RoadNews 16 06/2009 - Resansil

Jürgen Israel: Absolutamente. Aunque la calidad sólo se
logra si el proceso tiene en cuenta los requisitos económicos.
En este tramo de la B 178 (n) no tuvimos conflictos de
intereses. Con el fin de asegurar que el concurso fuera justo,
no pusimos limitaciones tecnológicas a la «estructura
compacta» e incluso admitimos la construcción convencional
como oferta adicional. Sin embargo, la estructura compacta
con dos extendedoras superó a las demás en el concurso.
Naturalmente, también habíamos hablado con colegas de
otras oficinas, que tenían experiencia con las otras técnicas de
extendido disponibles. Y nos quedó muy claro que podíamos
esperar una enorme calidad del proceso de extendido
InLine Pave ® en cuestiones de regularidad superficial.
RoadNews: ¿Y qué ha observado en sus comprobaciones de
control?
RoadNews: ¿En esta obra hubo algún requisito especial
que hubiera que contemplar?
Jürgen Israel: Hay que mencionar en especial las seis obras en los
puentes, que se debían incluir en el tramo de 5,9 km de longitud.
En todos estos puentes no se podía tender la capa de rodadura
sobre una capa intermedia, sino que se requería una capa de
rodadura de 4 cm de grosor sobre mástico asfáltico ya existente.
Además, dos grandes puentes más no permitían el paso de las
extendedoras, debido al progreso en la construcción de los
puentes. Como ve, era una tarea delicada que se debía resolver.
RoadNews: ¿Y cómo se resolvió?
Jürgen Israel: Se optó por el proceso InLine Pave ® ofrecido por
la empresa Strabag. Este proceso permite extender la capa de
rodadura con total independencia de la capa intermedia, ya
que el tren InLine Pave ® se puede desensamblar en cualquier
momento. Así, se logró realizar una capa de rodadura de 4 cm
de grosor sobre los puentes sin interrumpir el proceso.
Y, gracias a la movilidad de las distintas máquinas por
separado, también se logró rodear por medios propios los
grandes puentes usando rampas y vías de construcción
instaladas al efecto.
RoadNews: Sr. Israel, ya cuenta con cierta experiencia
con este proceso. En su opinión, ¿dónde están las
ventajas?
Jürgen Israel: Además de las ventajas irrefutables de un paquete
asfáltico compacto, este proceso aporta una gran regularidad
superficial. Un criterio que valora cualquiera que circule sobre
la carretera. Cuando nos explicaron con detalle el proceso
InLine Pave ® , entendimos rápidamente que la regularidad
superficial proporcionada por cada una de las dos extendedoras
que trabajan por separado, lógicamente, debía ser la mejor.
Jürgen Israel: Lo hemos confirmado. La regularidad superficial en
la B 178 (n) es puntera. Se han cumplido nuestras expectativas
con creces.
RoadNews: Cuando sus compañeros de la oficina de
construcción le piden consejo para las convocatorias de
concursos – ¿qué les recomendaría según su experiencia?
Jürgen Israel: En primer lugar: si está convencido de la bondad
del proceso «caliente sobre caliente», debe solicitarlo si es
técnica y económicamente conveniente. En segundo lugar: en el
concurso se debe solicitar una «estructura convencional»,
expresando claramente que se desea recibir ofertas adicionales
con «estructura compacta». O, en tercer lugar: se requiere
directamente el proceso compacto y se permiten ofertas
adicionales con el método convencional. De este modo, se
cumplen los requisitos en el proceso de convocatoria de
concurso.
RoadNews: ¿Recomendaría a sus compañeros que realicen
ensayos de obras para el proceso InLine Pave ® ?
Jürgen Israel: No. Con InLine Pave ® no es necesario hacer
«pruebas de obras» con complicados informes. Sin embargo,
el cliente debe estar convencido desde el principio de que la
empresa ha solucionado el problema de la «logística de
suministro de la mezcla» de manera fiable.
El extendido de paquetes compactos de asfalto funciona muy
bien con el proceso InLine Pave ® . Tanto en cuanto a la
regularidad superficial, como al grado de compactación, al
espesor de capa o a la unión entre capas: en la B 178 (n) cerca
de Löbau no hubo ni una sola objeción respecto a esta técnica.
InLine Pave ® nos ha convencido totalmente.
RoadNews: Sr. Israel, gracias por la charla. ,
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