REVISTA DE HISTORIA NAVAL 120 - Portal de Cultura de Defensa

POLÍTICA Y ARQUITECTURA NAVAL. LOS «CATAMARANES» DE SIR WILLIAM PETTY
Simon and Jude. Dibujo del libro de registro de la Royal Society.
ropero, esperaba salir a la mar con 40 tripulantes, siendo su diseño tan sencillo
como para poder computar y predecir su rendimiento. Termina su relación con
una observación fatal, pues señala que había en la bahía de Dublín unos holandeses
tomando notas y mediciones, y eso pocos años antes de la segunda
guerra anglo-holandesa, en la que la flota británica sería destruida.
El primero de noviembre cuenta a su amigo el demógrafo John Graunt que
ha salido con el barco tres veces, la última con mal tiempo, no cediendo ante
un barco holandés con orzas laterales, comprobándose que ciñe bien y que la
estructura soporta el oleaje (el mayor temor expresado en contra de sus
barcos), pero termina con otra observación fatal, según la cual su invención
revolucionará los asuntos de la mar al no necesitar abrigos profundos (de los
que disponían los ingleses, pero no los holandeses), pues «un buque de guerra
de 500 hombres no precisa más de 1,4 m de agua». (27)
Quince días más tarde escribía a Brouncker (28) que, tras añadir las colas y
un palo de 8,53m y 16,5cm de diámetro, salieron el día 13 con mucho viento,
(27) Carta del 1 de noviembre de 1662, leída en la Royal Society, Birch I, 131; Lansdowne
(1931), 32. El 18 de noviembre Brouncker le escribe señalando que si lo que dice a Graunt
es cierto, eso «elimina la ventaja que tenemos con nuestros puertos sobre otras naciones (en
especial la holandesa) y [hay que considerar] si es o no deseable proseguir con ello».
(28) Carta del 15 de noviembre, leída en la Royal Society el día 26. BIRCH I, p. 131;
LANSDOWNE (1931), p. 33.
Año 2013 REVISTA DE HISTORIA NAVAL
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