nº DOC.: A25392 ; RTG-560
El programa del nacional socialismo alemán de construcción de autopistas (Autobahn) superó
tanto en alcance como en escala a todos los programas de este tipo previos a la guerra, pero no
desencadenó una motorización de masas de la sociedad alemana que fuera igual de

impresionante. La inesperada fragmentación del poder en el ámbito de las políticas de
transporte contribuyó a retrasar el crecimiento del transporte de mercancías por carretera y
redujo los efectos que podría haber tenido Autobahn como "motor" de la motorización. Los
constructores de Autobahn no tenían interés real en transferir tráfico desde el ferrocarril a la
carretera y descuidaron, en Autobahn, los parámetros y requisitos técnicos para el transporte
por carretera a larga distancia. Incluso la empresa Volkswagen, modelo de éxito en impulsar
la motorización de masas después de la Segunda Guerra Mundial, tuvo que soportar
expectativas no realistas. Los cálculos financieros para un automóvil económico y popular se
basaron más en deseos positivos que en estimaciones sólidas.
NYGREN, Nina A.
A small step toward environmentally sustainable transport? : The media debate over the
Finnish carbon dioxide-based car tax reform / Nina A. Nygrén, Jari Lyytimaki,
Petri Tapio. - [9] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.159-167
Nº DOC.: A25427 ; RTG-355
Las sociedades tienen cada vez mayor movilidad de personas y mercancías, por lo que el
impacto medioambiental del transporte es probable que se incremente a menos que se pongan
en práctica políticas específicas. En Finlandia, en 2008, se promulgó una reforma de las tasas
sobre el automóvil para cumplir con los requerimientos de la Unión Europea sobre la
reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Este artículo realiza un análisis
cuantitativo de la discusión de los medios sobre dicha reforma mediante un procedimiento
que tiene por objeto tener una visión de los problemas y de las medidas adoptadas. En
conjunto, parece que, a pesar de la discusión relativamente amplia, el debate de los medios
solo contribuyó marginalmente a la comprensión pública de los prerrequisitos para un
transporte sostenible.

TRANSPORTE PÚBLICO
ABOU-ZEID, Maya
Travel mode switching : Comparison of findings from two public transportation
experiments / Maya Abou-Zeid, Moshe Ben-Akiva. - [12] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.48-59
Nº DOC.: A25419 ; RTG-355
En un estudio previo se había realizado un análisis sobre el efecto en Suiza del uso temporal
del transporte público por los conductores habituales. Este artículo muestra los hallazgos de
un estudio similar llevado a cabo en el Massachusetts Institute of Technology, con una
muestra mayor, que se centró en las diferencias entre las dos pruebas. Ninguno de los
participantes suizos cambió de modo de transporte. Sin embargo, el 30 por ciento de los
participantes del MIT eligió el transporte público. Se presenta un análisis de las razones de
estas diferencias.
DELBOSC, Alexa
Modelling the causes and impacts of personal safety perceptions on public transport
ridership / Alexa Delbosc, Graham Currie. - [8] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.302-309
Nº DOC.: A25436 ; RTG-355
El temor a la falta de seguridad personal en el transporte público puede tener un impacto
importante en el transporte de viajeros. Han sido numerosos los estudios que han examinado
los diferentes factores que influyen en la percepción de los riesgos. Este artículo analiza la
influencia de la percepción de seguridad en el transporte público y su impacto en el conjunto
del transporte. Utiliza un modelo de ecuación estructural que aplica a una encuesta realizada
en Melbourne. En conjunto, la percepción de seguridad tuvo una influencia positiva aunque
pequeña en la frecuencia de utilización del transporte público por los viajeros.
RELATIONSHIP between service quality and demand for inter-urban buses / Marta
Rojo... [et al.]. - [14] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. - V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1716-1729
Nº DOC.: A25374 ; RTG-420
La cuota de mercado del transporte público ha caído en los últimos años debido a la necesidad
de la gente de desplazarse cada vez más lejos y a la mayor cantidad de automóviles privados.
Este artículo propone un modelo para analizar la elección modal de los viajes interurbanos.
Para ello utiliza modelos de elección discreta con variaciones sistemáticas y aleatorias de
gustos. Asimismo estima la voluntad de pagar para ahorrar tiempo u otras mejoras del
servicio. Los resultados indican que, en general, las mejoras en el tiempo de transporte o el
número de viajes diarios son valorados menos por los viajeros de autobuses interurbanos que
de automóvil o ferrocarril.

TRANSPORTE SOSTENIBLE
REPLOGLE, Michael
Hacia un transporte sostenible / Michael Replogle, Colin Hughes. - [20] p.
En: La Situación en el mundo 2012 ; p.119-140
Nº DOC.: A25403 ; W-010
En este artículo se comenta la importancia de las políticas en materia de transporte sostenible
en el futuro. Se analizan los efectos de una motorización incontrolada en el mundo: la
contaminación atmosférica, acústica, la salud pública, la inclusión social, los accidentes de
tráfico y el cambio climático.

TRANSPORTE URBANO
BAUMANN, Christiane
Making better choices : A systematic comparison of adversarial and collaborative
approaches to the transport policy process / Christiane Baumann, Stuart White. - [8] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.83-90
Nº DOC.: A25423 ; RTG-355
Los esfuerzos de los gobiernos para llevar a la práctica las políticas del transporte se ven a
menudo paralizados por las actitudes de grupos diversos. La asimetría de influencia de dichos
grupos es problemática. Este artículo investiga un camino complementario que tiene el
potencial de equilibrar la asimetría de la influencia en los procesos políticos del transporte
urbano. Propone un procedimiento que denomina diálogo colaborador entre las partes. De esta
forma, construye un marco que permite la comparación de las vías de colaboración y
adversarias con respecto a su potencial para facilitar las mejores elecciones.
SOLA LANDERO, Julia
El viaje continúa : Del tranvía al metro ligero, 150 años de historia / Julia Sola
Landero. - [5] p.
En: Revista del Ministerio de Fomento. - n.623 (dic.2012) ; p.30-35
Nº DOC.: A25389 ; ROP-80
En este artículo se comenta la historia del tranvía en España. Casi 150 años han transcurrido
desde que se puso en marcha el primer tranvía tirado por mulas y a una velocidad de cuatro
kilómetros hora. Fue en mayo de 1871 en Madrid, ciudad a la que siguieron Barcelona en
1872, Valencia y Bilbao en 1876 o Zaragoza en 1885. El primer tranvía eléctrico en circular
fue en Bilbao y cubría el trayecto hasta Santurce. La primera alternativa al tranvía fue el
trolebús en 1940, y al final de la década de los 50 sustituyó este medio de transporte al tranvía
en varias ciudades españolas. A principios de los años 70 las ciudades van dejando el tranvía.
El último viaje realizado fue en 1976, en la línea Parque-San José en Zaragoza.