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Pautas para las inspecciones por el Estado del pabellón con arreglo ...

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El sistema de inspección <strong>por</strong> <strong>el</strong> <strong>Estado</strong> d<strong>el</strong> pab<strong>el</strong>lón<br />

mente en la parte I de dicha Declaración y utilizar<strong>las</strong> como lista básica<br />

de comprobación de <strong>las</strong> cuestiones que abarcan.<br />

69. Los inspectores familiarizados <strong>con</strong> <strong>las</strong> <strong>inspecciones</strong> marítimas,<br />

en <strong>con</strong>exión <strong>con</strong> los <strong>con</strong>venios de la Organización Marítima<br />

Internacional (OMI) sobre seguridad d<strong>el</strong> buque, protección de <strong>las</strong><br />

personas y prevención de la <strong>con</strong>taminación marina, observarán<br />

una diferencia de terminología en <strong>el</strong> CTM, 2006, en r<strong>el</strong>ación <strong>con</strong> <strong>el</strong><br />

proceso de certificación. Los <strong>con</strong>venios de la OMI se refieren a buques<br />

que están siendo «re<strong>con</strong>ocidos» <strong>con</strong> fines de expedición o de<br />

aprobación de un certificado reglamentario. El CTM, 2006, no distingue<br />

entre un re<strong>con</strong>ocimiento y una inspección.<br />

70. Una inspección laboral marítima puede dividirse en dos<br />

partes: la primera, atañe a aspectos materiales, como <strong>el</strong> alojamiento<br />

de la gente de mar y <strong>las</strong> <strong>con</strong>diciones de la cocina; la segunda,<br />

se centra en otros <strong>el</strong>ementos r<strong>el</strong>ativos al trabajo decente o a<br />

asuntos de personal y operativos, como <strong>el</strong> pago de los salarios, los<br />

acuerdos de empleo de la gente de mar, la edad mínima, la certificación<br />

médica y <strong>las</strong> horas de trabajo o de descanso. Algunos temas<br />

que suscitan preocupación, como la seguridad y la salud en <strong>el</strong> trabajo,<br />

tienen facetas de diversa índole, como los aspectos materiales<br />

(equipos de protección/<strong>con</strong>strucción) y <strong>las</strong> prácticas operativas de<br />

un buque. A efectos de que se lleve a cabo una inspección satisfactoria,<br />

es probable que <strong>el</strong> inspector tenga que emplear diferentes<br />

métodos, como la revisión de documentos, exámenes visuales y<br />

discusiones de tipo general y entrevistas en privado <strong>con</strong> la gente de<br />

mar. Cuando los inspectores entrevisten a la gente de mar, es preciso<br />

que actúen <strong>con</strong> discreción en torno a lo que puedan <strong>con</strong>siderarse<br />

asuntos personales o potencialmente <strong>con</strong>trovertidos.<br />

71. Además, como establece la norma A5.1.4, párrafos 10 y 11:<br />

10. Los inspectores deberán <strong>con</strong>siderar <strong>con</strong>fidencial <strong>el</strong> origen de<br />

cualquier reclamación o queja acerca de la existencia presunta de un<br />

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