Artículos - Ministerio de Fomento

containers capacity: an application to northern Europe-South America trade / Ali Cheaitou,
Pierre Cariou -- The expansion of the Panama Canal and its impact on global CO2 emissions
from ships / Silvia de Marucci -- The seafaring labour market in Brazil / Enrico Lobrigo,
Thomas Pawlik -- Good regulations, bad regulation: a Peruvian port case / Enzo Defilippi
Nº DOC.: A25369 ; RTM-160
La conferencia anual de 2011 de la Asociación Internacional de Economistas Marítimos
(IAME) tuvo lugar en Santiago de Chile y analizó el papel del transporte marítimo y los
puertos como coordinadores del comercio en un entorno de cambio económico, en especial,
en el ámbito de América Latina. Este número de la revista recoge seis artículos sobre la
investigación en dicha región. El primero de ellos analiza la competitividad de las rutas de
transporte de contenedores del Canal de Panamá. El segundo artículo estudia el déficit de
infraestructuras del lado de la demanda. El tercero responde a la actual discusión sobre la
navegación lenta y su efectos sobre las líneas de navegación marítima analizando su
repercusión sobre la optimización del tamaño de las flotas entre Europa del Norte y América
del Sur. El cuarto artículo estudia el impacto de la expansión del Canal de Panamá sobre las
emisiones globales de CO2. El quinto analiza el mercado laboral marino de Brasil. El sexto
artículo trata de la debilidad institucional en la regulación de las concesiones en el caso de
Perú.
INMINENTE entrada en vigor del Anexo V revisado de MARPOL para prevenir la
contaminación por basuras. - [3] p.
En: Cuaderno Profesional Marítimo. - n.346 (dic.2012) ; p.8-10
Nº DOC.: A25379 ; RTM-50
El Anexo V revisado del Convenio MARPOL (sobre reglas para prevenir la contaminación
por las basuras de los buques) entrará en vigor a principios de 2013 e introducirá controles
más estrictos sobre la descarga de basuras de los buques a la mar, dejando sin efecto el
supuesto tradicional de que la basura se puede descargar a la mar de acuerdo con su
naturaleza y con arreglo a una distancia determinada de tierra. En el artículo se exponen los
cambios principales que se han llevado a cabo en dicho anexo.
NAVEGACIÓN lenta : ¿Qué significa para los armadores?. - [5] p.
En: Anave.es. - n.530 (en.2013) ; p.12-16
Nº DOC.: A25402 ; RTM-10
En este artículo se mencionan los muchos y diversos factores que gobiernan y las
consecuencias prácticas de la navegación lenta. Se exponen las opciones a las que se
enfrentan los armadores en términos de costes, logística, operaciones, el medio ambiente y el
mantenimiento de buques. En particular, se espera que los armadores dediquen el tiempo
necesario a analizar las diversas opciones existentes para el mantenimiento de los motores, de
manera que puedan elegir soluciones específicamente diseñadas para las condiciones de
navegación lenta de modo que consigan la mejor duración posible de sus motores.