RoadNews 16 06/2009 - Resansil

Después, en los seis puentes de la B 178 (n), en los que sólo se
requería el extendido de la capa de rodadura, la extendedora
SUPER 1600-2 trabajó sola, creando una capa con el espesor
requerido de 4 cm de manera convencional. Este sistema
permitió trabajar sin interrumpir el proceso – una ventaja única
del concepto inteligente de VÖGELE. En el caso de la
construcción de la B 178 (n), se hizo posible por primera vez que
los tableros de los puentes fueran pavimentados, de alguna
manera, con la capa de rodadura. Tras los distintos puentes, las
tres máquinas podían continuar en el equipo del extendido
«caliente sobre caliente». Otra ventaja del concepto InLine Pave ®
frente a las grandes máquinas especiales: al realizar trabajos
secundarios, como incorporaciones y salidas, siempre se
contaba con la máquina adecuada sobre el terreno. Así se elevó
enormemente la flexibilidad para la constructora.
Construcción de 88.500 m 2 de superficie asfáltica
El equipo de extendido desarrolló los trabajos de manera
rutinaria. Aunque en Löbau usaban por primera vez el tren
InLine Pave ® , el equipo de Strabag se familiarizó rápidamente
con las máquinas. La razón radica fundamentalmente en que se
trata de una técnica estándar de maquinaria de VÖGELE,
ligeramente modificada. Hay que mencionar especialmente el
concepto de mando ErgoPlus ® . Con la estructura lógica de los
grupos funcionales en la consola de mando del conductor,
la familiarización es rápida y después se puede trabajar sin más
formación con las demás extendedoras de la generación «guión 2».
Esta facilidad también benefició al equipo en el extendido «caliente
sobre caliente» en la B 178 (n). El extendido de la capa asfáltica
intermedia, de 10 cm de grosor, y de la capa de rodadura, de sólo
2 cm de grosor, resultó extraordinario con el tren InLine Pave ® .
El ancho de trabajo en ambos sentidos era de 7,5 m. En total,
se crearon 88.500 m 2 de superficie abierta al tráfico.
Cada una de las máquinas del tren InLine Pave ® salió
de la carretera por un terraplén sin necesidad
de cambiar de equipo, y continuó
con los trabajos de extendido
inmediatamente después
del puente.
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