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DEPORTESRACC
Correr... con estilo
El mundo de las dos ruedas cambia constantemente: nuevos circuitos, nuevas máquinas y nuevos reglamentos.
Obviamente, también han cambiado los pilotos: cada nueva generación ha introducido costumbres y estilos
diferentes. A algunos de ellos se les recuerda por haber marcado la forma de pilotar de varias generaciones.
GEOFF DUKE (dcha.) Y
STANLEY WOODS (abajo).
Duke pilotaba pegado a la
moto, parecía no hacer
ningún esfuerzo. Woods
acompañaba con el cuerpo
el trazado del viraje.
Hulton-Deutsch Collection/CORBIS
POR MANEL GARRIGA
Ver a Dani Pedrosa sobre la moto,
dominándola con el movimiento
del cuerpo como si no le supusiese
ningún esfuerzo, nos parece
muy fácil y natural. Su estilo de pilotaje,
fluido y armonioso a nuestros ojos,
está condicionado por las características
de la moto que pilota. Pero las primeras
carreras de hace cien años se corrían
con artefactos que venían a ser
como una bicicleta con motor: el invento
era bastante precario, y el piloto
se veía obligado a compensar las carencias
de la máquina con una buena dosis
de valor sobre las primeras Alcyon,
Douglas, Excelsior, Indian, Peugeot o
Triumph, calzadas con neumáticos de
retalón poco resistentes, dotadas de
unos frenos casi simbólicos y corriendo
por caminos sin asfaltar. Con estas condiciones,
la técnica de pilotaje tenía
bastante de ciclista, y era habitual tumbar
la moto hacia el interior del viraje
haciendo bascular hacia afuera el peso
del cuerpo. Un sistema que, grosso
modo, se mantendría con algunas variantes
en la conducción de sidecares.
DETRÁS DEL CARENADO
La progresiva mejora de la tecnología,
los equipamientos y las carreteras influyó
en la forma de conducir de los pilotos.
Con la introducción de la horquilla
telescópica y los amortiguadores en
el eje posterior, a partir de los años
treinta, la moto respondía con más precisión
y el piloto podía controlar mejor
26 RACC CLUB · MAYO 2007