Fomentar el uso del transporte público como elemento clave ... - SIUN

• Fomentar el uso del transporte público como elemento clave para una adecuadapolítica de movilidad.• Garantizar el derecho a la movilidad individual al mayor número posible de personas,especialmente a la población cautiva que no dispone de vehículo privado.• Mejorar el acceso físico a los servicios de transporte, promoviendo la utilización devehículos adaptados a personas con movilidad reducida, adaptando también loslugares de acceso a los vehículos y manteniendo una flota en buen estado deconservación.• Dotar a las áreas rurales de un sistema de transporte dinámico.• Mejorar la accesibilidad intermunicipal.• Garantizar la seguridad vial en el acceso al transporte público: paradas, marquesinas,señalización, etc.• Obtener una mayor eficacia económica y social de los recursos públicos, garantizandoel equilibrio económico financiero de los operadores de transporte.• Promover la integración tarifaria.El POT distingue diferentes nodos de transporte de pasajeros según lossiguientes niveles de servicio:• Nivel suprarregional: Se refiere a los nodos de pasajeros, bien sea terminal de avión,estación de autobuses, de tren o intermodales, que presten un servicio decomunicación y relación con otros sistemas urbanos regionales, en particular con lasáreas metropolitanas y principales ciudades, bien sean del entorno o lejanas. Se sitúanen los espacios vertebradores a escala suprarregional. El POT 4 no incluye ningunaprevisión a nivel supraregional.• Nivel regional: Se refiere a nodos de pasajeros, generalmente estación de autobuses,de tren o intermodales, que presten un servicio de comunicación y relación consubsistemas regionales y urbanos vecinos. Generalmente, se sitúan en espaciosvertebradores a escala regional, aunque no siempre, ya que puede haber puntosestratégicos en cuanto a las comunicaciones que no se sitúen en estos espacios.El POT 4 concreta las siguientes propuestas en cuanto a nodos de pasajerospara la mejora del transporte público:RED DE TRANSPORTE PÚBLICO. NODOS DE PASAJEROS. POT 4Fuente: Elaboración PropiaPOT 4Red de transportepúblicoNodos pasajeros nivelsuprarregionalexistenteNo existenpropuesta POTNo se proponenNodos pasajeros nivel regionalESTELLA: Estaciónautobús e nivel regional.TAFALLA: Estación autobúsnivel regional.TAFALLA: Estación tren anivel regionalSANGÜESA: Estaciónautobús nivel regional.POT 4 ZONAS MEDIASII. MEMORIA JUSTIFICATIVAPLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 250

5.3.3. RED VIARIA Y FERROVIARIA5.3.3.1. Sistema peatonal y ciclableDentro de los itinerarios que conforman el sistema peatonal y ciclable, el POTdistingue por su carácter supramunicipal los siguientes:1. Recorridos a nivel suprarregional. (Camino de Santiago, Red Eurovelo).2. Recorridos a nivel regional. (Vías pecuarias, itinerarios ciclables prioritarios).3. Recorridos a nivel subregional. (Vías verdes, parques fluviales, caminos y víashistóricas).Los itinerarios peatonales señalados y protegidos por legislación sectorial, como elCamino de Santiago, las vías pecuarias y las vías verdes, así como los incluidos por estedocumento como áreas de especial protección, los caminos y vías históricas, aparecen enel apartado 3: Patrimonio Natural y Cultural de esta Memoria Justificativa.1. Recorridos a nivel suprarregional:• Camino de Santiago.• Eurovelo, la Red Europea de Ciclo vías, es un proyecto de la Federación Europea deCiclistas para desarrollar doce rutas ciclables de larga distancia cruzando todo elcontinente Europeo. La longitud total de estas rutas supera los 63000 km.Las rutas de la Eurovelo están destinadas a la práctica del cicloturismo y lacomunicación a lo largo del continente uniendo las principales ciudades europeas,pero también para el uso local. Estas rutas se encuentran en desarrollo, existiendo yatramos completos. Las rutas cruzan el continente de norte a sur y de este a oeste.Además se habilitan circuitos a las mismas.2. Recorridos a nivel regional:• Vías pecuarias.Son muchas las vías pecuarias que atraviesan el ámbito tal y como se grafía en elMAPA 5.1. Sistema de transportes y comunicaciones.. A destacar las siguientes:1. Cañada de los Roncaleses2. Cañada Real de Murillo el Fruto a Salazar3. Cañada Real de Tauste a Urbasa-Andía4. Cañada Real de Valdorba a Andía5. Cañada Real de Imas a Irache6. Cañada Real de Milagro a AezkoaPOT 4 ZONAS MEDIASII. MEMORIA JUSTIFICATIVAPLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 251

MAPA DE RUTAS EUROVELO. RED EUROPEA DE CICLO VÍASFuente: Plan –EuroveloVÍAS PECUARIAS POT 4Rutas norte sur:Eurovelo 1 - Ruta de la Costa Atlántica: CABO NORTE.-SAGRES: 8.186 kmEurovelo 3 - Ruta de los Peregrinos: TRONDHEIM-SANTIAGO DE COMPOSTELA: 5.122 kmEurovelo 5 - Ruta Romea Francigena: loLONDRES-ROMA-BRINDISI: 3.900 kmEurovelo 7 - Ruta de la Europa Céntrica: Cabo Norte –Malta : 6.000 kmEurovelo 9 - Ruta del Báltico al Adriático (Amber Route): GDANSK –PULA: 1.930 kmEurovelo 11 - Ruta de la Europa de Este: CABO NORTE -ATENAS: 5.964 kmRutas Oeste - EsteEurovelo 2 - Ruta de las Capitales: GALWAY-MOSCÚ: 5.500 kmEurovelo 4 - Ruta de ROSCOFF-KIEV: 4.000 kmEurovelo 6 - Ruta del Atlántico al Mar Negro (Rivers Route):NANTES-CONSTANZA: 3.653 kmEurovelo 8 - Ruta del Mediterráneo: CADIZ –ATENAS: 5.388 kmCircuitosEurovelo 10 - Circuito de Mar Báltico (Hansa circuit): 7.930 kmEurovelo 12 - Circuito del Mar del Norte: 5.932 kmRed total: 63.505 kmFuente: Elaboración propiaPOT 4 ZONAS MEDIASII. MEMORIA JUSTIFICATIVAPLAN DE ORDENACIÓN TERRITORIAL. MAYO 2011 252