Artículos - Ministerio de Fomento

CIRCULACIÓN POR CARRETERA
CHUNG, Younshik
Freeway booking policy : Public discourse and acceptability analysis / Younshik Chung,
Taijin Song, Junsik Park. - [9] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.223-231
Nº DOC.: A25432 ; RTG-355
La congestión de las autopistas se origina al tener los viajeros un acceso ilimitado sin
restricciones de tiempo y espacio. Este artículo propone una nueva estrategia, a la que
denomina "reserva de autopistas", para hacer disminuir la congestión del tráfico. Utiliza las
nuevas tecnologías y políticas de gestión de la demanda de tráfico. Además para medir la
aceptabilidad de la propuesta lleva a cabo una encuesta entre los residentes del área
metropolitana de Seúl. Los resultados mostraron que el 66 por ciento de los encuestados
estaría de acuerdo con el sistema planteado.
LIU, Ronghui
Modelling motorway merge : The current practice in the UK and towards establishing
general principles / Ronghui Liu, Geoff Hyman. - [12] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.199-210
Nº DOC.: A25430 ; RTG-355
Se ha reconocido que la convergencia de autopistas es una de las principales fuentes de
conflictos y congestión, pero sus modelos han sido relativamente débiles. Este artículo estudia
las prácticas actuales de los modelos de convergencia de autopistas en el Reino Unido y
subraya sus principales diferencias conceptuales y metodológicas con las de Estados Unidos y
Alemania. Se llevaron a cabo observaciones empíricas y modelos de microsimulación basados
en el comportamiento. Los resultados demuestran la sensibilidad de las predicciones del
modelo con las asunciones de comportamiento hechas por los modelos de tráfico.
The SPITSMIJDEN experiment : A reward to battle congestion / Jasper
Knockaert... [et al.]. - [13] p.
En: Transport Policy. - V.24 (Nov. 2012) ; p.260-272
Nº DOC.: A25433 ; RTG-355
Se ha apuntado que una recompensa puede ser un instrumento político más popular que el
tradicional procedimiento de tarificación para contener los efectos externos. Dado el potencial
político, este artículo lleva a cabo una prueba de recompensa en condiciones del mundo real
en un corredor de autopistas congestionado de los Países Bajos. Los datos recogidos se
utilizan para estimar los modelos de elección discreta que describen el comportamiento de los
desplazamientos domicilio-trabajo con respecto a la elección de hora de salida y modo de
transporte. Los resultados proporcionan un indicador claro de que una recompensa puede
utilizarse como un instrumento político eficiente.