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GUÍA FÓRMULA 1 2012
AÑOS
50
HISTORIA ■ Seis décadas de espectáculo
El italiano Giuseppe
Farina fue en 1950 el
primer campeón del
mundo de Fórmula 1 al
volante de un Alfa Romeo
158. Aquel monoplaza de
la marca italiana y su posterior modelo 159,
conocidos como Alfetta, dominaron los dos
primeros años del recién creado Campeonato del
Mundo. Tras la retirada de Alfa de la F1 en 1952,
Ferrari y Maserati se disputaron la hegemonía en
el Mundial ganando entre los dos cinco
campeonatos (cuatro de ellos para el equipo de
Maranello). El dominio de los constructores
italianos solo se vio interrumpido en 1954 y 1955
por la irrupción de Mercedes, cuyas flechas
plateadas pilotadas por Juan Manuel Fangio
conquistaron dos títulos consecutivos. A pesar de
su entrada triunfal en la F1, el fabricante alemán
decidió abandonar todas las competiciones de
motor por el fatal
accidente que ese año
sufrió su piloto Pierre
Levegh en las 24 Horas
de LeMans y que causó
la muerte de 82
personas. Pero el gran
protagonista de la
década de los cincuenta
fue el argentino Juan
Manuel Fangio, ganador
de cinco campeonatos como piloto de Alfa,
Mercedes, Ferrari y Maserati. Al final de la
década, el fabricante inglés Cooper revolucionó
la F1 introduciendo el motor trasero y el
australiano Jack Brabham se llevó el título en
1959 con uno de sus monoplazas.
AÑOS
60
La evolución de los
monoplazas fue enorme
en la década de los
sesenta y casi siempre
llevó el sello de la
escudería Lotus. Su
fundador, el ingeniero británico Colin Chapman,
fue pionero en la aplicación de conocimientos
de la industria aeronáutica en el mundo del
automovilismo y sus coches pronto lograron
grandes resultados en el Mundial. Suyo fue el
primer chasis monocasco de la Fórmula 1, que
sigue siendo la base de los monoplazas
actuales. Aquel Lotus 25, con su novedosa
carrocería de una sola pieza, dio a Jim Clark su
primer campeonato en 1963. Dos años después,
el escocés volvió a ganar con el Lotus 33, una
evolución de aquel primer modelo. Graham Hill
añadió un tercer título al palmarés de Lotus en
el 68, año de la trágica muerte de Clark en una
carrera de Fórmula 2. Otro protagonista de la
década fue Jack Brabham. El piloto australiano
logró en 1960 su segundo campeonato con el
Cooper con motor trasero, novedad que pronto
imitaron todos sus competidores, y en 1962 creó
su propia escudería Brabham, que le permitió
ganar un tercer mundial en el 66. Sus
monoplazas, impulsados por motores Repco,
volvieron a triunfar al año siguiente con Denny
Hulme como campeón. Los Ferrari tampoco
pasaron desapercibidos en los sesenta al ganar
dos mundiales con Phil Hill (1961) y el campeón
de motociclismo John Surtees (1964).