REVISTA DE HISTORIA NAVAL 120 - Portal de Cultura de Defensa

POLÍTICA Y ARQUITECTURA NAVAL. LOS «CATAMARANES» DE SIR WILLIAM PETTY
El Invention II.
y entrar en aguas someras, vetadas a los monocascos. Además, su escaso francobordo
lo hacía menos accesible a la artillería enemiga.
El primer diseño era un barco ligero que había respondido aceptablemente
en aguas protegidas. Este es ya un barco de guerra apto para navegar en
mar abierta. Se botó y probó, sin estar acabado, el 17 de junio de 1663, y a
principios de julio ya se hallaba terminado. Para admiración de todos, ceñía
bien sin escorar apenas, calando muy poco, aunque los contrarios no dejaban
de decir que se desarmaría y que no navegaría con mar gruesa. Para
probar lo contrario apostó 50 libras contra cualquiera en una regata el día 20
siguiente entre Dublín y Holyhead, en Gales, cualesquiera que fuesen las
condiciones de viento. Antes de hablar de los aspectos políticos del invento
e ir con el barco a Portsmouth para enseñarlo al rey, deseaba mostrar sus
ventajas marineras, esperando tan solo que el monarca suspendiese el juicio
y no se riese antes de ver las pruebas (46).
El Invention II navegó hasta Holyhead (a unas 60 millas) contra viento y
marea, provocando la admiración de los marineros al ver lo bien que maniobraba
en ese estrecho puerto entre rocas y barcos. El día 22 volvió a Dublín,
(46) Petty a Moray del 8 de julio (leída en parte el miércoles 16 en la sesión de la Royal
Society. BIRCH I, p. 279; LANSDOWNE (1931), p. 76; Southwell a Oldenburg, The Correspondence
II, p. 80; LANSDOWNE (1931), 78. El día 18, Robert Hooke informaba a Robert Boyle de
la apuesta. Correspondence of Robert Boyle II, p. 103.
Año 2013 REVISTA DE HISTORIA NAVAL
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