Artículos - Ministerio de Fomento

TRANSPORTE
DAVIES, Nick
What are the ingredients of successful travel behavioural change campaigns? / Nick
Davies. - [11] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.19-29
Nº DOC.: A25416 ; RTG-355
Existe la necesidad de comprender y analizar el diseño de las campañas de información sobre
transporte como parte de la política para cambiar el comportamiento en el transporte a gran
escala. Este artículo utiliza veinte casos de estudio para analizar el diseño de las campañas y
sus elementos de éxito. Utilizando documentación de un reciente proyecto de la Unión
Europea, se fija sobre todo en las bases teóricas y procedimientos prácticos del marketing
social. La conclusión muestra que la naturaleza variable de las campañas refleja la necesidad
de aumentar y sincronizar la evaluación, con particular referencia al diseño real de la
campaña.
FIRNKORN, Jorg
Triangulation of two methods measuring the impacts of a free-floating carsharing
system in Germany / Jorg Firnkorn. - [19] p.
En: Transportation Research. Part A: Policy and Practice. - V.46, n.10 (Dec.2012) ;
p.1654-1672
Nº DOC.: A25373 ; RTG-420
El denominado car sharing está atrayendo un número creciente de clientes y nuevos tipos de
proveedores están acelerando el crecimiento de dicho mercado. Este artículo ofrece los
resultados de una encuesta realizada en Ulm, Alemania, para medir el impacto de un sistema
de car sharing sobre otros modos de transporte. Se utilizaron dos métodos diferentes. El
primero calculó cómo sería la movilidad de los encuestados si no existiera el sistema. El
segundo método determinó cómo era la movilidad de los encuestados antes de utilizar el
sistema. Los resultados indican un efecto de primacía en el caso del primer procedimiento y
una sobrestimación del impacto medido sobre el total de kilómetros recorridos en el segundo
procedimiento.
LI, Zheng
Estimating values of travel time savings for toll roads : Avoiding a common error /
Zheng Li, David A. Hensher. - [7] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.60-66
Nº DOC.: A25420 ; RTG-355
Tradicionalmente la valoración empírica del ahorro del tiempo de transporte se obtiene de una
especificación lineal de utilidad de un modelo de elección discreta que asume implícitamente
una actitud neutra de riesgo. Este artículo adelanta unas recientes contribuciones de algunos
autores que acomodan la actitud hacia el riesgo dentro de una especificación de utilidad no
lineal. El modelo no lineal se aplica a dos conjuntos de datos de elección de carreteras de
peaje. Se comprueba que produce estimaciones medias menores que el modelo tradicional,