pilotos - 20minutos

66
GUÍA FÓRMULA 1 2012
AÑOS
90
HISTORIA ■ Seis décadas de espectáculo
Ayrton Senna es el gran
protagonista de la época.
La rivalidad con su
compañero de McLaren
Alain Prost había
alcanzado las cotas más
altas a finales de los ochenta y motivó la marcha
del francés a Ferrari. Senna se quedó en McLaren y
ganó los Mundiales de 1990 y 1991. Pero el año
siguiente, el ya tricampeón brasileño no pudo
plantar cara a los poderosos Williams con
suspensión
electrónica. Aquel
invento permitió a
Nigel Mansell
pasearse por el
campeonato de 1992
con cinco victorias
en las cinco
primeras carreras.
En el 93, Williams
fichó a Prost, decepcionado con Ferrari, y el francés
levantó su cuarto título mundial. Para 1994, el
poderoso equipo británico apostó por Senna y
propició la retirada de Prost, que no quiso volver a
compartir box con su acérrimo rival. Ese año, sin
embargo, la FIA prohibió las ayudas electrónicas y
Williams dejó de ser invencible. Senna sufrió un
complicado inicio de Mundial y en la tercera
carrera perdió la vida en una fatal colisión en
Imola, hasta la fecha el último accidente mortal en
la F1. Aquella carrera la ganó un joven Michael
Schumacher, que no pudo evitar las lágrimas en el
podio. El alemán también logró ese año su primer
título con Benetton y repitió el éxito en 1995 antes
de fichar por Ferrari, que atravesaba la peor crisis
de su historia. Pero, primero los Williams de
Damon Hill y Jacques Villeneuve, y más tarde el
McLaren de Mika Hakkinen evitaron los títulos de
Michael vestido de rojo. Al menos, de momento...
AÑOS
00
El cambio de milenio vino
acompañado del
resurgimiento de Ferrari.
La escudería italiana ya
había logrado el Mundial
de Constructores en 1999,
pero llevaba desde el 79 sin ganar el de pilotos;
demasiado tiempo para el histórico equipo de
Maranello. En el año 2000, por fin empezaron a
funcionar los diseños de Ross Brawn, que
permitieron a Michael Schumacher imponer un
lustro de dominio absoluto. El alemán ganó cinco
Mundiales consecutivos y se convirtió en el piloto
más laureado de la historia con siete coronas. La
superioridad de Ferrari era tan abrumadora que el
espectáculo se resintió ante la falta de emoción
en las carreras. Para aumentar la competitividad,
la FIA prohibió los cambios de neumáticos en 2005
y los equipos Michelin le ganaron la partida a
Ferrari, que utilizaba Bridgestone. Renault, con
Fernando Alonso al
volante, tomó el
relevo del equipo
italiano y ganó los
dos siguientes
Mundiales. En 2007,
Alonsosemarchóa
McLaren y Renault
entró en crisis, igual
que otros fabricantes
como Honda, BMW o
Toyota. Raikkonen, Hamilton y Button se
repartieron los títulos en unos años polémicos
para la F1 con episodios vergonzosos como el
espionaje de McLaren a Ferrari, que provocó la
expulsión del equipo inglés en 2007, o el accidente
de Nelsinho Piquet en Singapur’08, planeado por
el entonces jefe de Renault, Flavio Briatore.