RoadNews 16 06/2009 - Resansil

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Entrevista con el ing. dipl. Jürgen Israel, de la Oficina de construcción de carreteras de Bautzen sobre InLine Pave ® . “El extendido de firmes compactos de aglomerado bituminoso funciona muy bien con InLine Pave ® ” 10
Varias oficinas estatales de construcción del este y el oeste de Alemania valoran positivamente la construcción de firmes compactos de asfalto con dos extendedoras. En el marco de las competencias estatales en construcción de carreteras, el proceso InLine Pave ® ha sido aceptado y reconocido oficialmente por los estados federados de Brandemburgo, Sajonia, Sajonia-Anhalt, Mecklenburgo- Pomerania Occidental y Sarre. RoadNews habló con el ing. dipl. Jürgen Israel, de la Oficina de construcción de carreteras de Bautzen, sobre su experiencia con InLine Pave ® en la construcción de la carretera nacional B 178 (n) cerca de Löbau. RoadNews: Sr. Israel, usted es el jefe de departamento responsable del área de construcción de carreteras de la Oficina de construcción de carreteras de Bautzen. ¿Qué importancia tiene el concepto calidad para usted y cuál es la relación de la calidad con el proceso de extendido «caliente sobre caliente»? Jürgen Israel: La calidad es extraordinariamente importante para nosotros. No en vano, debemos encargarnos de 1.600 km de carreteras estatales y nacionales. Nuestro ámbito de responsabilidad incluye tanto las medidas de conservación como de ampliación y nueva construcción. Pero tanto en la nueva construcción como en el saneamiento, debemos manejar los fondos públicos con toda responsabilidad. Por eso, concedemos especial importancia a los procesos de construcción que prolongan la vida útil de las carreteras. RoadNews: ¿Se considera aquí el tráfico de transportes pesados este-oeste? Jürgen Israel: Naturalmente. En cuanto a la propia B 178 (n) cerca de Löbau, debemos destacar que se trata de una importante conexión por carretera entre la República Checa, Polonia y Alemania. Esperamos que esta carretera nacional soporte un tráfico muy intenso. Especialmente en lo tocante al transporte de mercancías. Por eso es imprescindible que la carretera esté construida de modo que soporte esta carga de tráfico y no necesite reparaciones en poco tiempo. Por este motivo hemos procedido primero al extendido de firmes compactos de asfalto. RoadNews: ¿Por qué un firme asfáltico compacto y dónde están las ventajas? Jürgen Israel: Muy sencillo: extender la capa intermedia y la de rodadura, por así decirlo, de una pasada, formando un paquete conjunto y homogéneo de 12 cm de grosor, aporta una serie de ventajas. Porque en los paquetes compactos de asfalto no hay separación entre capas y, con el proceso «caliente sobre caliente», se logra una unión extraordinaria. Y lo más especial de esto es que, según nuestra experiencia, una unión deficiente entre capas es una de las causas principales de los daños en las carreteras. RoadNews: ¿Entonces, en la construcción de la B 178 (n) la calidad ocupó un lugar destacado? 11
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