Por lo que se refiere a las vías de conexión local ... - SIUN - Navarra

Por lo que se refiere a las vías de conexión local, nivel en el que el POT propone
múltiples intervenciones específicas en su ámbito, hay que señalar que las mismas responden
en general y básicamente a la necesidad de resolver problemas de comunicación entre núcleos
de índole estrictamente local, coadyuvando decisivamente a la mejora de la accesibilidad en
esta escala propiamente local; desde esta perspectiva sería el Departamento de Administración
Local quien estudiara la posibilidad de incluir en sus programas y líneas presupuestarias
alguna de las correspondientes actuaciones.
Importa señalar que, más allá del nivel jerárquico y función asignados a cada vía en el
Sistema General de Comunicaciones definido, cada carretera –fundamentalmente las de
carácter local y subregional- jugarán complementariamente funciones de orden superior en
dicho sistema, contribuyendo a la articulación interna del sistema urbano y a la conexión
de Navarra con espacios y sistemas externos.
ESQUEMA DEL SISTEMA VIARIO POT 3
Fuente NASURSA-GN. Dpto. V.OT
El POT 3 Área Central define las carreteras que forman el sistema viario de acuerdo
a distintos niveles funcionales.
Se consideran las siguientes vías de comunicación de nivel suprarregional:
POT 3 ÁREA CENTRAL
II. MEMORIA JUSTIFICATIVA
PLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 305

• Autopista AP-15 (Tudela-Irurtzun)
• Autovía del Camino A-12 (Pamplona-Logroño)
• Autovía Subpirenaica A-21 (Pamplona-Jaca)
• Carretera N-121-A (Pamplona-Behobia)
• Nuevo eje de relación Pamplona-Francia (vía de conexión transpirenaica)
• Propuesta de nuevas rondas a Pamplona: entre la AP-15 (tramo Pamplona-Irurtzun),
la A-12, la AP-15 (tramo Tudela-Pamplona) y la A-21 (siguiendo la actual carretera NA-
234); y entre la AP-15 (tramo Tudela-Pamplona) y la futura conexión transpirenaica,
entre Noain y Egües, conectando con la N-121-A a través de la NA-150, N-135 y actual
variante este hasta Arre.
En cuanto a las vías de comunicación de nivel regional, que contribuirían a
conformar una red regional mallada, se consideran las siguientes vías y estrategias de
intervención:
• Carretera NA-150 (Pamplona-Aoiz/Agoitz-Lumbier-A21)
• Carretera NA-135 (Pamplona-Zubiri-vía de conexión transpirenaica)
• Carretera N-240-A (Pamplona-Irurtzun)
• Carretera N-121 (Pamplona-Tudela)
• Conexión transversal entre A-12 y AP15 mediante la carretera NA-601 entre
Muruarte de Reta y Obanos.
• Vías de ronda existentes y accesos a Pamplona.
En cuanto a las vías de comunicación de nivel subregional, que juegan un papel
fundamental en el mallado en la escala subregional, cabe destacar los siguientes elementos:
• Comunicación Norte: Se presenta este eje de comunicación como cierre de anillos
concéntricos situado más al norte, para permitir la comunicación transversal entre la
zona noreste y noroeste y su accesibilidad a las vías de gran capacidad. Discurre entre
Zubiri y Olagüe (NA-2520), uniendo la N-135 y la futura transpirenaica con la N-121.
Entre la N-121 y la A-15 el eje discurre por la NA-411 entre Ostiz y Urritza. Planteando
otra alternativa entre las ventas de Arraitz y Larraintzar.
• Conexión entre el Área Metropolitana y el Valle de Ultzama, Atez, Odieta y
Juslapeña a través de la NA-4100.
• Pamplona-Estella por Etxauri (NA-700)
• Conexión entre Etxauri e Irurtzun por el valle del río Arakil (NA-7010).
• Conexión entre la autovía A21 y la NA-150 por el valle de Izagaondoa (NA-234).
En cuanto a las vías de conexión local, cabe destacar, entre las entendidas como tales:
• Comunicación entre el Valle de Guesalaz en el POT 4 y Valle de Goñi en el POT 3
entre las localidades de Muniain y Azanza, en conexión con el Valle de Ollo, facilitando
la accesibilidad de estos núcleos.
POT 3 ÁREA CENTRAL
II. MEMORIA JUSTIFICATIVA
PLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 306

Como criterios complementarios se establecen los siguientes:
• La estrategia del policentrismo puede estimular la movilidad e incrementar el volumen
de los flujos, lo que implica una atención singular al transporte público, como condición
para la sostenibilidad.
• La red viaria debe permeabilizarse para no impedir la conectividad medioambiental.
A continuación se refleja en una tabla resumen el contenido de este apartado.
SISTEMA VIARIO. NIVELES FUNCIONALES. POT 3
Red viaria
COMUNICACIÓN VIARIA A
NIVEL SUPRAREGIONAL.
Cuya función sería la conexión
de Navarra con el exterior
COMUNICACIÓN VIARIA A
NIVEL REGIONAL. Cuya
función sería la articulación del
sistema urbano en la escala
regional propia de los ámbitos
POT
COMUNICACIÓN VIARIA A
NIVEL SUBREGIONAL
Cuya función sería la
articulación del sistema urbano
en la escala subregional
VIAS DE CONEXIÓN LOCAL
Conformado por conexiones
existentes cuyas mejoras, sin
modificar su carácter local en
muchos casos, supondrían
mejoras importantes en cuanto
a la accesibilidad local
POT 3
Autopista AP-15 (Tudela-Irurtzun)
Fuente NASURSA-GN. Dpto. V.OT
Autovía del Camino A-12 (Pamplona-Logroño)
Autovía Subpirenaica A-21 (Pamplona-Jaca)
Carretera N-121-A (Pamplona-Behobia)
Nuevo eje de relación Pamplona-Francia (vía de conexión
transpirenaica)
Propuesta de nuevas rondas a Pamplona: entre la AP-15
(tramo Pamplona-Irurtzun), la A-12, la AP-15 (tramo Tudela-
Pamplona) y la A-21 (siguiendo la actual carretera NA-234); y
entre la AP-15 (tramo Tudela-Pamplona) y la futura conexión
transpirenaica, entre Noain y Egües, conectando con la N-
121-A a través de la NA-150, N-135 y actual variante este
hasta Arre.
Carretera NA-150 (Pamplona-Aoiz/Agoitz-Lumbier-A21)
Carretera NA-135 (Pamplona-Zubiri-vía de conexión
transpirenaica)
Carretera N-240-A (Pamplona-Irurtzun)
Carretera N-121 (Pamplona-Tudela)
Conexión transversal entre A-12 y AP15 mediante la carretera
NA-601 entre Muruarte de Reta y Obanos.
Vías de ronda existentes y accesos a Pamplona.
Carretera NA-150 (Pamplona-Aoiz/Agoitz-Lumbier-A21)
Carretera NA-135 (Pamplona-Zubiri-vía de conexión
transpirenaica)
Carretera N-240-A (Pamplona-Irurtzun)
Carretera N-121 (Pamplona-Tudela)
Conexión transversal entre A-12 y AP15 mediante la carretera
NA-601 entre Muruarte de Reta y Obanos.
Vías de ronda existentes y accesos a Pamplona.
Comunicación entre el Valle de Guesalaz en el POT 4 y Valle
de Goñi en el POT 3 entre las localidades de Muniain y
Azanza, en conexión con el Valle de Ollo, facilitando la
accesibilidad de estos núcleos.
POT 3 ÁREA CENTRAL
II. MEMORIA JUSTIFICATIVA
PLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 307